Ontwerp en constructie
De romp van de Vindö 40 is van massief polyester, verbonden met een lange kiel waarvan de ballast bestaat uit lood — een combinatie die 41 procent van de waterverplaatsing van 11.465 pond in de ballastverhouding van 4.190 pond brengt en resulteert in een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 324, een getal dat haar stevig in de categorie van zware toerjachten plaatst. De lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,19 en een nat oppervlak van ongeveer 258 vierkante voet beschrijven een brede, volumineuze romp in plaats van een racer met vinkiel. De eerdere Vindö 30 van Carl Andersson was begonnen als houten boot voordat de werf in 1965 overstapte op polyester; de 40 behoort daarentegen tot het gebouwde tijdperk, hoewel het interieur net als bij veel tijdgenoten is afgewerkt met mahonie. De kapseiscoëfficiënt van 1,72 en een comfortverhouding van 28,6 tot 32,3 plaatsen haar temperament stevig in het kamp van stabiele, vergevingsgezinde toerzeilers in plaats van de levendige dagbootklasse. (1)
Tuigage en handling
Ze is uitgerust met een toptuigage als sloopgetuigd jacht met een referentiemeting van zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 13,4, die stijgt tot 16,0 met een 135 procent genua. De eigen beoordeling van de werf geeft aan dat ze meer tuigage draagt dan 58 procent van vergelijkbare zeilboten — iets te veel tuigage voor haar type. Het oppervlak van het grootzeil en de fok samen bedraagt 437 vierkante voet. Op de motor zijn er opties voor een Volvo Penta MD2B dieselmotor van 25 pk, waarmee ze 7,0 knopen loopt, of een kleinere MD11C van 23 pk voor een berekende snelheid van 5,2 knopen; beide hebben een schroefas. De theoretische rompsnelheid voor een waterverplaatsende romp van deze lengte is 6,6 knopen, en een diepgang van ongeveer 830 pond per inch laat zien hoe koppig ze in het water blijft liggen naarmate de belasting toeneemt. Haar lange kiel en diepgang van 4,59 tot 4,89 voet die afhangt van de belading, stellen haar in staat om in ondiepe jachthavens te manoeuvreren, ondanks de zware ballast benedendeks. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de Vindö 40 vijf tot zes slaapplaatsen en een stahoogte die als bovenmatig wordt beschouwd voor deze klasse, waarbij het mahoniehouten interieur een traditionele Scandinavische warmte uitstraalt. Er is 150 liter drinkwater aan boord en de brandstoftank heeft een capaciteit van 50 liter diesel. De breedte van 9,68 voet en het volume van de romp met lange kiel ondersteunen een leefbare kajuit voor een boot van net geen 31 voet op het dek, en de indeling leest als een eenvoudige toeruitvoering in plaats van een wedstrijdinterieur dat is gestript om gewicht te besparen. (1)
Het oordeel
De Vindö 40 is een product van de Zweedse overgang naar polyester, waarbij een massieve GRP romp met loden ballast en een lange kiel wordt gecombineerd met een interieur met mahoniehouten afwerking en een iets te zwaar getuigde toptuigage als sloopgetuigd jacht. Het is een zware, koersvaste toerzeiler met echte veelzijdigheid door de geringe diepgang en een aantal van enkele honderden gebouwd. Het nadeel is het werk en de aandacht die traditionele houten afwerkingen vereisen, en de bescheiden motoropties die bij haar waterverplaatsing beter passen als hulpmotor dan als snelheidsmonster.
Pluspunten
- Langkiel met loden ballast en geringe diepgang van 4,59–4,89 voet voor toegang tot jachthavens
- Waterverplaatsing van een zware toerzeiler en een kapseiscoëfficiënt van 1,72 maken haar stabiel en zeewaardig
- Bovenmatige stahoogte en 5–6 slaapplaatsen in een met mahonie afgewerkte kajuit
- Licht overtuigde masttop-sloopgetuigd met genua-optie voor varendheid bij licht weer
Minpunten
- Het mahoniehouten interieur en de traditionele afwerking vereisen doorlopend onderhoud aan het hout
- Beperkte dieselmotorprestaties (23–25 pk) leveren slechts snelheden van 5,2–7,0 knoop op de motor
- De zware waterverplaatsing en de 324 DL-verhouding geven prioriteit aan comfort boven acceleratie
