Ontwerp en constructie
De romp van Bern van 35 voet is gemaakt van glasvezel in een sandwichconstructie, een bouwwijze die volgens de originele recensie het binnenklimaat verbetert — dezelfde thermische isolatie die achter de latere sandwichboten van het merk zit. De romp draagt 4.409 pond aan loden ballast bij een waterverplaatsing van 12.992 pond, wat een ballastverhouding van 34 procent oplevert. Met de 5,9 voet lange bulbvin ligt het zwaartepunt laag voor een boot van deze lengte. De breedte is 10,83 voet op een lengte over alles van 35,83 voet, wat een verhouding tussen lengte en breedte van 3,19 oplevert. Dit houdt het bovenwaterschip redelijk smal zonder dat de romp plomp wordt. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 398 vierkante voet, en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 187 plaatst haar in de categorie van wat de gegevens 'gematigde wedstrijdboten' noemen, in plaats van zware oceaanzeilers. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De fractionele tuigage is het belangrijkste kenmerk. Met het ISO-vergelijkingszeil bedraagt de zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding 16,8, wat stijgt tot 19,4 met een 135 procent genua, en de beoordeling noteert dat ze meer tuigage draagt dan 76 procent van vergelijkbare zeilboten — naar die maatstaf aanzienlijk overtuigd. De Relative Speed Performance-index ligt op 86, en de theoretische waterverplaatsing-rompsnelheid is 7,5 knopen; de berekende maximale snelheid onder de Yanmar 3GM is ongeveer 6,0 knopen. De kapseiscoëfficiënt is 1,88 en de comfortverhouding is 24,9, een gematigde waarde die, gezien de diepgang van ongeveer 1.197 pond per inch, aangeeft dat ze onder belasting voorspelbaar rustig blijft liggen in plaats van te stampen. De diepgang varieert van 5,91 tot 6,21 voet afhankelijk van de belading, wat haar uit ondiepe ankerplaatsen houdt maar haar stabiel houdt in helling. (1)
Accommodatie en indeling
De CE Class A oceaan-certificering is de duidelijkste bevestiging van het beoogde gebruik voor deze smalle toerzeiler. De watercapaciteit van 47 gallon en de dieselcapaciteit van 21 gallon positioneren haar puur op basis van deze tankinhoud als een kust- en oceaanzeiler, en niet als een boot om langdurig op te wonen.
Bekende problemen
De saildrive-transmissie is gemonteerd conform de brongegevens.
Refits en eigendom
Het eigendom is geconcentreerd in een kleine vloot — minder dan 200 gebouwd — van een enkele Zweedse werf, met een Yanmar 3GM dieselmotor die een saildrive aandrijft. De cijfers die belangrijk zijn voor het wonen aan boord — de diepgang, comfortverhouding en ballastverhouding — zijn stabiel en onopvallend, wat duidt op een boot die routineuze zorg vraagt voor het polyester en de tuigage, in plaats van constante structurele aandacht.
Het oordeel
De Comfortina 35 is een ontwerp van Thomas Bern van een Zweedse werf die volume ruilt voor snelheid: overtuigd voor haar lengte, gecertificeerd voor de oceanklasse en gebouwd in kleine aantallen met een thermisch geïsoleerde sandwichromp. Het is een boot voor zeilers, niet een appartement achter het anker, en de bescheiden productie en doordachte ontwerpen spreken voor zichzelf.
Pluspunten
- Fractionele tuigage met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding tot 19,4 onder genua — overtuigd ten opzichte van vergelijkbare boten
- Sandwich-glasvezelromp gebouwd om het interieurklimaat te verbeteren
- CE Class A oceaancertificering op een bulbvinromp met een ballastverhouding van 34 procent
- Geringe productie (onder de 200) van een bekende Zweedse werf
Minpunten
- De diepgang van 5,9–6,2 voet beperkt de toegang tot jachthavens en ankerplaatsen
