设计与建造
B. Vermaas 的线条赋予了 108 3.27 的长宽比，在同类帆船中，她比所有其他设计中 58% 的船只都要修长。这种窄型并非偶然的设计；它将湿表面积保持在约 387 平方英尺，并结合 29 英尺 2 英寸的水线长，支持接近 7.24 节的船体速度。1.85 的翻覆筛查比使其处于该尺寸船只公认的离岸航行安全阈值之内。实心玻璃钢构成了船体和甲板，鳍龙骨上使用的是铅，而不是铸铁或包裹在模具中的压舱物，轴传动变速箱位于单台柴油机后方。她的吃水增加时沉降率约为每英寸 1,337 磅，这意味着随着物资和船员的装载，她的重量变化是可以预测的——这在准备远航时是一个非常有用的特性。 (1)
帆装与操控
作为一艘桅顶索具单桅纵帆船，108 携带 807 平方英尺的帆面积，从而获得了 22.68 的帆面积-排水量比 (SA/D)——按现代轻风标准来看这属于中等水平，但符合该船的设计初衷：在波涛汹涌的海况下由少数船员操作，而不是为了最微弱的微风而进行优化。固定索具和活动索具遵循当时的规范：前帆和热那亚帆的缭绳均为 35.4 英尺长、直径半英寸；主帆缭绳长 88.6 英尺，直径相同；球帆缭绳长 78 英尺。鳍龙骨的吃水深度根据载荷不同在 6.23 至 6.53 英尺之间，这限制了它只能在大型游艇会停泊，但也赋予了它清晰的舵感和航向保持性，而这正是其较深的侧向平面所鼓励的。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，108 配备了九个床位，这一数量反映了其沙龙可变床位布局以及前后部睡眠空间，而不是极简主义的艉侧床位布局。69 加仑的水箱容量和 26 加仑的柴油箱表明其适合沿海和短期离岸巡航，而非无限期的独立航行。船厂数据中记录的 23 马力 Bukh DV24M 柴油机是典型的配置，不过 yachtdatabase 的评测指出，该型号也可能配备 27 马力的船内机。
总结
Veno 108 是 20 世纪 80 年代初期荷兰巡航帆船设计的杰出代表：船体足够窄，便于在波涛汹涌的海况下移动，模具成型扎实，并在需要充足水下空间的鳍龙骨上配备了铅压舱。她不是一艘轻风利器，其吃水限制了她只能在维护良好的港口航行，但她的参数描述了一艘稳定、可预测的 35 英尺帆船，在公式层面拥有纯正的远洋血统。
优点
- 比 58% 的类似设计拥有更纤细的船体，湿水面积受控
- 鳍龙骨上配有铅压载；翻覆筛查比为 1.85
- 提供 9 个床位，配有 69 加仑的水箱容量，适合巡航使用
缺点
- 6.23–6.53 英尺的吃水限制了其只能停靠大型游艇会
- 22.68 的帆面积-排水量比在轻风中表现一般
- 发动机输出功率因安装版本不同而异（23 或 27 马力）
