Ontwerp en constructie
Zowel de romp als het dek zijn van polyester gegoten, en het interieur is afgewerkt met mahoniehouten betimmering, wat past bij de praktijk van de werf om massieve polyester schalen te combineren met warm houtwerk. De kiel zelf is van ijzer in plaats van lood, een keuze die haar ballastfilosofie onderscheidt van die van veel tijdgenoten. Met een waterverplaatsing van bijna 10.600 pond en ongeveer 4.200 pond aan ballast bedraagt de ballastverhouding ongeveer 35 procent, en de lengte-breedteverhouding van 3,24 beschrijft een matig smalle romp voor die tijd. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 344 vierkante voet, en haar diepgang van ongeveer 1.040 pond per inch zorgt ervoor dat ze onder belasting voorspelbaar stabiliseert. Met een kapseiscoëfficiënt van 1,87 en een comfortverhouding van begin twintig scoort ze als een stabiele kandidaat voor kust- en oceaanreizen, eerder dan als een lichtgewicht wedstrijdboot. (1)
Tuigage en handling
De boot is voorzien van een fractionele tuigage en heeft volgens een beoordeling in een database uit een bepaald tijdperk meer zeiloppervlak dan ongeveer twee derde van vergelijkbare zeilboten, wat haar als iets overtuigd beschouwt. Met het ISO-vergelijkingszeil bedraagt de verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing 14,5, die stijgt tot 17,0 met een 135 procent genua; cijfers die de classificatie van gematigde wedstrijdboot verklaren die haar verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 259 haar oplevert. De vinkiel steekt tussen de 5,8 en 6,1 voet, afhankelijk van de belasting, wat ondiep genoeg is voor de meeste jachthavens, en een Volvo Penta MD2003 dieselmotor van 28 pk draait een saildrive in plaats van een conventionele schroefas. Haar theoretische rompsnelheid is ongeveer 7,0 knopen, terwijl de gerapporteerde maximale snelheid 8,0 knopen bereikt en de relatieve snelheid prestaties worden genoteerd op 34.
Accommodatie
Benedendeks is de kajuit voorzien van mahoniehout, het standaard interieurhout van de werf. Een indeling met drie eigenaarshutten behoort tot de bekende configuraties, en de bredere lijn van de werf uit de jaren 80 laat een gestage verfijning van het concept achterin zien over de gehele serie, hoewel de interieurindeling van de 35 zelf is afgewerkt met mahonie en passend is voor deze lengteklasse. De tankcapaciteit omvat 60 gallon water en 40 gallon diesel, wat langdurig toeren zonder frequente aanvullingen ondersteunt.
Het oordeel
De Scanmar 35 is een goed doordachte Scandinavische toerzeiler waarvan de iets overtuigde fractionele tuigage en voorspelbare belading ervan haar tot een capabele, gematigde wedstrijdboot en comfortabele toerzeiler maken. Haar gietijzeren kiel en saildrive-overbrenging zijn tijdgenoten-gepaste technische keuzes in plaats van compromissen, en haar bescheiden diepgang houdt haar toegankelijk voor de meeste havens.
Pluspunten
- Lichte, overtuigde fractionele tuigage met sterke verhoudingen tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing
- Stabiel, voorspelbaar laadgedrag met gedocumenteerde comfort- en kapseiscoëfficiënten
- Mahoniehouten interieur en massief polyester constructie van een bekende Zweedse werf
Minpunten
- Gietijzeren kiel in plaats van loden kiel, wat aandacht vraagt voor corrosie op de lange termijn
- De saildrive-overbrenging vereist een specifieke onderhoudsdiscipline in vergelijking met schroefassen
