Tartan 3500 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

Onder de waterlijn is de 3500 uitgerust met een krachtige vinkiel met hoge lift die zowel in een diepe als in een ondiepe versie wordt aangeboden, gecombineerd met een groot, elliptisch gevormd vrijhangend roer aan een massieve roerkoning van roestvrij staal van 3 inch. De romp zelf is handmatig gelamineerd met wisselende lagen polyestermat en op lokaal niveau versterkt met unidirectioneel E-glas, terwijl een vinylester back-uplaag van 4 millimeter achter de gelcoat bescherming biedt tegen osmose. Tartan ondersteunde haar rompen bovendien met een vijfjarige garantie tegen osmoseblaasjes. Voor de stijfheid van de panelen is de romp gedeeltelijk voorzien van een Baltek balsakern, maar het is massief glas bij de dekflens, huiddoorvoeren, puttingijzers en de kiel—dezelfde discipline die op het dek wordt toegepast, waar balsakernen worden gebruikt behalve onder zwaar belast beslag, en het dek aan de romp is bevestigd met roestvrijstalen schroeven die in aluminium ontvangers zijn gedraaid en chemisch zijn verlijmd. Schotten en wrangen zijn rechtstreeks op de romphuid getaped en vastgelijmd in plaats van te drijven op een gegoten binnenschaal, en de extern gemonteerde kiel maakt gebruik van roestvrijstalen bouten. De zichtbare roestvrijstalen puttingijzers zijn aan de romp bevestigd via een gegoten bussing achter de banken. (1)

Tuigage en bediening

De 3500 is een toptuigage sloep met een Kenyon-mast met dubbele zalingen en een doorvaarthoogte van 53 voet. De overloop bevindt zich voor de kajuittrap voor uiterst effectief schootrekken midden op de giek. Een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 19,4 en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 188 maken haar gemakkelijk aan te drijven, responsief en goed hanteerbaar, met bewezen successen in PHRF-velden in het hele land. Eigenaren melden dat ze op haar best presteert aan de wind in een harde bries met snelheden van meer dan 8 knopen, en de versie met grote diepgang wordt verkozen voor pure prestaties. De T-vormige kuip biedt comfortabel plaats aan vier personen plus de roerganger, met hellende rugleuningen en voetklampen voor de roerganger. Het achterschip evolueerde tijdens de productieperiode van een negatieve spiegel zonder zwemplateau naar een zwemplateau en uiteindelijk naar een vlakke spiegel met een neerlaatbaar platform voor een eenvoudigere toegang tot het water.

Accommodatie

Binnenin biedt de 3500 twee volwaardige tweepersoonskooien die worden gescheiden door de salon en kombuis. De voorhut heeft een grote tweepersoonskooi met een hangkast en vier opberglades, terwijl de achterhut een volwaardige tweepersoonskooi met eigen hangkast, planken en lades herbergt. De salon biedt plaats aan vier personen tijdens het eten of zes in noodgevallen rond een langsbalk met openslaande bladen aan beide zijden, afgewerkt met een teak-en-hulst vlonder en, op veel boten, kersenhouten betimmering wat ongebruikelijk was voor die tijd. De kombuis aan stuurboord is uitgerust met een grote enkele spoelbak, een ijskist of koelkast, een driepits kookplaat en voldoende werkblad en opbergruimte, naast een naar achter gerichte kaartentafel erachter. Daar tegenover, aan bakboord achterin, bevindt zich het toilet met een aparte douchecabine. De ventilatie is royaal dankzij twee Hood dekluiken en tien roestvrijstalen Hood patrijspoorten. Een stevige teakhouten voetrail en een behoorlijke externe ankerkluis met een enkele rol maken het dek compleet, met Harken 46.2STC-lijnen en Harken-genuarails en -wagens als robuuste dekbeslag.

Bekende problemen

Verschillende eigenaren van de 3500 melden dat er water binnendringt bij het voorluik als een gebrek, en er zijn ook meldingen van opgezwollen roerlagers. Recensenten ontdekten bovendien op meer dan één boot dat de interieurtimmerwerk niet goed bestand was tegen de onvermijdelijke wateroverlast, met slecht uitgelijnde verbindingen, deuren die niet goed sloten en zelfs houtrot na slechts enkele jaren. Bij een drie jaar oud exemplaar mat een expert vocht in het dek met balsakern nabij diverse dekbeslag, wat herinnert aan het feit dat de dekkern nauwgezet moet worden afgedicht.

Refits en eigendom

De motor is een Yanmar 3GM dieselmotor van 27 pk, geïnstalleerd in een motorruimte onder de kajuittrap; door het luik te verwijderen komt het volledige voorste deel van de motor vrij, en de toegankelijkheid is beter dan op de meeste boten van deze omvang, hoewel het bereiken van het achtereinde betekent dat de kussens en panelen van de hoekkooi moeten worden weggetrokken. De aluminium brandstoftank heeft een capaciteit van 25 gallon — bescheiden voor serieus toervaren. De kapseiscoëfficiënt van 212 is wat hoog, maar de boot blijft een populaire keuze voor zeilers die op zoek zijn naar een prestatiegerichte gezinszeiler, zelfs ver na de productieperiode.

Het oordeel

De Tartan 3500 is een doordacht ontworpen performance-toerzeiler die een werkelijk ruime indeling met twee hutten bood zonder in te leveren op zeileigenschappen — een zeldzame balans in de 35-voets klasse. De constructieve logica, toegankelijke motor en wedstrijdgeschiedenis maken het een goede optie voor een tweedehands boot, mits de bekende zwakheden in de interieurconstructie en de dekkern zijn verholpen.

Pluspunten