Ontwerp en constructie
De lijnen van B. Vermaas geven de 108 een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,27, waarmee ze slanker is dan 58 procent van alle andere vergelijkbare ontwerpen. Die smalheid is geen toeval; het houdt het natte oppervlak op ongeveer 387 vierkante voet en ondersteunt, gecombineerd met een waterlijnlengte van 29 voet 2 inch, een rompsnelheid van bijna 7,24 knopen. De kapseiscoëfficiënt van 1,85 plaatst haar binnen de aanvaardbare grenzen voor oceaanreizen voor een boot van deze omvang. Zowel de romp als het dek zijn geconstrueerd uit massief polyester, met lood in de vinkiel in plaats van gietijzer of ingegoten ballast, en de schroefas zit achter een enkele dieselmotor. Ze zinkt met een gewicht van ongeveer 1.337 pond per inch extra diepgang, wat betekent dat ze voorspelbaar belast raakt met proviand en bemanning — een nuttige eigenschap bij het voorbereiden op een overstap. (1)
Tuigage en bediening
Als toptuigage heeft de 108 een zeiloppervlak van 807 vierkante voet, wat leidt tot een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 22,68 — bescheiden naar moderne normen voor licht weer, maar passend bij een boot die gebouwd is om door een kleine bemanning op open zee te worden gevaren, in plaats van geoptimaliseerd voor de zachtste briesjes. De staand en lopend want voldoen aan de normen van die tijd: de fok- en genuaschoten zijn beide 35,4 voet lang en een halve inch in diameter, het grootzeil loopt 88,6 voet met dezelfde diameter, en de spinnakerschoot is 78 voet lang met een anker. De vinkiel steekt tussen de 6,23 en 6,53 voet, afhankelijk van de belasting, wat haar beperkt tot grote jachthavens, maar haar wel een duidelijk roergevoel en koersvastheid geeft die worden bevorderd door het diepere zijdelingse vlak. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de 108 uitgerust met negen slaapplaatsen, een aantal dat resulteert uit een salon die kan worden omgebouwd tot slaapruimte en slaapplaatsen voorin en achterin, in plaats van een minimalistische indeling met hoekkooien. De watercapaciteit van 69 gallon en de dieselbrandstoftank van 26 gallon zijn meer geschikt voor kust- en korte oceaanreizen dan voor onbeperkte zelfvoorzienendheid. De Bukh DV24M dieselmotor van 23 pk die in de gegevens van de werf staat vermeld, is de standaardinstallatie, hoewel de beoordeling in de jachtdatabase opmerkt dat het model soms kan worden geleverd met een 27 pk binnenboordmotor.
Het oordeel
De Veno 108 is een uitstekend voorbeeld van het Nederlandse toerjachtontwerp uit de vroege jaren 80: smal genoeg om door de golven te lopen, solide gebouwd en geballast met lood op een vinkiel die behoorlijk diep water onder zich vereist. Ze is geen lichtweerzeiler en haar diepgang beperkt haar tot goed onderhouden havens, maar haar cijfers beschrijven een stabiele, voorspelbare 35-voeter met een serieuze offshore-stamboom in formulezin.
Pluspunten
- Slankere romp dan 58 % van vergelijkbare ontwerpen, met een goed gecontroleerd nat oppervlak
- Loodballast op een vinkiel; kapseiscoëfficiënt van 1,85
- Negen slaapplaatsen met een watercapaciteit van 69 gallon voor toerzeilen
Minpunten
- De diepgang van 1,90–2,00 m beperkt haar tot grote jachthavens
- De zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 22,68 is bescheiden bij licht weer
- De motorprestaties variëren per installatie (23 of 27 pk)
