Ontwerp en constructie
De romp van Södergren is van massief polyester in sandwichconstructie, een keuze die volgens de werf heeft bijgedragen aan een beter binnenklimaat in de kajuit. Het dek is eveneens van polyester en het interieurhoutwerk is van mahonie. De romp is een sandwichconstructie. Een loden vinkiel en een vrijhangend roer bevinden zich onder een waterlijnlengte van 27 voet en 3 inch, en de breedte van 11 voet en 4 inch geeft een verhouding tussen lengte en breedte (L/B) van 3,05. Met een waterverplaatsing van 9.920 pond en een loden ballast van 4.850 pond plaatst de ballastverhouding van 49 procent en de gematigde D/L-waarde van 225 de boot in de categorie die periode-analisten "gematigde wedstrijdboten" noemden, in plaats van zware toerjachten. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 365 vierkante voet, en de diepgang van ongeveer 1.074 pond per inch duidt op een romp die zwaar op het water ligt wanneer hij beladen is. (1)
Tuigage en handling
De boot is uitgerust met een fractionele tuigage en een schroefas-aandrijving die wordt gevoed door een enkele diesel. De zeilgeometrie is duidelijk gedefinieerd: de fok- en genuaschoten lopen over een lengte van ca. 34,5 voet met een diameter van 14 mm, de grootschoot is 86,4 voet aan 14 mm lijn en de spinnakerschoten bedragen 76 voet van dezelfde diameter. Met een kapseiscoëfficiënt van 2,07 merkte een periodieke keuring op dat ze niet zou worden toegelaten voor oceaanraces, en de cijfers voor comfort en snelheid beschrijven een stijve, snelle kustzeiler in plaats van een blauwwaterzeiler. De diepgang van 6,4 tot 6,7 voet, afhankelijk van de belasting, beperkt haar tot grote jachthavens.
Accommodatie
De kajuit is afgewerkt met mahoniehout in de stijl van veel Europese jachten uit die tijd, en de sandwichromp was bedoeld om het interieur koeler te houden dan een massief laminaat zou doen. Het gepubliceerde materiaal biedt geen informatie over het aantal slaapplaatsen, de indeling van de kombuis of de toiletindeling, dus de plannen voor wonen aan boord moeten romp voor romp worden beoordeeld.
Bekende problemen
De enige voorzichtigheidspunten zijn inherent aan het ontwerp: de diepe vinkiel beperkt de keuze van ankerplaatsen, en de kapseiscoëfficiënt sluit haar uit van erkende offshore-wedstrijden. Een koper moet de lage productieaantallen zien als een schaarsteprobleem op het gebied van onderdelen en referenties, en niet als een gebrek.
Het oordeel
De Helmsman 35 is een zeldzame, doordacht gebouwde Scandinavische sloop die een comfortabel gedrag op het water combineert met sportieve afmetingen. Ze is geschikt voor een zeiler die een unieke, goed afgewerkte kustzeiler zoekt en bereid is de beperkte toegang tot jachthavens en een dunner ondersteuningsnetwerk te accepteren.
Pluspunten
- Sandwich-glasvezelromp gericht op een beter kajuitklimaat
- Loden vinkiel met een ballastverhouding van 49 procent voor stijfheid
- Mahoniehouten interieur en bouw van een Deens jacht
- Comfortverhouding van 20,4 tot 21,5 voor haar lengte
Minpunten
- Grote diepgang van 6,4–6,7 voet beperkt de toegang tot jachthavens
- Kapseiscoëfficiënt van 2,07 sluit wedstrijden op de oceaan uit
- Zeer weinig gebouwd, wat het vinden van reserveonderdelen en referentiemateriaal bemoeilijkt
