Ontwerp en constructie
Perry gaf de Union 36 een lage kinboeg, een korte spitsgat, een lange vlakke achteroverloop en een vrij rechte doodloper in het midden bovenop een V-onder. De romp zelf is dik, handopgelegd polyester, en de romp-dekverbinding is zowel doorgebout als aan de binnenkant van de ankerkant ingelamineerd, een combinatie die geen twijfel laat bestaan over de constructieve intenties. Het roer is van het "schuurdeur"-type, gemonteerd op twee zware bronzen roerbeslagen en een door de kiel gedragen roerkoker, en de ingegoten ijzeren kiel bevindt zich binnen het volledige lengteprofiel. Boven de waterlijn is de boot zwaar uitgerust met teak: interieurtimmerwerk, kuip en kuipranden, dekzeil en relingen, en dekken waar dit tijdens de bouw is gespecificeerd. Het dek is voorzien van een teakhouten beplanking van 5/8 inch over een sandwich van 3/8 inch polyester, 3/4 inch multiplex en nog eens een laag van 3/8 inch glasvezel, terwijl het kajuitdak een iets lichtere composiet is met half-inch multiplex als kern. Beide luiken zijn houten constructies versterkt met roestvrijstalen staven. (1)
Tuigage en bediening
Van de vroege jaren 70 tot de vroege jaren 80 waren de meeste Union 36's uitgerust met houten rondhouten, maar tegen 1983 werden aluminium masten en gieken de norm. Als kotter waren de meeste getuigd met een zelfkerend stagzeilgiek, en oorspronkelijk liepen de vallen naar de mast en werden ze bediend met lieren en valstoppers. Het blok en de trekker van het grootzeil aan de giekzijde rusten op een traditionele bronzen overloop die handig achter het stuurwiel is geplaatst. De boot is niet uw ideale lichtweerzeiler, hoewel Perry aanbeveelt om te zeilen met een genua en zonder het stagzeil om de prestaties bij lichte wind voor anker te maximaliseren. Ze vaart prachtig bij windkrachten boven de 15 knopen, loopt vrij hoog aan de wind en is het beste op een ruime wind; eigenaren melden dat ze uitzonderlijk goed reageert op de steilste golven en droog en veilig blijft. Practical Sailor oordeelde de 36 zeker een goede boot om op te zijn in een storm. Het roer biedt goede controle in zeegang, hoewel de reactie wordt vertraagd door de lange kiel van het schip. (1)
Accommodatie
Het interieur is eenvoudig, met voldoende stahoogte en ventilatie die wordt geleverd door acht ovale, openslaande bronzen patrijspoorten, een grote vlinderluik in de salon en een kleinere luik in de V-kooi. Een grote tweepersoonskooi bevindt zich voorin, met een natte cel en een aparte douchecabine net achterin aan bakboord en een grote hangkast er tegenover. De salon beschikt over een U-vormige dinette aan bakboord met voldoende opbergruimte erachter en eronder, en een lange bank aan stuurboord die uitklapbaar is als zeekooi of extra zitplaats in de dinette; hierboven bevindt zich een volwaardige pilootkooi. De U-vormige kombuis aan bakboord herbergt een diepe dubbele spoelbak, een driepits CNG-kookplaat/oven en een 12 kubieke voet grote koelbox, met een flinke kast en een navigatiehoek waar men rechtop kan staan aan de overkant. Een grote hoekkooi neemt het stuurboordsachterdek in beslag, en het grootste deel van de bilge is gereserveerd voor brandstof- en watertanks om de capaciteit te maximaliseren.
Bekende problemen
Bij dit ontwerp lijden de teakhouten dekken zwaar onder losse stoppen, lekkende kitnaden, lekkages en uiteindelijk een rotte multiplex kern, en de Union 36 is over het algemeen een onderhoudsintensieve boot. Sommige eigenaren hebben melding gemaakt van mastcompressie, storingen aan de brandstof- of watertank en niet-passend beslag. Een klacht die soms wordt geuit is de door de wind veroorzaakte weerstand van de afgeronde voorzijde van de kiel, wat Perry zelf waarschijnlijk heeft veroorzaakt als relatief nieuwkomer die de werf die de kiel bouwde niet voldoende nauwkeurige instructies gaf; hij geeft aan dat de beste oplossing is om de voorzijde met schuim en glasvezel opnieuw te vormen. De zware wormstelselbesturing die op sommige boten wordt gebruikt, zorgt voor wrijving die de windvaanstuurinrichting kan bemoeilijken.
Refits en eigendom
De motor is uitstekend bereikbaar, wat een grote meerwaarde is tijdens het eigendom. De stuurinrichting varieert per boot; deze loopt uiteen van een extra grote schijfwielaandrijving tot een op de tophuis gemonteerd stuurwiel dat een grote gietijzeren kwadrant met ketting en staaldraad aandrijft. Union 36's zijn te herkennen aan een rompnummer dat begint met USC of UYC. De productieserie na het vertrek van Edwards bedroeg naar verluidt ongeveer 160 exemplaren, waarvan de laatste in 1988 werd verkocht.
Het oordeel
De Union 36 is een serieuze oceaanzeiler waarvan de zwaar gebouwde structuur, het rijke teakhouten detailwerk en het zeewaardige gedrag bij harde wind de eigenaar belonen die bereid is de onderhoudseisen na te komen. Ze is geen lichtweerzeiler, en de voorzijde van de gekanteelde kiel is een bekende, door Perry erkende eigenaardigheid, maar de kalmte van de boot in steile zeeën en het comfortabele, goed geventileerde interieur maken haar tot een betrouwbare reisgenoot voor lange afstanden.
Pluspunten
- Zware, handopgelegde romp met doorgeboute en ingelamineerde romp-dekverbinding
- Uitstekende motorbereikbaarheid en goede controle in zeegang
- Ruim, goed geventileerd interieur met grote kooien en een stahoog kaartentafeltje
- Droog en veilig gedrag in steile golven volgens eigenarenverslagen
Minpunten
- Onderhoudsintensief, met name de kwetsbare teakhouten dekken
- Trage prestaties bij licht weer en weerstand door de gekanteelde kielrand
- Wrijving van het wormstelsel kan het gebruik van de windvaanstuurinrichting bemoeilijken
- Gemelde mastcompressie en lekkende tanks bij sommige eigenaren
