Ontwerp en afstamming
De 370 en 360 delen dezelfde romp; de latere boot werd met 10 centimeter verlengd en met 7 centimeter verhoogd langs het volledige vrijboord, wat de stahoogte in de kajuit met een evenredig bedrag vergrootte en een merkbaar gevoel van volume benedendeks opleverde. De werf beschreef de 370 als verbeterd op verschillende punten ten opzichte van de 360, terwijl hij een klassieke Wasa bleef — een snelle gezins-toerzeiler gebouwd voor comfortabele reizen en, tegelijkertijd, een snelle wedstrijdboot voor clubwedstrijden. Leif Ängermark tekende het ontwerp halverwege de jaren tachtig, en de Zweedse werf Wasa Yachts bouwde hem. (1)
Constructie
De rompen van de Wasa 370 zijn handopgelegd polyester met een polyester dek, en net als andere Wasa-boten na de 55 is de 370 in één stuk gegoten zonder een wrangenverbinding. Deze eendelige constructie biedt aanzienlijk meer sterkte tegen de schokken van een gronding en andere zware belastingen. Het onderwaterschip is uitzonderlijk dik, met ongeveer 40 mm massief glasvezelversterkt kunststof; vergelijkbare moderne boten van deze omvang hebben vaak niet meer dan 12 mm. Halverwege de productieperiode werd de indeling van de kuip gewijzigd. De hoofdontwerper legde uit dat de vlonder werd opgetild en de kuipranden werden verhoogd, zodat de kooien die onder de kuipvloer waren geschoven konden worden verbreed door het toevoegen van een middenschot. (1)
Tuigage en prestaties
De 370 is uitgerust met een fractionele tuigage met een loden vinkiel. De diepgang onder belasting ligt rond de 1,95 tot 2,04 meter, wat haar beperkt tot grotere jachthavens. De theoretische rompsnelheid is 7,3 knopen met een berekende maximale snelheid van bijna 6,5 knopen; de kapseiscoëfficiënt is 1,88 en de comfortverhouding 24,1. Een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 199 plaatst haar tussen gematigde wedstrijdboten, terwijl een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 18,3 met het referentiezeil — 21,3 met een 135% genua — en een relatieve snelheid van 73 een levendige, door de wind voortgestuwde romp beschrijven. Het natte oppervlak van de bodem is ongeveer 35,3 vierkante meter, en de diepgang bij 1.103 pond per inch duidt op een zwaar gebouwde romp van 11.000 pond met 4.630 pond aan loden ballast.
Accommodatie
Het interieur is voorzien van teak, wat overeenkomt met de meeste jachten uit die periode. Het verhoogde vrijboord en de langere romp verbeterden direct de stahoogte en het gevoel van ruimte benedendeks. Toen de kuip halverwege de productieperiode werd herontworpen, kreeg de achterhut bredere en ruimere kooien en een grotere zeekooi; dit was een verandering die werd veroorzaakt door de verhoogde vlonder en het extra middenschot onder de kuip.
Het oordeel
De Wasa 370 is een doordachte evolutie van een beproefde Scandinavische cruiser-racer: een éénstukromp met een ongebruikelijke bodemdikte, een verhoogde en verlengde dekmal voor echte stahoogte en een tuigage die zeilen beloont. Het is een boot voor eigenaren die het authentieke karakter van Wasa zoeken, zonder het absolute minimalisme van de eerdere 360.
Pluspunten
- Eénheidsromvorming zonder middenverbinding voor extra sterkte bij gronding
- Ongeveer 40 mm massief onderwaterschip laminaat in vergelijking met de veel dunner wordende moderne praktijk
- Verhoogd vrijboord en een rompverlenging van 10 cm zorgen voor echte stahoogte en ruimere achterhutten
- Fractionele tuigage met loden vinkiel en zeiloppervlakverhoudingen die geschikt zijn voor levendig toerzeilen
Minpunten
- De diepgang van bijna 1,95–2,04 m beperkt haar tot de ingangen van grote jachthavens
- De verplaatsing-lengteverhouding en comfortverhouding plaatsen haar stevig in het terrein van gematigde wedstrijdboten, niet in dat van een zachte motorbootromp
