Ontwerp en constructie
Soto Acebal verzorgde de waterlijn, romplijnen en het zeilplan, met een moderne rompvorm die wordt gekenmerkt door drijfvermogen in de boeg dat wordt gedragen door een kleine kim die naar beneden overloopt in het bovenwaterschip, en een uiterst ronde spiegel waarin de dubbele roerbladen zijn aangebracht. Het dek en de romp worden gegoten in malen; de werf bouwt de sandwichconstructie van geslotencellig PVC, waarbij de binnenschaal met hars is geïnjecteerd en de structuur is verlijmd met vinylester op basis van epoxy en unidirectionele verstevigingen langs de hartlijn. De schuimdichtheid in de boegsecties van de bodem van de romp loopt op tot 130 kg per kubieke meter over een dikte van 35 mm om de klappen van de golven te weerstaan. De interieuronderdelen, schotten en puttingijzers van Solaris zijn met hars aan de structuur bevestigd, en de bouw houdt het timmerwerk binnen de maritieme traditie. (1)
Tuigage en bediening
De aluminium mast en giek dragen 250 m² zeiloppervlak op een 100% boeggetuigde driehoek, met een grootzeil van 138 m² en een 90%-fok van 102 m². Het staand want is van massief staaldraad (rod). De grootschoot loopt naar een centrale schotspeling die wordt bediend door een elektrische pedestal-winsch. Het dek biedt een open boeg die alleen wordt onderbroken door de spoorlijn van de zelfkerende fok. Twee onafhankelijke stuurinrichtingen zorgen voor redundantie; hun assen zijn verbonden door een verbindingsstang, waardoor beide stuurwielen beide roeren aandrijven. Een grote kuip overspant de volledige breedte met een zijdelingse instap aan stuurboord die de tafel in de bakboordkuip vrijlaat; deze tafel kan naar achteren worden geklapt om een zonneplatform te vormen. De motorruimte bevindt zich onder de salonvloer, bereikbaar via een afgesloten, met neopreen beklede luikopening en omsloten door een akoestische barrière van 45 mm. De salonvloerdelen kunnen zelfs worden opgeklapt voor volledige toegang tot de motor, en de scharnierende achterstappen bieden een snelle secundaire instap.
Accommodatie
De indeling met verhoogde salon vertaalt zich in drie interieurplannen, elk met een enorme dinette met een bank en tafel aan bakboord, een parallelle bank aan lijzijde en een naar voren gerichte kaartentafel met opbergruimte. Lorenzo Argento beperkte het gebruik van live oak en introduceerde meer witte oppervlakken om de vormen te verzachten en de lichtheid te vergroten. De salon en banken werden voorzien van lage, ronde panelen; sommige decoratieve panelen kunnen worden geopend via een knop op het horizontale vlak. Vrije ruimtes worden omgevormd tot kasten en alle hoeken zijn afgerond. Het eerste plan plaatst een eigenaarshut voorin met een eilandbed, bureau en aparte douche, gevolgd door een tweepersoonskajuit en natte cel achterin, een kombuis in L-vorm aan bakboord en een tweepersoonskooi aan stuurboord. De bemanningskajuit met eigen natte cel bevindt zich voorin, voor de kombuis achterin. Het tweede plan verkleint de eigenaarshut om twee tweepersoonskooien achterin te realiseren, waarvan de stuurboordkant is uitgerust met stapelbedden. Het derde plan plaatst de bemanningskajuit voorin de eigenaarshut en verlaagt de kombuis onder de mastvoet. De eerste drie rompen werden geleverd met eigenaarshutten voorin, kombuis en bemanning achterin, waarbij de achterste bemanningsruimte bereikbaar was via een eigen luik. Een neerklapbare brug van de bijbootgarage vormt een zee-terras, en de garage zelf is geschikt voor een bijboot van 4 meter.
Bekende problemen
De dichtheid van de schuimkraag voorin is specifiek verhoogd voor meer weerstand tegen golfslag, een ontwerpspecificatie van de romp. Het motorluik heeft neopreenafdichtingen en een barrière van 45 mm waarvan de volledige beschrijving in het originele document is afgesneden, waardoor de exacte sluiting niet uit de bron blijkt.
Het oordeel
De Solaris 74 RS is een volledig moderne oceaanzeiler die de prestatiegerichte romp van Soto Acebal combineert met het rustige, lichte interieur van Argento en een werkelijk slimme benutting van het volume. Dubbele roeren, een open voordek en een centrale grootschoot markeren haar als een serieuze langeafstandszeiler, terwijl de semi-custom indelingen een eigenaar de keuze laten tussen het aantal gasten en de privacy van de eigenaar, zonder dat dit ten koste gaat van de gedeelde dinette en de toegang tot de technische ruimte.
Pluspunten
- RINA Class A Oceanic-certificering met een waterverplaatsing van 40,6 t en 10,5 t ballast voor blauwwaterzeilen
- Twee onafhankelijke stuurinrichtingen die met elkaar zijn gekoppeld voor redundantie
- Drie semi-custom indelingen met een bemanningskajuit en volledige toegang tot de motorruimte vanaf de salonvloer
- Grote bijbootgarage achterin met brug naar het zwemplateau en capaciteit voor een 4 m bijboot
Minpunten
- Ontwerpdoorslag van sommige constructiedetails is incompleet, waardoor de exacte afsluitwaarden niet zijn vermeld
- De optionele ondiepe diepgang van 2,90 m levert in op het ballastprofiel van de standaard vinkiel van 3,50 m
