Ontwerp en constructie
Corsair bouwde de 970 in één enkele fabriek in Vietnam, waarbij zorgvuldige bouwtechnieken werden toegepast, waaronder vacuümverlijming. Recensenten uit die tijd vonden de bouwkwaliteit zeer goed — beter dan die van de in Californië gebouwde 31s die in één fabriek in Vietnam werden gemaakt. Het bedrijf ondersteunt de structuur met een vijfjarige garantie en draagt de fabrieksgaranties voor het geïnstalleerde beslag over. De romp en het dek zijn gemaakt van polyester met een PVC-schuimkern, en de vouwsystemen waarmee de zwaarden binnenboord kunnen worden gestoken voor transport op de trailer zijn, in plaats van te worden herontworpen, overgenomen en verfijnd uit eerdere versies. Opvallend is dat Corsair meer meubilair in de kajuit heeft toegevoegd, maar het gewicht gelijk is gebleven aan dat van de 31 — een truc die zorgt voor meer leefruimte zonder ten koste te gaan van de prestaties. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De 970 vervangt de foils van de 31 door veel dunner materiaal met een hogere aspectverhouding, geoptimaliseerd voor snelheden in de tientallen tot boven de twintig knopen. De boot haalt routineus dubbele cijfers en laat zien wat het voelt als je met een hogere aspectverhouding sneller dan 20 knopen vaart. Bij lichte wind noteerden testers die met een screacher in 8 tot 10 knopen wind vlogen 6,6 knopen net boven 60 graden schijnbare windhoek, waarna ze uitkwamen op 7,6 knopen. Eigenaren melden dat de vinkom zich gunstig uit op het aan de windse vermogen en zo'n 15 graden meer hoogte oplevert. Met een mast van 44,95 voet en een fractionele tuigage op een trimaran van 31,82 voet zorgen het extra drijfvermogen en de langere armen ervoor dat het jacht vlak en stabiel blijft waar de voorganger rank zou hebben gevoeld. (1)
Accommodatie
De 970 biedt vakkundig ruimte voor zowel een achterhut als een kuip met achterkuip, en de kajuit heeft meer stahoogte dan de 31. In Cruising World prees een recensent twee zeer comfortabele banken in de kuip; een indeling die de grote breedte omzet in bruikbare leef- en stuurruimte in plaats van een kale trampoline. De extra stahoogte in de kajuit ten opzichte van de 31 en de combinatie met de achterkuip geven de boot een echt gevoel van weekendtoerzeilen, terwijl de bewegingsvrijheid op de trampolines behouden blijft die alleen een trimaran biedt.
Motorisering en traileren
De 970 biedt geen optie voor een binnenboordmotor; de geteste boot was uitgerust met een Yamaha 9,9 pk buitenboordmotor op de spiegel, met een helmstokarm en afstandsbediening voor de motor in de kuip (geen binnenboordoptie). Dit houdt de romp eenvoudig en het gewicht laag. De amas klappen naar binnen om te traileren, en met het steekzwaard omhoog kan de boot in anderhalve voet water staan, op het strand worden geparkeerd of in een kleine lagune worden geplaatst — een flexibiliteit die geen enkele monohull in deze lengteklasse kan evenaren. (1)
Het oordeel
De Cruze 970 is een doordachte evolutie van de Corsair 31 die wat van de rustige vaareigenschappen van de oude boot bij lage snelheid inruilt voor een stijver, sneller en leefbaarder platform. De langere zwaarden en de extra drijfvermogen maken de boot stabielere op snelheid en comfortabeler achter het anker, terwijl het overgenomen vouwsysteem traileren pijnloos maakt. De bouwkwaliteit en het garantiepakket geven aan dat Corsair het herontwerp serieus heeft genomen.
Pluspunten
- 20 procent meer drijfvermogen en langere amas dan de 31 voor een stabielere platform
- Hoogwaardige foils en goede prestaties bij licht weer tot in de 15 knopen en hoger
- Achterhut plus achterkuip met extra stahoogte en comfortabele kuipstoelen
- Foldbare amas, droogvallende romp en geringe diepgang voor toegang tot lagunes
- Vijfjarige structurele garantie en verbeterde constructie uit Vietnam
Minpunten
- Geen optie voor een binnenboordmotor; afhankelijk van een buitenboordmotor voor voortstuwing
- Dunne high-aspect foils die zijn geoptimaliseerd voor snelheid in plaats van vergevingsgezind gedrag bij lage snelheden
