Ontwerp en constructie
De romp van de 470 is van massief polyester, en de zwenkkiel laat de boot met opgetrokken kiel tot ongeveer 3,3 voet diepgang krijgen, waardoor ondiepe jachthavens en ankerplaatsen toegankelijk worden die voor een 47-voets jacht met vaste kiel onbereikbaar zouden zijn. Met de kiel naar beneden heeft ze net iets meer dan tien voet diepgang, wat haar de nodige zijdelingse grip en oprichtend moment geeft die van een blauwwaterontwerp worden verwacht. De kapseiscoëfficiënt van 1,74 betekent dat ze alleen al op basis van deze formule zou worden geaccepteerd om deel te nemen aan oceaanraces, en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 216 categorieert haar als een gematigde wedstrijdboot — een duidelijke indicatie dat Jones het gewicht voor toervaren heeft afgewogen tegen een romp die niet traag is om te varen. Haar diepgang over het oppervlak van ongeveer 2.183 pond per inch getuigt van de enorme massa in de romp, terwijl een comfortverhouding van 37,1 duidt op een rustig gedrag in zeegang in plaats van een nerveuze boot. (1)
Tuigage en handling
De boot is gebouwd met een fractionele tuigage en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 14,64, een getal dat zorgt voor een uitgebalanceerde prestatie onder zeil zonder dat er een grote bemanning nodig is. Het natte oppervlak van de romp bedraagt ongeveer 796 vierkante voet, wat samen met de theoretische rompsnelheid van 8,8 knopen haar maximale verwachtingen onder zeil bepaalt. De specificaties van de schoten zijn royaal en vertellen hun eigen verhaal over de schaal van de tuigage: de grootschoot loopt 117,7 voet met een diameter van 5/8 inch, terwijl de fok- en genuaschoot beide 47,1 voet hebben op dezelfde diameter, en de spinnakerschoot reikt tot 103,6 voet. Die lengtes bevestigen een groot, krachtig dekplan waarbij de krachten bij het vieren en trimmen zijn ontworpen voor duurzaam gebruik op zee in plaats van voor gemak in de haven. (1)
Accommodatie
De beschikbare documentatie beschrijft de interieurindeling niet in detail, maar de waterverplaatsing, breedte en de indeling met drie eigenaarshutten die op de bredere markt te zien zijn, wijzen op een volumebewust toerinterieur in plaats van een gestripte wedstrijdboot. De focus van Southerly in de jaren 2010 lag op comfortabele boten om op te wonen, en haar tankcapaciteit van 129 gallon water naast 174 gallon diesel bevestigt dat ze is ontworpen voor lange reizen en verblijven aan boord in plaats van kusttochten.
Het oordeel
De Southerly 470 is een doordacht getrimd Jones-ontwerp dat een zwenkkiel gebruikt om de vrijheid van een geringe diepgang te combineren met een zware, zeewaardige romp. Haar verhoudingen — kapseiscoëfficiënt, comfort en verplaatsing-lengte — schetsen het beeld van een boot die is ontworpen om oceanen over te steken, maar die zich toch in ondiepe baaien kan nestelen. De kern van de scheepsarchitectuur is samenhangend en doelgericht.
Pluspunten
- Zwenkkiel zorgt voor een opgetrokken diepgang van 3,3 voet voor toegang tot jachthavens
- Kapseiscoëfficiënt van 1,74 voldoet aan de formulevereisten voor oceaanraces
- Ballastverhouding van 35 procent en comfortverhouding van 37,1 suggereren een stabiele, gedempte beweging
- Fractionele tuigage met een SA/D van 14,64 balanceert zeilkracht en hanteerbaarheid (1)
Minpunten
- De zware waterverplaatsing van 38.000 pond beperkt de acceleratie bij licht weer in vergelijking met lichtere toerzeilers
- Inrichting en systeemdocumentatie zijn niet beschreven in de beschikbare registers
