Ontwerp en Stamboom
De Sabre 32 kwam op het hoogtepunt van het door de IOR beïnvloede tijdperk en de verhoudingen laten dat zien. In vergelijking met de Sabre 30 waaruit hij evolueerde, won de 32 breedte en waterlijnlengte voor meer stabiliteit en volume, terwijl hij een gematigde waterverplaatsing van 10.500 pond behield met een loden ballastanker van 4.100 pond. De waterlijnlengte van 26,17 voet binnen een lengte over alles van 32,17 voet, gecombineerd met een breedte van 10,33 voet, geeft de boot een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van bijna 262 en een ballast-verplaatsingsverhouding (B/D) van net iets meer dan 39 procent. Die cijfers, samen met een comfortverhouding van rond de 26 en een kapseiscoëfficiënt van 1,89, markeren de boot als een schip dat is getuned op stabiliteit en reserves op zee, in plaats van pure lichtweerstand voor wedstrijden. Een roer aan skeg beschermt de besturing, en de standaard vinkiel steekt 5,58 voet; er werd ook een variante met midzwaard aangeboden, waarbij het zwaard omhoog ongeveer 3,92 voet diepgang geeft en omlaag ongeveer 6,75 voet voor toegang tot ondiep water. (1)
Constructie
De structuur is gebouwd van handopgelegd polyester met een interieur van teakhouten betimmering en een roer aan skeg dat het roeranker beschermt. De werf volgde in deze periode nog de vroege generatiepraktijk van massief laminaat in plaats van een sandwichromp, en de 32 volgt die weg. De kiel is van lood, het dek is van massief polyester en de nadruk op constructie vertoont typisch traditioneel Sabre-toerzeilwerk: een eenvoudige, goed gebouwde romp met interieurafwerking die kopers uit die tijd waardeerden om de kwaliteit van de afwerking. (1)
Tuigage en zeilplan
Als toptuigage sloep heeft de Sabre 32 een zeiloppervlak van 480 vierkante voet in zijn standaard werkomzetting, en de PHRF-rating ligt rond de 150 tot 162. De mast steekt 47 voet boven de waterlijn, met een I-dimension van 42,10 voet en een J van 13,35 voet; het grootzeil loopt 37,01 voet hoog en is 10,83 voet breed voor iets meer dan 206 vierkante voet, terwijl het werkfokoppervlak uitkomt op 271 vierkante voet. Eigenaren konden de voordriehoek verder uitbreiden met een 121 procent genua van 324 vierkante voet of een 150 procent genua van bijna 420 vierkante voet, en het lichtweer-gear omvatte een drifters en een grote asymmetrische of conventionele spinnaker tot wel 857 vierkante voet, met een stormfok van 97 vierkante voet voor zwaar weer. Dit bereik maakt het mogelijk om de boot te trimmen van een clubwedstrijdconfiguratie naar een oceaanoversteek zonder de tuigage te hoeven veranderen.
Accommodatie
Een standaard V-kooi voorin en een salon midscheeps vormden de basisindeling, en er was een driehuttenversie beschikbaar die een achterhut toevoegde voor extra privacy naast deze ruimtes. De nadruk op een ruim interieur, zoals vermeld in het ontwerpconcept, wordt bevestigd door de brede romp en de optionele derde hut, waardoor de 32 een leefbaarheidsoordeel had ten opzichte van smallere wedstrijd-toerzeilers uit die periode. Het teakhouten interieur aan boord versterkte het gevoel van comfort benedendeks.
Handling en bedoeld gebruik
De Sabre 32 is gebouwd als een veelzijdige racer-cruiser, gericht op kusttochten of korte zeereizen waarbij een uitgebalanceerd vaargedrag net zo belangrijk was als snelheid. De gematigde waterverplaatsing, de optie voor vinkiel of midzwaard, en het beschermde roer zijn geschikt voor een boot die zowel clubwedstrijden als weekendtochten moet maken, en de cijfers voor comfort en kapseisbestendigheid ondersteunen deze dubbele rol. De PHRF-band plaatst hem competitief tussen cruiser-racers van vergelijkbare lengte, zonder te suggereren dat het een gestripte racer was.
Het oordeel
De Sabre 32 blijft vandaag de dag een gewilde klassieker omdat hij de waarden van een vroege Hewson Sabre-toerzeiler combineert met een compacte, goed gebouwde 32-voeter met echte zeewaardigheid. De combinatie van massief handopgelegd timmerwerk, een beschermd roer aan skeg, een flexibel zeilplan en een werkelijk ruime optionele indeling met drie hutten geeft de boot een samenhangende identiteit die uitstekend is gebleven.
Pluspunten
- Handopgelegde polyester structuur met teakhouten betimmering en een roer aan skeg voor beschermde besturing
- Optionele driehuttenindeling die een achterhut toevoegt voor meer privacy naast de V-kooi en de salon
- Comfortverhouding van bijna 26 en kapseiscoëfficiënt van 1,89 voor stabiliteit op zee
- Kielschroefversie beschikbaar voor geringe diepgang met opgetrokken zwaard
- Ruim zeilgarderobe van 121% genua tot 857 sq ft spinnaker op een toptuigage
Minpunten
- Slechts ongeveer 87 rompen gebouwd, wat de beschikbaarheid op de tweedehandsmarkt beperkt
- De standaard vinkiel heeft een diepgang van 5,58 voet, wat het gebruik van sommige ondiepe ankerplaatsen beperkt in vergelijking met de CB-variant
