设计与建造
Vancouver 27 拥有重排水量船体线型，配有长龙骨和切角艏足。Practical Sailor 描述称，按照今天的标准来看，其实心玻璃钢船体建造过于坚固，几乎坚不可摧，铺层中充满了玻璃纤维和树脂。包裹式铅龙骨是船体结构的一部分，因此无需担心龙骨螺栓，螺旋桨则安放在一个保护性孔洞中。艉挂舵位置靠后，连接在龙骨的后缘，便于检修，但该舵的舵跟（heel）是其最薄弱的环节。船体与甲板连接处采用内翻法兰，甲板铺设于密封胶上，通过螺栓穿通固定，并由柚木趾边条封顶。该船的排水量-长度比 (D/L) 约为 328，压舱-排水量比 (B/D) 接近 39%，因此稳性强；虽然 8 英尺 8 英寸的窄型宽限制了内部空间，但它在海上运动平顺，且高干舷船体在除极端恶劣天气外的所有情况下都能保持甲板干燥。 (1)
帆装与操控
该船是一款真正的卡特单桅纵帆船，配备一根立在甲板上的铝制桅杆（配有单根撑臂），由船中部舱壁处的受压立柱支撑，并配有不锈钢丝静索。带有可调滑车的活动后支索也是其帆装的一部分，这些支索紧贴舱顶内侧，因此侧甲板的通道非常便利，且牵条螺栓固定在下方的舱壁上以便于检查。缩帆操作非常简单：将支索帆降下并系好缩帆，强风中，她在三重缩帆的主帆和支索帆下即可舒适地慢跑航行，在 18 节的表观风速下仍可保持工作帆面积。信风航段平均日航程为 120 至 140 海里，在风向多变和逆风条件下可达 110 海里以上。外挂舵非常适合安装简单、高效的自动舵，而舵柄则使操舵非常省力。一位《Practical Sailor》杂志的船主报告称，宽阔的横风航段是其强项，迎风航行虽然不够快但很稳健，而且长龙骨使其在强风和大浪中仍能轻松保持航向和平衡。 (1)
舱内住宿
在内部，这种实用的小船布局将前部空间让给了储物区而非床位，且最多只提供三个床位——这是一个深思熟虑的选择，使主舱保持整洁。左舷的厨房以及右舷的艉侧床位和海图桌，其尺寸和风格都堪比 36 英尺的帆船；厨房是围绕带烤箱的双燃烧器炉灶设计的，不过拆除少量储物空间可以容纳更大的设备。海图桌可以摆放真正的海图，而艉侧床位则是一个极佳的防滚床位。长椅床位足够长且宽，适合身材高大的人，舱内净高达到 6 英尺 6 英寸。卫生间和艏舱储物区位于主舱舱壁的前方，但在港口没有设计双人床位。水箱容量对于该长度而言相当充足，分别为 65 加仑的水和 45 加仑的柴油，完美契合了其重载定位。
常见问题
有两个与操纵相关的弱点会影响这艘船。当船体严重横倾时，尾波往往会将飞沫和少量水溅入驾驶舱，因此必须加装防浪罩。驾驶舱围板几乎是垂直的，不太利于长期舒适度，这是为了换取较小的脚部空间而做出的折中，后者降低了被冲上甲板的波浪导致进水淹舱的风险。舵叶倾斜处仍然是需要留意的结构薄弱点。
翻新与持有成本
船主可以用一点前部储物空间来换取更大的厨房炉灶，而舵柄操舵的配置也使得加装风向标或简单的自动舵变得非常便宜。大多数加拿大制造的船只出厂时搭载的是一台 12 马力的双缸 Yanmar 发动机，同时也提供 Bukh DV20；后期的欧洲船体在早期船只的柚木甲板上增加了不锈钢扶手。桥楼甲板加强了船体，并防止杂水从甲板渗入船舱，大型排水孔则可以排出脚部通道的水——这些细节非常适合预算有限的夫妇维护一艘远洋巡航帆船。
总结
Vancouver 27 是一款真正适合远洋航行的小型卡特单桅纵帆船，它牺牲了极限速度，换取了稳性、易操纵性和超出其 27 英尺尺寸限制的舒适住宿空间。她是一款经过验证的环球航行利器，拥有坚固、过度建造的船体和具有极佳航向保持能力的固定长龙骨，最适合看重安全而非速度的巡航伴侣或单人水手。
优点
- 坚硬、近乎刀枪不入的实心船体，配有包裹式铅龙骨且无龙骨螺栓
- 真正的卡特单桅纵帆装，配有内前支索和可检查的牵条，适合少人操作的远洋航行
- 厨房、海图桌和防滚床位尺寸与 36 英尺船只相当；舱内净高达 6 英尺 6 英寸
- 宽裕的 65 加仑水箱和 45 加仑柴油箱容量，承载力强
缺点
- 舵侧倾是结构上的薄弱点
- 驾驶舱围板近乎垂直，长时间待在舱内会感到不适
- 在严重横倾时，船尾波浪会溅起水花并带出少量水，需要防雨篷布
- 无双人床位配置，按设计仅提供三个床位
