Vancouver 27 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Vancouver 27 má těžký výtlak s dlouhým kýlem a zkrácenou patkou přídě. Časopis Practical Sailor popisuje pevný laminátový trup jako podle dnešních standardů předimenzovaný a téměř neprůstřelný, s velkým množstvím skla a pryskyřice v sendvičové konstrukci. Zapouzdřený olověný kýl je součástí struktury trupu, takže se nemusíte starat o kýlové šrouby a lodní šroub je chráněn v samostatné drážce. Závěsné kormidlo je umístěno daleko vzadu a připevněno k zadní hraně kýlu, což usnadňuje jeho opravu, i když profil kormidla je jeho nejslabším místem. Spoj trupu a paluby tvoří přesahující přírubu s palubou uloženou na tmelu, prošroubovanou a uzavřenou teakovou palubní lištou. S poměrem výtlaku k délce (D/L) kolem 328 a poměrem zátěže k výtlaku blížícím se 39 % je loď tuhá; úzká šířka 8 stop a 8 palců (cca 2,65 m) sice omezuje vnitřní prostor, ale zajišťuje klidný pohyb na moři a vysoký bok trupu udržuje paluby suché ve všech situacích kromě extrémních povětrnostních podmínek. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Loď je skutečný kutr s hliníkovým stěžněm usazeným na palubě na jednom sálingu, podepřeným kompresním sloupkem na přepážce uprostřed lodi a nerezovým pevným lanovím z drátu. Součástí takeláže jsou pohyblivé zadní stěhy s nastavitelnými kotevními systémy a stěhy jsou usazeny uvnitř proti nástavbě, takže přístup ze boční paluby je snadný. Kotevní desky vantů jsou přišroubovány k přepážkám pod palubou pro snadnou kontrolu. Zmenšení plochy plachet je jednoduché: sejměte stěhovku a zarefovat ji; v silném větru loď pohodlně popluje ve třech refech hlavní plachty a stěhovky a nese pracovní plachty i při zjevném větru až 18 uzlů. Plavby v pasátech alisí mají průměrnou rychlost 120 až 140 mil za den a více než 110 mil za den v proměnlivém větru a protivětru. Závěsné kormidlo vybízí k použití jednoduchého a účinného samokormidlovacího listu a pína udržuje ovládání ekonomické. Jeden z majitelů v časopise Practical Sailor uvádí, že její silnou stránkou je široká kurza na boční vítr, stoupání proti větru je solidní, i když ne rychlé, a plný kýl ji udržuje snadno na kurzu a vyváženou v silnějším větru a na vlnách. (1)

Ubytování

Uvnitř rozumné uspořádání malé lodi přenechává prostor na přídi spíše úložným prostorům než kójím, a je zde poskytnuto nejvýše tři lůžka — což je záměrná volba, která ponechává salón volný od překážek. Kuchyňka na levoboku i záďová kóje s mapovým stolem mají velikost a styl typické pro lodě o délce 36 stop; kuchyňka byla navržena kolem dvouplotýnkového sporáku s troubou, i když odstranění malého úložného prostoru umožňuje instalaci větší jednotky. Mapový stůl pojme plnohodnotné námořní mapy a záďová kóje je vynikajícím lůžkem pro plavbu na moři. Sedačky v salónu jsou dostatečně dlouhé a široké pro vysokého člověka a výška v kajutě dosahuje 6 stop a 6 palců (198 cm). Lodní záchod a úložný prostor v přídi se nacházejí před přepážkou hlavního salónu, ale pro dvojlůžko v přístavu nebylo učiněno žádné opatření. Objem nádrží je na tuto délku velkorysý – 65 galonů (245 l) vody a 45 galonů (170 l) nafty – což odpovídá zadání pro vyšší zatížení.

Známé problémy

Loď trpí dvěma slabými místy v oblasti ovladatelnosti. Při silném náklonu má záďová vlna tendenci stříkat do kokpitu vodní tříšť a trochu vody, takže deštníky jsou nezbytností. Koamingy kokpitu jsou téměř svislé a nepřispívají k dlouhodobému pohodlí, což je kompromis ve prospěch malého prostoru pro nohy, který snižuje riziko zaplavení při vlnách přelévajících se přes bok. Náklon kormidla zůstává konstrukčním slabým místem, na které je třeba dávat pozor.

Refity a vlastnictví

Majitelé mohou obětovat trochu úložného prostoru na přídi ve prospěch většího sporáku v kuchyňce a uspořádání s pínovým kormidlem způsobuje, že instalace samokormidla nebo kompasu je finančně nenáročná. Většina kanadských lodí opustila loděnici s dvouválcovým motorem Yanmar o výkonu 12 hp, zatímco byl dostupný také Bukh DV20; pozdější evropské trupy získaly nerezová madla nad teakovými palubami starších lodí. Mostek posiluje trup a zabraňuje zatékání vody z paluby do kajuty a velké odtoky odvádějí vodu ze prostoru pro nohy – což jsou detaily, které vyhovují páru udržující si expediční plachetnici s omezeným rozpočtem.

Verdikt

Vancouver 27 je skutečně oceánský malý kutr, který mění maximální rychlost za stabilitu, snadné ovládání a pohodlné ubytování, které překonává její délku 27 stop. Je to prověřená loď pro plavby kolem světa a pevný, předimenzovaný trup s plným kýlem, který je nejvhodnější pro jachtařský pár nebo sólového jachtaře, kteří oceňují bezpečnost více než rychlost.

Klady

Tuhý, téměř neprůstřelný pevný trup s zapouzdřeným olověným kýlem a bez kýlových šroubů
Skutečné kutrové oplachtění s vnitřními stěhy a kontrolovanými úchyty vantů pro plavbu na moři v malé posádce
Kuchyňka, mapový stůl a strážní kóje o rozměrech odpovídajících 36stopé lodi; světlá výška v kajutě 198 cm (6'6")
Velkorysá kapacita vodní nádrže 245 litrů (65 galonů) a nafty 165 litrů (45 galonů) pro dlouhé plavby

Zápory