Ontwerp en constructie
De rompvorm van Wall voor de CS 27 is sterk beïnvloed door de IOR-regels uit die tijd: een smalle, naar boven geknepen spiegel, een uitgesproken overhang in het midden, hoge dofs en een vlakke zeegang. Een contrasterende streep in rood, "Nicholsons' blue" of geel werd gebruikt om de hoogte van deze dofs te camoufleren, en de aluminium voetrail loopt hoger bij de boeg dan bij het achterschip, waar hij het laagst komt te liggen in het midden. De negatieve zeegang op de spiegel staat ongeveer tien graden schuin ten opzichte van verticaal. Het "no-wood-trim-on-the-exterior"-ontwerp van CS Yachts begon met dit model, waardoor alleen de kajuitschuifluiken en helmstok als hout op het dek overbleven. De heupvin die vanaf de achterkant van de kiel naar het onderste lager van een deels ondersteund vrijhangend spaderoer loopt, bepaalt de overgang naar het achterschip, en het goed geproportioneerde buitenboordse roer zelf is aan de spiegel gehangen.
Onder de oppervlakte merkte Pat Sturgeon van Pat Sturgeon Yachts op dat de originele mallen in Engeland werden gebouwd en dat de schotten rondom hun rand volledig aan de romp waren ingelamineerd — wat ongebruikelijk is voor boten van deze omvang. Hij beschreef de CS 27 ook als een van de eerste modellen waarin een volledig met glasvezel versterkt wrangenstelsel met de vlonder werd geïntegreerd om de romp te verstijven, en karakteriseerde de boot als robuust gebouwd voor zeereizen. Het dek met balsakern en het kajuitdak worden ouder en vertonen geen van de chronische dekproblemen die men ziet bij veel vroege boten met een balsakern. (1)
Kiel, ballast en specificaties
De versie met diepe kiel heeft een gietijzeren vinkiel van 2.400 pond die aan de romp is gebout, wat resulteert in een ballast-verplaatsingsverhouding van 0,39, terwijl het optionele model met geringe diepgang gebruikmaakte van een langere, opgeboute loden kiel van 2.800 pond voor een verhouding van 0,43; er werden ongeveer 90 boten gebouwd met deze loden vinkielen. De waterverplaatsing is 6.100 pond bij een waterlijnlengte van 23 voet 11 inch, waarmee het ontwerp valt in de categorie van gematigde waterverplaatsing met een verplaatsing-lengteverhouding van bijna 200. De standaard diepgang is 5 voet 2 inch.
Tuigage en handling
De CS 27 is een masttop-sloopgetuigde boot, en in 1980 veranderde de mastconstructie van Proctor naar Isomat. Eerder, in 1977, werd het roeroppervlak vergroot en bood CS een achteraf te monteren kit aan die twee inch toevoegde aan de voorzijde om de roerdrukbalans te verbeteren – een ontwerpwijziging die ook op oudere boten kon worden toegepast. Eigenaren hebben de overblijvende loefgierigheid opgelost door de mast in het verst naar voren liggende gat van de mastvoet te schuiven en de achterstagpen te verlengen om de hellingshoek te verminderen. Op de wedstrijdbaan rapporteerde Don Stark de CS 27 als een goede boot bij harde wind die goed hoog aan de wind kan lopen en competitief blijft; hij vond hem gemakkelijk te zeilen met vijf en een kwart knoop aan de wind zonder dat er een vergelijkbare boot beter hoog aan de wind kon lopen. De PHRF-rating is 216 seconden per mijl met wit zeil, wat daalt tot 198 met een spinnaker. (1)
Accommodatie
Het interieur plaatst de kombuis en de kaartentafel achterin, waardoor er geen ruimte is voor een hoekkooi onder de diepe kuip in het smalle achterschip. De kookplaat en gootsteen bevinden zich aan stuurboord, met een slecht geïsoleerde ijskist die de basis vormt van de kaartentafel aan bakboord. Een ondiepe U-vormige dinette met een klaptafel aan bakboord kan worden omgebouwd tot een kleine tweepersoonskooi, terwijl een rechte bank tegenover deze uitsteekt over de hangkast voorin, wat zorgt voor een totale lengte van 6 voet 6 inch. De brochure beweert een stahoogte van zes voet in de salon, hoewel een recensent onder de zes voet merkte dat de binnenschaal op zijn hoofd drukte. Voorin scheidt een meerdere kanten opklapbaar paneel de voorpiek en het toilet. De vuilwatertank heeft een capaciteit van 32 gallon — het dubbele van de drinkwatertank — en er is een ijskist van 5,8 kubieke voet benedendeks gemonteerd.
Bekende problemen
De neiging van de boot om osmose te ontwikkelen is op de tweedehandsmarkt bekend, en veel CS 27's hebben hun gelcoat laten verwijderen voordat er een epoxy-basiscoating werd aangebracht. Een schatting geeft aan dat bijna de helft van alle boten op een gegeven moment last heeft gehad van osmose. Er is geen ankerrol voor een ankerkluis voorin, hoewel de meeste boten wel een ankerlier nabij de voorste kikkers hebben die de ankerlijn naar de piek onderin leidt. (1)
Refits en eigendom
Naast de achteraf gemonteerde roerhelft uit 1977 en de mastwissel van 1980, bracht hetzelfde jaar een teakhouten en esdoornhouten vlonder in plaats van polyester, en kastdeurtjes met een voorzijde van gevlochten riet. De motor evolueerde van de Yanmar YSE met horizontale cilinder naar de Yanmar 1GM — een stillere, hoger draaiende motor met vergelijkbare vermogen. De smalle gangboorden en hoge vrijboord zijn de compromissen die een vorige eigenaar accepteerde voor het interieurcomfort.
Het oordeel
De CS 27 is een goed doordachte, kleine IOR-toerzeiler-wedstrijdboot waarvan de constructie, de volledig gelamineerde schotten en het dek met balsakern beter zijn geëld dan bij veel andere boten van deze leeftijd. Hij loopt uitstekend hoog aan de wind voor zijn lengte en biedt een praktisch, zij het compact interieur. De indrukwekkende snelheidsrecords zijn het belangrijkste aandachtspunt voor potentiële kopers, naast het onhandige ankerbeslag voorin.
Pluspunten
- Vroege verstijving met een volledig polyester wrangenstelsel en verlijming van de buitenmuren voor een robuuste romp
- Uitstekende prestaties aan de wind en bij harde wind met competitieve PHRF-waarden
- Dek met balsakern die de gebruikelijke chronische gebreken uit die tijd vermijdt
Minpunten
- Bekende blaarneiging die bij veel rompen herstel van een beschermende coating vereist
- Geen ankerrol; de ankerlijn loopt door een spuigat naar de voorpiek
- Geadverteerde stahoogte van zes voet is voor sommige volwassenen van bijna zes voet lang niet haalbaar
