Ontwerp en constructie
Reimers gaf de Swede 55 een lengte-breedteverhouding (L/B) van 5,43, waardoor ze slanker is dan elke vergelijkbare ontwerpen in de referentiegroep. Die smalle romp, gecombineerd met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 127, plaatst haar in de categorie "lichte wedstrijdboten", en ze heeft minder waterverplaatsing dan 86 procent van soortgelijke zeilboten. De loden ballast van 9.036 pond zorgt voor een ballastverhouding van 38 procent, hoger dan die van 62 procent van haar leeftijdsgenoten, en de vinkiel werd in meer dan één configuratie aangeboden — een loden vinkiel met een diepgang van ongeveer 6,43 tot 6,73 voet afhankelijk van de belasting, en een andere van ongeveer 6,99 tot 7,29 voet, beide diep genoeg om haar beperkt te houden tot grote jachthavens. De massieve polyester romp en het dek hebben een meting van 14 ton bruto en 12,5 ton netto door de U.S. Coast Guard. (1)
Tuigage en bediening
De boot is een fractioneel getuigde sloop met een zeiloppervlak van 694 vierkante voet, wat resulteert in een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 17,1 op het ISO-vergelijkingszeil en 19,7 met een 135 procent genua. Dit plaatst haar bij licht weer sneller dan 24 procent van vergelijkbare ontwerpen, terwijl de theoretische rompsnelheid 8,3 knopen is en de berekende maximale snelheid op de motor ongeveer 5,5 knopen bedraagt. Het natte oppervlak van de romp is ongeveer 484 vierkante voet en de diepgang is ongeveer 1.306 pond per inch. De periodieke gegevens vermelden gedetailleerd de afmetingen van de vallen en schoten — het grootschoot loopt 131 voet met een dikte van 5/8 inch, de genuaschoten 52,5 voet met een dikte van 5/8 inch — wat bevestigt dat het om een conventioneel getuigd, handmatig bediend zeilplan gaat zonder elektrische hulpmiddelen.
Accommodatie
Benedendeks was de Swede 55 uitgevoerd met zeven slaapplaatsen, een kombuis en een toilet. De tankcapaciteit is verdeeld over 18,5 gallon drinkwater voor de kombuis en 43,6 gallon die zijn gereserveerd voor het toilet en de dekslinge. Een dieseltank van 19,5 gallon dient de originele Volvo Penta MD11C tweecilinder van 27 pk of de optionele MD17C driecilinder van 35 pk, beide gekoppeld aan een Volvo Penta Saildrive 110 S. De comfortverhouding van 28,8 betekent dat ze comfortabeler is dan 27 procent van vergelijkbare ontwerpen — een rustig, eerder dan luxueus bewegingsprofiel dat past bij de categorie van lichte wedstrijdboten. (2)
Bekende problemen
De bekende beperkingen zijn meer operationeel dan constructief: de diepe vinkielen beperken de boot tot de toegang tot grote jachthavens, en de saildrive-transmissie bij een bouwjaar van 1975–1985 vereist inspectie van de afdichtingen naarmate deze ouder worden.
Refits en eigendom
Het eigendom is geconcentreerd rond een kleine, goed gedocumenteerde klasse — 35 boten waarvan de gegevens decennialang zijn verzameld vanuit de originele Gamle Swede en andere zusterschepen. De originele motoropties en saildrives blijven de bepalende mechanische kenmerken, en de gedetailleerde tabel met tuigafmetingen wijst op een klasse met een strikte meetdiscipline in plaats van informele aanpassingen.
Het oordeel
De Swede 55 is een doelgericht ontwerp van Reimers: smal, licht en geballast voor stijfheid, gebouwd in kleine aantallen met consistente documentatie. Ze beloont een eigenaar die waarde hecht aan een klassieke fractionele tuigage en een zeewaardig, zij het stevig gedrag, en die de diepgang en het onderhoud van de saildrive kan accepteren als de prijs voor dit profiel.
Pluspunten
- Slanker dan alle vergelijkbare ontwerpen met een lengte-breedteverhouding van 5,43
- Ballastverhouding van 38 procent, hoger dan de 62 procent van leeftijdsgenoten
- Gedocumenteerde klassendata van 35 rompen gedurende decennia
Minpunten
- Diepe vinkiel beperkt haar tot grote jachthavens
- De saildrive-overbrenging vereist een ouderdomsgebonden inspectie van de afdichtingen
- Comfortverhouding is alleen beter dan die van 27 procent van vergelijkbare boten
