Allied Luders 33 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

Luders ontwierp de 33 met een lange kiel en matige overhangen, en bij de introductie werd veel aandacht besteed aan het feit dat het rompontwerp was getest in tanks. De waterlijnlengte van 24 voet en de breedte van 10 voet passen binnen een totale lengte van 33 voet, en alleen de onbelaste structuur weegt al een substantiële 8.000 pond. Allied bouwde haar van massief, handopgelegd polyester met loden ballast die in de kielconstructie is ingegoten in plaats van extern is vastgebout. Het dek was echter een constructie met een balsakern, een bouwkundige keuze die later de belangrijkste kwetsbaarheid van de boot zou blijken te zijn. In de late jaren 60 behaalde de 33 volgens Practical Sailor een roemrijk wedstrijdhistorie. Volgens de beoordeling van Practical Sailor zeilt de 33 beter dan de meeste van haar soortgenoten met een lange kiel en een korte waterlijn. (1)

Tuigage en bediening

De 33 is uitgerust met een toptuigage als sloopgetuigd jacht met een korte, lage mast: een gemeld zeiloppervlak van 524 vierkante voet, verdeeld over een grootzeil van 264 vierkante voet en een voorstevenhoek van 260 vierkante voet, op een op het dek geplaatste mast. Het grote grootzeil en de toptuigage aan de voorsteven zorgen voor voldoende zeilkracht, en een duidelijk voordeel is hoe gemakkelijk de boot te hanteren is onder alleen het grootzeil. Ze presteert het beste bij windkrachten van 10 tot 15 knopen en rustiger water. Met haar korte waterlijn, grote gewicht, korte mast, grote natte oppervlakte en kleine schroef in de romp kan de 33 nauwelijks worden omschreven als een levendige presteraar, noch onder zeil noch op de motor. Volgens Practical Sailor verliest ze ten opzichte van de Tartan 34 meer dan 20 seconden per mijl onder PHRF. De plaatsing en grootte van de schroef bemoeilijken het achteruitvaren in krappe ruimtes. Een aantal van deze boten wordt nog steeds succesvol gebruikt in PHRF-wedstrijden in het noordoosten, waar de wind meestal matig is. (1)

Accommodatie

Benedendeks is de 33 beslist krap vergeleken met meer recente 33-voeters, met een interieurdecor dat eenvoudig en functioneel is bedoeld. De indeling is traditioneel, met een dwarsgeplaatste kombuis achterin, een kleine natte cel en een ijskistdeksel dat ook dient als kaartentafel. De verhoogde kajuitopbouw met grote ramen was een populaire eigenschap bij seriegebouwde boten uit deze periode. De voorhutten zijn comfortabel, de uitschuifbare spiegelkooi werkt zowel als zit- als slaapplaats, en de ombouwbare dinette is geschikt voor wie een tweepersoonskooi wil zonder bezwaar te hebben tegen compromissen; de bovenste pilootkooi in de salon is handiger als opbergruimte dan om in te slapen. De kuip is kort naar moderne maatstaven, maar biedt meer opbergruimte in de kooien en de achterpiek dan latere boten met hoekkooien en door de spiegel lopende kuipen. Het originele ontwerp was voor helmstokbesturing, hoewel veel 33s sindsdien zijn uitgerust met stuurwielbesturing.

Bekende problemen

Het dek en het kajuitdak met balsahouten kern zijn gevoelig voor delaminatie — scheiding van het polyester laminaat van de kern — een gebreksmode die inherent is aan de sandwichconstructie waar vocht binnendringt. Er zijn ook meldingen van gelcoatproblemen, waaronder haarscheurtjes en holtes, op verschillende rompen. De kwaliteit van het timmerwerk en de afwerking varieerde enigszins door de productieperiode heen, maar kan over het algemeen als gemiddeld worden beschouwd voor die tijd.

Refits en eigendom

Eigenaren hebben het type aanzienlijk verbeterd met bindrif, een rolfoksysteem en goede zeilen, wat de prestaties verhoogt. Het uiterlijk van de boot kan drastisch worden verbeterd met goed afgewerkte houten details aan de buitenkant en opnieuw aangebrachte gelcoat. De Palmer M-60 benzinemotor (of eerdere Gray 25 pk benzinemotor, of een kleine achteraf gemonteerde diesel) en de brandstofcapaciteit van 30 gallon / watercapaciteit van 45 gallon vormen de basis van de systemen. Ze is gebouwd om net zo lang mee te gaan als vergelijkbare traditionele boten, wat een goed onderhouden exemplaar uitstekend geschikt maakt als clubwedstrijdboot of kusttoerzeiler.

Het oordeel

De Luders 33 is een doordacht ontworpen, door tanks geteste cruiser-racer waarvan de zware constructie en ingegoten loden ballast zijn verouderd tot een betrouwbare kustzeiler. Haar tekortkomingen zijn typisch voor haar tijdperk — bescheiden snelheid op de motor, een krappe kajuit en een sandwichdek dat vraagt om waakzaamheid bij vocht — maar een goed onderhouden exemplaar beloont de eigenaar met eenvoudig zeilen met één zeil en een nog steeds competitieve PHRF-score.

Pluspunten

Het grote grootzeil maakt eenvoudig varen met alleen het grootzeil mogelijk
De ingegoten loden ballast voorkomt corrosie aan de buitenkant van de kielbouten
Ervaringsrijke wedstrijdgeschiedenis en actieve PHRF-catalogus in het noordoosten van de VS
Veel opbergruimte in de kuip voor een 33-voets boot uit haar periode

Minpunten