Ontwerp en constructie
RM bouwt zijn rompen van maritiem multiplex dat is bedekt met epoxyhars in plaats van een conventionele polyester mal, en de 1370 volgt die huisstijl. De materiaalkeuze is niet goedkoop: een romp van epoxy en multiplex is ongeveer 20 procent duurder dan een traditioneel uit polyester gegoten exemplaar. Wat de werf hiervoor terugkrijgt is een stijve structuur die is geconcentreerd rond een met hars bespoten stalen bok dat de bevestiging van de bulbkiel en de puttingijzers versterkt. Glasvezel- en Kevlar-versterkingen voegen extra warmte- en geluidsisolatie toe aan de structuur. (1)
Boven de waterlijn laat de 1370 Lombards kenmerkende geometrie met meerdere kimmen zien. Harde kimmen en een relatief brede spiegel geven de kajuit ongebruikelijk veel volume voor de lengte, terwijl de negatieve voorsteven aan de boeg een bewuste stijlkeuze is. Dubbele roeren delen de bestuurlijke belasting, en de versie met grote diepgang steekt 2,45 meter met een lichte waterverplaatsing van 9.528 kilogram, met een optie voor geringe diepgang van 1,95 meter en 9.803 kilogram.
Tuigage en bediening
De boot is getuigd als kotter met een Duits grootzeilschootsysteem en een dubbele achterstag. De voorsteven is ten opzichte van het eerdere model aangepast tot een iets hellend profiel, gecompenseerd door een vaste boegspriet waarop een Code Zero of gennaker kan worden vastgezet. Er zijn zes lieren in de kuip geplaatst — twee op het kajuitdak naast de kajuittrap voor het grootzeil en de neerhouder, twee net achter het kajuitschot bij de zitplaatsen, en twee aan de achterzijde van de kuiprand voor de ruimewindse zeilen — en de zelftrimmende fokken schoten op zowel de stuurboord- als bakboordlieren houden het trimmen eenvoudig terwijl ze een zeer grote, opgeruimde kuip opleveren.
Op het water reageert de 1370 snel. Testzeilers vonden de acceleratie opvallend en merkten op dat een zuchtje wind al genoeg is om het vlaggenschip weer in beweging te krijgen. Met iets meer dan tien knopen ware wind houdt ze boven de zeven knopen stand, en bij 13 reële knopen hoog aan de wind liet de GPS 8,6 zien. De harde kimmen zijn bedoeld om dynamische stabiliteit toe te voegen bij helling, en voor de wind houdt ze met de 175 vierkante meter grote gennaker een onwankelbare koers. Het sturen is eerder gemakkelijk dan nerveus, en de hoek waarbij haar snelheid zich ontvouwt is niet moeilijk te vinden. (2)
Accommodatie
Het interieur is uniek, met alle meubels en betimmering geschilderd in een matte blauwe kleur — een afwerking die de recensent bij de lancering nog nooit op een jacht had gezien. Licht domineert de leefruimtes: enorme voorramen aan de boeg van het dekhuis (vergelijkbaar met de voorruit van een sportwagen) en grote zijramen overgieten de dinette met licht, terwijl de kombuis en de kaartentafel ruim bemeten zijn. De eigenaarshut voorin is een uitnodigende ruimte met een zeer brede tweepersoonskooi en een gedeelde indeling met toilet en douche die zorgt voor twee ruime compartimenten; de kajuitdakhoogte bedraagt hier 190 centimeter.
Aan het achterschip is de situatie gemengder. In één hekkenhut bevindt zich een kooi die slechts enkele centimeters smaller is dan een queensize, maar de andere is ruim onder de 130 centimeter breed, en de lengte van de twee stapelbedden is niet groot. Op verzoek van een eigenaar kan er een derde hut worden gecreëerd uit een technische ruimte. Sommige interieurdeuren zijn slechts 40 centimeter breed, en de eetzaal is 226 bij 192 centimeter. Een achterhut biedt bovendien een XXL tweepersoonskooi met voldoende opbergruimte en een klein patrijspoortje.
Bekende problemen
De dekruimte rondom die grote voorramen is zeer glad en heeft totaal geen antislipbehandeling, zelfs niet in de buurt van het glas. Een recensent maakte zich zorgen dat iedereen die eroverheen liep zou kunnen uitglijden als de oppervlakken nat zijn, een terechte waarschuwing voor een boot die bedoeld is om in zeegang voorover te lopen.
Het oordeel
De RM 1370 is een doordacht geëvolueerd Lombard-ontwerp dat behoudt wat belangrijk is: een snelle, zeewaardige romp die is gehuld in een licht, onconventioneel interieur. De epoxy-houtskoolconstructie zorgt voor stijfheid en stilte, en de kuipindeling is echt gebruiksvriendelijk voor het varen met een kleine bemanning. De compromissen liggen bij de accommodatie achterin en de gladde dekken voorin.
Pluspunten
- Snelle, levendige prestaties met een sterke reactie bij licht weer en een stabiele koers op ruime wind
- Epoxyschuiflatten romp met centrale stalen bok voor stijfheid en een opmerkelijk stille motorruimte
- Lichte, ruime eigenaarshut en dinette voorin met een kenmerkende glasconstructie
- Kuip met zes lieren, zelfkerende fokken schoten en Duitse grootzeil voor eenvoudig bedienen
Minpunten
- Eén achterhutkooi onder de 130 cm breed en over het algemeen bescheiden formaat van de hekstoel
- De gladde ramen van het dekhuis hebben geen antislip, wat een risico is bij nat weer
- Het matblauw geschilderde interieur en de 40 cm deuren passen misschien niet bij iedere koper
