Ontwerp en constructie
De structuur van de 590 is allesbehalve eenvoudig. Voyage Yachts gebruikt een handopgelegde, driedelige rompmal, en de romp, het dek en de structurele wrangen zijn allemaal voorzien van een schuimkern en onder vacuüm ingelamineerd in een polyester anker. De standaard benadering van de werf is het lamineren van een gesloten-cel PVC-schuimkern met vacuümlijm, afgewerkt met meerdere lagen quadriaxiaal glasvezelrondstrijkwerk en afgerond met witte polyester gelcoat. Versterkte kielen met een laag aspectverhouding en versterkte fittinggebieden voor kikkers en puttingijzers getuigen van de krachten die een chartervloot aan de boot oplegt. Een onderzijde van het brugdek dat is gevormd om water weg te leiden en golven te weerstaan zorgt voor een comfortabel gedrag tijdens het zeilen. De Zuid-Afrikaanse werf produceert grote blauwwatercatamarans in kleine series, waarbij de 590 in 2020 werd gelanceerd als het huidige enige op de markt gebrachte model; er zijn in totaal net geen 200 exemplaren van de catamarans van het merk gebouwd, met een tempo van vijf tot zes boten per jaar. (1)
Tuigage en bediening
De zeilsystemen zijn geconcentreerd op de flybridge, die vijf treden hoger ligt dan de achterkuip en waar alle lopend want en bedieningsorganen zich bevinden. Een 7/8 fractionele tuigage staat op een geanodiseerde aluminium mast met één zaling en tussen- en topwanten. Het gigantische grootzeil wordt gehesen met een elektrische lier en getemd door een drietal elektrische roestvrijstalen Andersen-lieren en Spinlock-klemmen die op kleur gecodeerde lijnen bedienen. Een Harken Batt-car-systeem, lazy jacks en een grootschootbediening maken het hijs- en bergsysteem compleet; een Profurl elektrische rolfok voor de genua regelt de Ullman rolgenua. Alle lijnen lopen naar de stuurstand voor eenvoudige bediening, met een enkel stuurwiel aan stuurboord, motorbediening voor de dubbele Yanmars en een suite met B&G-instrumenten. Testzeilers schreven in Cruising World dat ze meer dan 6 knopen aan de wind presteerde bij 8 tot 10 knopen wind, en meer dan 7 knopen op een ruime wind. De besturing is standaard uitgevoerd met een staaldraad Lewmar-stuurinrichting — niet vederlicht, maar voldoende. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de boot een high-end charterplatform met een halve dozijn eveneens weelderige hutten: vier slaapplaatsen over de breedte verdeeld en nog een paar opgesteld van voor naar achteren, elk als super-queen met gescheiden matrassen, een eigen elektrisch boordtoilet, een aparte drukgolf douche en oppervlakken van Acrylic Corian-type. De salon stroomt ononderbroken door van een voorste kuip met schuifdeuren en een elektrisch voorraam dat omhoog gaat, via loungebanken voor zes personen, naar een achterdek met eettafel voor 12 personen, een spoelbak, een ingebouwde propaankookplaat en een kastje met koelkast. Een kombuis voorin met een raam naar de voorste kuip is uitgerust met een luxe propaanoven en kookplaat, plus een Vitrifrigo kastje met koelkast en vriezer. De flybridge voegt gestoffeerde zitplaatsen toe voor acht personen, een grote zonnebed en een stuurstand aan stuurboord met dubbele stoel. Zwemplateaus in elke romp lopen door naar een breed zwemplateau dat toegang geeft tot de kuip. Drie indelingen bieden plaats aan 12 tot 14 personen, en Voyage Yachts heeft voorlopige ontwerpen voltooid voor eigenaarsversies met minder hutten, waarvan de eerste begin 2024 te water wordt gelaten.
Uitrusting en systemen
De systemen van de 590 zijn van charterkwaliteit. Vier elektrische lenspompen met hoogwateralarmen en handmatig bedienbare lenspompen uit de kuip lossen overstromingen op; twee zwartwatersystemen en vuilwatertanks bedienen de toiletten. Een 24V-huisaccubank van 600 Ah voedt een Victron 5 kW omvormer/acculader en het Blue Sea-schakelpaneel, met een 240V/120V wisselstroomvoorziening en een 50A walstopcontact. Cruising World meldde dat de boot beschikbaar is in een volledig elektrische versie of als hybride met dieselvoortstuwing aangevuld met Bellmarine elektrische generatoren, en in alle gevallen is er een accubank van lithium-ion-accu's aanwezig. Testers merkten op dat de MG-lithiumaccu's oorspronkelijk door Victron Energy zijn gemaakt en dat zeer snelle omvormers een variabele airconditioning aandrijven. De ankeruitrusting is serieus: een 60 kg Delta-anker, 80 meter 12 mm gegalvaniseerde ketting, 60 meter nylon ankerlijn en een Lofrans 2300W ankerlier. (1)
Eigendom en refit-weg
Hoewel de 590 is ontworpen als een Caribisch charterjacht en niet als een boot voor langdurig wonen aan boord, wordt hij op zijn eigen bodem naar de eilanden geleverd — wat een bewijs is van zeewaardigheid. De voor charter specifieke uitvoering is ongelooflijk zwaar met 26 ton, maar een eigenaarsversie kon een paar ton afvallen, en de werf stelt dat infusie over het hele scala nu resulteert in een veel lichter product. Voor kopers die minder massa wensen, wijzen de voorlopige ontwerpen van de eigenaarsversie op een configureerbare toekomst.
Het oordeel
De Voyage 590 is een technisch meesterwerk dat zijn ontwerp uitstekend weet te vertalen: een speciaal gebouwde chartercatamaran met zes gelijke suites, serieuze systemen en een flybridge-stuurstand waarbij alle bedieningslijnen naar achteren zijn geleid. Ze is geen langeafstandszeiler noch een boot om op te wonen, maar als platform voor gastcomfort en controle bij chartervaren met een kleine bemanning valt ze nauwelijks te bekritiseren.
Pluspunten
- Zes gelijke eigen hutten met super-queen kooien
- Alle zeilbediening en lopend want op de flybridge, geleid naar de stuurstand
- Schuimkernconstructie onder vacuüm met versterkte kielen en beslag
- Hybride of volledig elektrische aandrijfopties met lithiumaccubanken
- Tot de Cariben gevoerd onder eigen kracht
Minpunten
- De voor charter specifieke waterverplaatsing van bijna 26 ton beperkt de wendbaarheid bij licht weer
- Niet bedoeld voor langeafstandszeilen of permanent wonen aan boord
- De standaard stuurwielbesturing wordt als voldoende en niet als nauwkeurig omschreven
