Ontwerp en constructie
De Sun Fast 20 werd exclusief geproduceerd met een geringe diepgang van 25 cm en een hoog midzwaard, een configuratie die hem perfect geschikt maakt voor het zeilen op afgesloten water en gemakkelijk te transporteren is met een mastdemontagekit. De ronde spiegel doet denken aan de laatste IOR-regattaboote, en de romp heeft een imposante spiegelband die deze aanhangsel mogelijk maakt. De constructie is van massief polyester met een ijzeren ballastplaat die met bouten aan de buitenkant van de romp is bevestigd — een detail dat de ballast van 595 lb laag houdt, maar deze blootstelt aan corrosie en periodiek onderhoud aan de romp-ballastverbinding vereist. De werf bouwde de boot zonder interieurschotten, waarbij het kleine volume als gegeven werd geaccepteerd in plaats van te worden opgedeeld.
Tuigage en bediening
Onder tuigage voert de boot een asymmetrische spinnaker van 25 m² die hem echte vleugels geeft van top tot top. Als fractioneel getuigde sloop mist hij stijfheid in het zeil en zal hij bij harde wind relatief hellen, maar blijft hij toch hanteerbaar met een kleine bemanning. Het externe roer wordt bediend met een enorme helmstok, en de zelfkerende Solent-stuurautomaat is niet eenvoudig te regelen — een klein puntje van wrijving op een overige vlakke, handzame kleine boot. De romp is gevoelig voor korte steile golfslag en het steekzwaard had 40 of 50 kg meer gewicht verdiend voor een betere balans, maar de boot biedt prestaties op alle snelheden en werkelijk gemak voor een eigenaar die met een kleine bemanning vaart.
Accommodatie
Benedendeks is de Sun Fast 20 beperkt tot vier slaapplaatsen: een tweepersoonskooi met spik in de boeg en twee zijbanken die dienen als salon. De maximale stahoogte is 1,38 m, genoeg om te zitten maar niet om te staan, en het ontbreken van schotten laat de ruimte open en opgeruimd aanvoelen. Er is een kleine kombuisblok geplaatst en er was een chemisch toilet als optie beschikbaar bij de werf. De kuip strekt zich vrijwel halverwege over het dekplan uit, wat royaal is voor deze lengte, hoewel de motor die ver weg van de roerganger staat, het verplaatsen naar achteren om te zwemmen of af te dalen naar het zand wat onhandig maakt.
Bekende problemen
Over het algemeen veroudert de Sun Fast 20 goed, maar er zijn een paar punten waar een koper op moet letten. De geboute ballast is gevoelig voor roest en de romp-ballastverbinding vereist regelmatig herstel, dus deze verbinding moet nauwkeurig worden geïnspecteerd. Bij oudere boten moeten ook enkele beslag- en tuigingspunten, zoals de valschijf, worden vervangen. Als de zeilgarderobe origineel is, was deze al van slechte kwaliteit en moet deze worden vervangen. De beslag door de boot heen zijn eenvoudig. (1)
Refits en eigendom
Het bezit is eenvoudig dankzij het lage gewicht van de boot en de geringe diepgang voor transport op de trailer. De belangrijkste refit is een nieuwe zeilgarderobe als de originele nog aanwezig zijn, plus het vernieuwen van de valrol en eventueel verroest beslag op de ballastbouten. De externe helmstok en de eenvoudige systemen zorgen ervoor dat er weinig kan misgaan, en het open interieur maakt werkzaamheden binnen gemakkelijk.
Het oordeel
De Sun Fast 20 is een goed doordachte compacte racer-cruiser die volume ruilt voor lichtheid en de responsiviteit van een zwaardboot. Hij blinkt uit op meren en beschut water waar zijn midzwaard en trailerbaarheid belangrijk zijn, en hij veroudert zonder drama als er aandacht wordt besteed aan de ballastverbinding en de originele zeilen.
Pluspunten
- Lichte waterverplaatsing en geringe diepgang maken hem gemakkelijk te traileren en geschikt voor ondiep water
- Grote kuip en een open interieur zonder schotten voor deze lengte
- Goed hanteerbaar bij wind met een kleine bemanning, ondanks de levendige helling
Minpunten
- Matige originele zeilen en ondergewicht aan de steekzwaarden
- Corrosie aan de ballastcake en herstel van de rompverbinding zijn terugkerende zaken
- Gevoelig voor korte steile golfslag en mist stijfheid in het zeil
