Ontwerp en constructie
De Vancouver 27 heeft een zware waterverplaatsende rompvorm met een lange kiel en een weggesneden voorvoet. Practical Sailor omschrijft de massieve polyester romp als overbouwd naar de maatstaven van vandaag en vrijwel onverwoestbaar, met veel glas en hars in de laminaatstructuur. De ingegoten loden kiel is onderdeel van de rompconstructie, dus er zijn geen kielbouten om u zorgen over te maken, en de schroef zit beschermd in een schroefgat. Een spiegelroer is ver naar achteren geplaatst en aan het achterlijk van de kiel bevestigd, waardoor het gemakkelijk bereikbaar is voor reparaties, hoewel de hak van dat roer het zwakke punt is. De romp-dekverbinding is een doorlopende flens waarbij het dek op een kitlaag is geplaatst, doorgebout en afgedekt met een teakhouten voetrail. Met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van rond de 328 en een ballast-verplaatsingsverhouding van bijna 39 procent is de boot stijf; de smalle breedte van 8 voet 8 inch beperkt de binnenruimte, maar zorgt voor een rustig gedrag op zee, en de romp met hoge wanden houdt het dek droog in alle behalve de ergste omstandigheden. (1)
Tuigage en bediening
De boot is een echte kotter, met een op het dek geplaatste aluminium mast op één zaling, ondersteund door een compressiepaal bij het midscheeps schot en een roestvrijstalen staand want van draad. Bakstagen met verstelbare lieren maken deel uit van de tuigage, en de stagrepen zijn binnenshuis tegen de kajuitopbouw geplaatst, zodat de toegang tot het gangboord eenvoudig is. De puttingijzers zijn aan de onderkant aan de schotten gebout voor inspectie. Het reven gaat eenvoudig: strijk het stagzeil en maak een rif, en bij harde wind loopt ze comfortabel verder onder een drievoudig gereefd grootzeil en stagzeil, waarbij ze tot 18 knopen aan schijnbare wind een werkend zeiloppervlak draagt. Met de passaatwinden ligt de gemiddelde afstand op 120 tot 140 mijl per dag, en meer dan 110 mijl bij wisselende wind en tegenwind. Het spiegelroer maakt een eenvoudige, effectieve zelfstuurwindvaan interessant, en de helmstok houdt het sturen zuinig. Een verslag van een eigenaar in Practical Sailor noemde ruime koersen haar sterke punt, het werk aan de wind netjes, zij het niet snel, en de lange kiel houdt de boot gemakkelijk koers en stabiel bij zwaardere wind en zeeën. (1)
Accommodatie
Binnenin geeft de praktische indeling van een klein schip de ruimte voorin aan opbergruimte in plaats van kooien, en er zijn niet meer dan drie slaapplaatsen beschikbaar — een bewuste keuze die de salon vrijhoudt van obstakels. De kombuis aan bakboord en de hoekkooi met kaartentafel aan stuurboord hebben allebei de afmetingen en het ontwerp van boten van 36 voet; de kombuis is ontworpen rond een tweepits kookplaat met oven, hoewel het verwijderen van wat opbergruimte een grotere unit mogelijk maakt. De kaartentafel is geschikt voor een echt zeekaart, en de hoekkooi is een uitstekende zeekooi. De bankkooien zijn lang en breed genoeg voor een grote persoon, en de stahoogte bedraagt 6 voet 6 inch. Het toilet en de opbergruimte in de voorpiek bevinden zich vóór het schot van de salon, maar er is geen voorziening gemaakt voor een tweepersoonskooi in de haven. De tankcapaciteit is royaal voor deze lengte met 65 gallon water en 45 gallon diesel, wat past bij het concept van een zware belading.
Bekende problemen
Er zijn twee zwakke punten op het gebied van vaareigenschappen. Wanneer de boot flink helt, heeft de hekgolf de neiging om schuim en wat water in de kuip te slaan, waardoor een zeilzeef of buiskap een noodzakelijke aanvulling is. De kuipranden zijn vrijwel verticaal en niet erg comfortabel voor langdurig zitten; dit is een compromis ten opzichte van de kleine voetenruimte die het risico op overspoeling door een golf die overboord slaat verkleint. De roerhef blijft het structurele kwetsbare punt waarop gelet moet worden.
Refits en eigendom
Eigenaren kunnen wat opbergruimte voorin ruilen voor een grotere kookplaat in de kombuis, en de tuigage met helmstokroer maakt de toevoeging van een windvaan of een eenvoudige zelfstuurinstallatie goedkoop. De meeste Canadese boten verlieten de fabriek met een tweecilinder 12 pk Yanmar, hoewel ook de Bukh DV20 beschikbaar was; latere Europese rompen kregen roestvrijstalen handgrepen boven het teak van de eerdere boten. Het brugdek versterkt de romp en houdt buitengaand dekwater buiten de kajuit, en grote spuigaten laten het voetruim afwateren — details die perfect zijn voor een stel dat een langeafstandszeiler onderhoudt met een beperkt budget.
Het oordeel
De Vancouver 27 is een echt oceaanwaardige kleine kotter die topsnelheid inruilt voor stabiliteit, eenvoudige bediening en comfortabele accommodatie die ver boven haar lengte van 27 voet uitstijgt. Ze is een beproefde wereldzeiler en een stijve, overbemeten romp met een diepe kiel die ideaal is voor een toerend echtpaar of solozeiler die veiligheid belangrijker vindt dan snelheid.
Pluspunten
- Stijve, vrijwel onverwoestbare massieve romp met ingegoten loden kiel en geen kielbouten
- Echte kottertuigage met binnenverstagde stagen en inspecteerbare puttingijzers voor solo- of kleine bemanning op de oceaan
- Kombuis, kaartentafel en zeekooien van formaat zoals op een 36-voets jacht; stahoogte van 1,98 m
- Royaal watertankcapaciteit van 245 liter en dieseltank van 170 liter voor veel laadvermogen
Minpunten
- Roerheeling is het zwakke structurele punt
- Kuipranden zijn bijna verticaal en oncomfortabel voor langere tijd
- Achteropwaaiende golven spatten en brengen wat water over de reling wanneer de boot flink helt, wat zeildoeken vereist
- Geen mogelijkheid voor een tweepersoonskooi; ontworpen met slechts drie slaapplaatsen
