Finngulf 36 — Informatie, review, specificaties

Håkan Södergren·1990 – 2003·~99 hulls·Finngulf Yachts
Finngulf 36 drawingTekening van de werf
Romptype
Monohull · vinkiel
Tuigage
Fractioneel getuigd
LOA
35.89' · 10.94 m
Waterverpl.
12.125 lbs · 5.500 kg
Eerste jaar
1990

De Finngulf 36 is een 35voets9inch Södergrenontworpen sloop die door Finngulf Yachts van 1990 tot 2003 in minder dan 100 exemplaren werd gebouwd. De boot combineert een met balsa gevulde glasvezel romp met een loden vinkiel en een bescheiden diesel om precies in de klasse van sportieve wedstrijdboten te vallen. De Zweedse jachtarchitect Håkan Södergren, die vanaf 1981 de huisontwerper van de werf werd, tekende de 36 als onderdeel van zijn lange reeks ontwerpen voor Finngulf. De boot weerspiegelt zijn gewoonte om een lichte waterverplaatsing te combineren met een relatief hoge tuigage.

Maten

Afmetingen 01

Lengte over alles
35,89 ft
Deklengte
Waterlijnlengte
28,21 ft
Breedte
10,76 ft
Diepgang
5,41 ft
Maximale stahoogte
Doorvaarthoogte

Constructie en romp 02

Constructie
Polyester (balsakern)
Romptype
Monohull
Kieltype
Vinkiel
Roer
1× Spaderoer
Ballast
5.556 lbs (Lood)
Waterverplaatsing
12.125 lbs
Watercapaciteit
26 gal
Brandstofcapaciteit
19 gal

Tuigage en zeilen 03

Tuigagetype
Fractioneel getuigd
Voorlijk grootzeil
46,59 ft
Onderlijk grootzeil
14,76 ft
Hoogte voordriehoek
43,96 ft
Basis voordriehoek
13,12 ft
Voorstaglengte (geschat)
45,88 ft
Zeiloppervlak
632 sqft

Berekeningen 04

Zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding
19,16
Ballast-verplaatsingsverhouding
45,82
Verplaatsing-lengteverhouding (D/L)
241,12
Comfortverhouding
25,94
Kapseiscoëfficiënt
1,87
Rompsnelheid
7,12 kn

Ontwerp en constructie

Zowel de romp als het dek zijn handopgelegd polyester dat is gebouwd als een sandwich met een balsakern, een methode die volgens de oorspronkelijke recensie extra isolatie tussen de lagen geeft. De loden vinkiel draagt 5.556 pond aan ballast bij een waterverplaatsing van 12.125 pond, wat een ballast-verplaatsingsverhouding van 45,8 procent oplevert. Dit geeft de 36 een stevige basis zonder dat ze in de categorie van zware toerjachten valt. Er werden twee kieldieptes aangeboden: een diepere vinkiel met een diepgang van ongeveer 6,2 tot 6,5 voet afhankelijk van de belading, waarmee ze beperkt blijft tot grote jachthavens, en een ondiepere vinkiel van ongeveer 5,4 tot 5,7 voet die de meeste havenpoorten toegankelijk maakt. De breedte van 10 voet 8 inch en de waterlijnlengte van 28 voet 2 inch zorgen voor een lengte-breedteverhouding van 3,34 en een verplaatsing-lengteverhouding van 241. Dit getal plaatst haar onder de gematigde wedstrijdboten, in plaats van onder de pure racers of trage langeafstandszeilers. (1)

Tuigage en weggedrag

De 36 werd aangeboden met een fractionele tuigage of een alternatieve fractionele tuigage, en onder het ISO 8666 referentiezeil bedraagt de verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing 18,8, wat stijgt tot 21,7 met een genua van 135 procent. Dat geeft meer tuigage dan 62 procent van vergelijkbare zeilboten, en de relatieve snelheid van 76 tegenover een theoretisch maximale waterverplaatsing van 7,1 knopen laat zien dat ze gebouwd is om te bewegen. Een vinkiel en een direct roergevoel geven haar de manoeuvreerbaarheid die u van dit type verwacht. De kapseiscoëfficiënt van 1,87 en een comfortverhouding van 25,7 typeren een boot die stabiel genoeg is voor kusttochten maar toch snel op zijn poten staat, waarbij een diepgang van ongeveer 1.058 pond per inch aangeeft hoe ze in het water ligt wanneer de belasting verandert.

Accommodatie en voortstuwing

Benedendeks is het interieur voorzien van teak, de conventionele keuze uit die tijd. De watertanks van 26 gallon en de dieseltank van 19 gallon — laatstgenoemde van roestvrij staal — zijn voldoende voor weekenden en korte kusttochten, maar niet voor zelfvoorzienend blauwwaterzeilen. De Volvo Penta MD 2002S, een 18 pk dieselmotor met saildrive, stuwt haar tot een geregistreerde snelheid van 7,0 knopen, wat vrijwel overeenkomt met de theoretische rompsnelheid. Het natte oppervlak van 355 vierkante voet is gematigd voor deze lengte en zorgt ervoor dat ze niet traag aanvoelt bij harde wind.

Bekende problemen

Het belangrijkste punt om rekening mee te houden is dat de 36 deels als zelfbouwkit werd verkocht, waardoor de afwerkingskwaliteit per romp verschilt en een koper niet kan rekenen op de consistentie van een werfafwerking. De balsakern in zowel de romp als het dek is het andere aandachtspunt: elke opening in de gelcoat of schroefverbinding die water in de kern laat dringen, veroorzaakt lokale rot die aan de oppervlakte onzichtbaar blijft tot deze zich heeft verspreid.

Eigendomspunten

Met minder dan 100 gebouwde exemplaren en de productie die in 2003 werd gestaakt, is de 36 een kleine klasse. De ontwerplijn van Södergren en de werfpraktijk van glas en sandwichconstructie geven haar een herkenbaar profiel, maar omdat de boten vaak door particulieren zijn afgebouwd, is de onderhoudshistorie van elke boot belangrijker dan het merklogo.

Het oordeel

De Finngulf 36 is een goed doordachte, gematigde wedstrijdzeiler met een comfortabel gedrag en een praktische optie voor een ondiepe kiel, die alleen wordt benadeeld door de inconsistentie van de zelfbouw-exemplaren en het eeuwige vochtprobleem in de balsakern.

Pluspunten

  • Hoge mast voor de lengte; presteert beter dan de meeste vergelijkbare boten op het gebied van zeiloppervlak
  • Loden vinkiel en gematigde waterverplaatsing zorgen voor een snelle, stabiele romp
  • Optionele ondiepe kiel vergroot de toegankelijkheid tot jachthavens
  • Geïsoleerde sandwichconstructie stabiliseert het klimaat in de kajuit

Minpunten

  • Historie van zelfbouw betekent variabele bouwkwaliteit
  • Romp en dek met balsakern zijn kwetsbaar voor onzichtbare waterinfiltratie
  • Kleine productieserie beperkt de beschikbaarheid van reserveonderdelen en de tweedehandsmarkt

Vergelijkbare zeilboten

12 vergelijkbare ontwerpen · vergelijkbare LOA, waterverplaatsing en tuigage