Ontwerp en constructie
Laag op het water en geschilderd in een dieprode kleur, heeft de 9.7 een kuip in antracietgrijs of zilver, een met teak bekleed dek en een minimale glans van een gelakt mahoniehouten kajuitdak — een zilveren band op dat kajuitdak geeft volgens Molino zelf de illusie van koplampen aan de voorkant. Vergeleken met eerdere modellen zijn de kuipranden en het kajuitdak veranderd van massief mahonie naar composiet met fineer, hoewel het topdek bestaat uit een combinatie van zeer gepolijst donker mahonie en polyester, gecontrasteerd met 8,0 mm teak. De rompen en dekken zijn handopgelegd, met hars geïnjecteerd polyester en schuimsandwich afgewerkt met vinyl ester, en de slanke proporties rusten op een moderne romp die glijdend vaart en stabiliteit achter het anker biedt. Met een breedte van 2,99 m en een leeggewicht van slechts 2.300 kg loopt de maximale breedte van de romp ver naar achteren door in een suikerschepachtige spiegel met een stijlvolle schuine rand en een achterpiekhok. (1)
Tuigage en bediening
De 9.7 is uitgerust met een fractionele tuigage met een hoge, verjongde mast, achterstag en twee zalingen — de proefboot was voorzien van een Axxon-carbomast met een zelfkerende Solent-fok die aan de voet van de mast werd getrimd en wedstrijdwaardige North Sails 3Di-composiet zeilen. Een gestroomlijnd dekplan zorgt ervoor dat alle lijnen voor het bedienen van de zeilen terugkeren naar de kuip en in geleiders onder het dek zijn weggewerkt, waarbij de Karver KJ-stootwillen onder een valse kajuitopbouw verdwijnen en op afstand bediend kunnen worden. De fokkenlieren zijn binnenin op de ra's gemonteerd en zijn vanaf de helmstok bereikbaar, terwijl aparte lieren voorin de asymmetrische spinnaker bedienen via een carbon boegspriet. De grootschoot loopt op een doorlopende schijf zonder staart, bevestigd aan de kuipvloer, terwijl een trimlijn werkt aan een overloop aan het hek. In hun recensie op boatsales.com.au merkten testers op dat de kuip goed geschikt is voor tweehandse zeiltochten, met alle bedieningspunten binnen handbereik, en dat de helmstok uiterst responsief is bij lichte wind. De 15 pk dieselsaildrive dreef de lichtgewicht romp met een behoorlijke snelheid voort en stopte deze bij achteruitvaren in een halve bootlengte. (2)
Prestaties onder zeil
Ondanks het ontwerp als dagboot is de 9.7 zo getekend dat hij even snel is met een kleine bemanning voor clubwedstrijden als met een grote bemanning op weg naar een wedstrijdzege. Bij 10 tot 12 knopen wind ligt de snelheid aan de wind rond de 6 tot 7 knopen; zodra de schoten worden gevierd, versnelt de boot tot boven de 9 knopen met een prettig glijdend gevoel. De grote breedte wordt gebruikt om het natte oppervlak van de vlakkere planerende romp achterin te minimaliseren. Onder fok en grootzeil taxiede de romp gemakkelijk en kwam hij al bij lichte vlagen in plané. Door de naar achteren staande stagrepen kan de giek niet helemaal totaal voor de wind worden gezet, waardoor de boot comfortabeler aan de ruime wind vaart dan pal voor de wind.
Accommodatie
Benedendeks wordt de kajuit bereikt via wegneembare wasplanken en een schuifkap, of een tweedelige kajuittrap met gasveren. Het minimalistische interieur maakt gebruik van geselecteerd hout en mahoniehouten afwerkingen, met een paar kooien of zeilkasten onder de kuipvloer, een paar salonbanken, een gedeelde kombuis met kookplaat aan bakboord en gootsteen aan stuurboord, en een V-kooi voorin — vier slaapplaatsen inclusief de banken in de salon. Er zijn geen rompramen; licht komt binnen via een voorluik en de grote kajuittrap. De stahoogte is slechts 1,34 m en het standaard chemische toilet is eenvoudig, hoewel een comfortpakket een wastafel en kookplaat toevoegt. De diepe kiel van de ophefbare versie heeft een grote invloed op de leefruimte, en de boot is comfortabel voor een nacht of twee, maar niet voor langdurig verblijf.
Bekende problemen
Het lage vrijboord en het ontbreken van een relingbeslag vonden sommige recensenten wat zorgwekkend bij het aan boord stappen, en de stahoogte benedendeks is door de constructie beperkt. De hefkielen en zwenkkielen worden handmatig bediend, en het droogvallen met de kiel omhoog op 1,22 m vereist flink wat uithoudingsvermogen — een delicaat evenwichtsoefening. Er is geen ankerrol, dus de boot is beter geschikt voor een lichte anker met een touwlijn dan voor zwaardere ankergerei.
Het oordeel
De Tofinou 9.7 distilleert de tijdloze silhouet van het merk tot een echt snelle, gemakkelijk te hanteren moderne daysailer met een automobielachtige dekergonomie en een verrassend planvriendelijke romp. Het is in de eerste plaats een boot voor kust- en haventochten, die leefruimte aan boord ruilt voor elegantie en snelheid met een kleine bemanning.
Pluspunten
- Slanke, moderne romp die met minimale bemanning soepel vaart en planeert
- Verborgen, op afstand bedienbare deklijnen en een zelfkerende Solent-fok vergemakkelijken het bedienen
- Drie kielopties (vaste, zwenkkiel, hefkiel) voor flexibiliteit in diepgang
- Kenmerkend vermiljoen-en-teakhouten styling met gewichtsbesparing door composiet kajuitdak
Minpunten
- Beperkte stahoogte van 1,34 m en minimale kombuisvoorzieningen
- Laag vrijboord en ontwerpmatig geen veiligheidsdraad
- Handmatige bediening van de kiel; geen ankerrol voor serieus ankeren
