Design a konstrukce
Loděnice RM staví své trupy z vodovzdorné překližky potažené epoxidovou pryskyřicí, nikoli z konvenční laminátové formy, a model 1370 tuto interní praxi dodržuje. Volba materiálu není levná: trup z epoxidu a překližky je přibližně o 20 procent dražší než tradičně laminovaný z GRP. Za tento náklad stavitel dostává tuhou konstrukci založenou na v pryskyřici potaženém ocelovém roštu, který zpevňuje uchycení kýlu s bombou a úchytů vantů. Laminátová a kevlarová výztuha zajišťují tepelnou a zvukovou izolaci v celé konstrukci. (1)
Nad vodoryskou vykazuje 1370 charakteristickou geometrii s mnoha lomy boku, která je pro loděnice Lombard typická. Ostře řezané lomy boku a relativně široká záď poskytují kajutě neobvyklý objem na danou délku, zatímco negativní příď je záměrným stylistickým gestem. Dvojitá kormidla sdílejí zatížení při řízení. Verze s hlubokým ponorem má ponor 2,45 metru při hmotnosti prázdné lodi 9 528 kilogramů, přičemž verze s mělkým ponorem má ponor 1,95 metru a hmotnost 9 803 kilogramů.
Oplachtění a ovládání
Loď je vybavena kutrovým oplachtěním s německým systémem hlavních otěží a dvojitým zadním stěhem. Čelen byl u této verze upraven z předchozího modelu na mírně skloněný profil vyvážený pevným čelenem, na který lze upevnit plachtu Code Zero nebo genaker. V kokpitu se nachází šest vinšen – dvě na střeše nástavby vedle vstupu do kajuty pro hlavní plachtu a kiking, dvě těsně za přepážkou kajuty u sedadel a dvě na zadním líku pro plachty do zadního větru – a samonastavitelné otěže kosatky na pravobokých i levobokých vinšnách usnadňují trimování a zároveň otevírají velmi velký, přehledný kokpit.
Na vodě 1370 rychle reaguje. Zkušební jachtaři zaznamenali úžasnou akceleraci a poznamenali, že i slabší vítr stačí k tomu, aby vlajková loď opět vyrazila. Při skutečném větru o síle pouhých deset uzlů si udržuje rychlost nad sedm uzlů, a při 13 skutečných uzlech ostře proti větru ukazoval GPS rychlost 8,6 uzlu. Ostře lomené boky mají zvýšit dynamickou stabilitu při plavbě v náklonu a po větru s genakerem o ploše 175 metrů čtverečních drží loď pevnou linii. Ovládání je spíše snadné než nervy drásající a úhel kormidla, který odemkne její rychlost, není těžké najít. (2)
Ubytování
Interiér je osobitý, přičemž veškerý nábytek a truhlářské prvky jsou lakované v matně modré barvě – což byl odstín, jaký recenzent při spuštění na vodu na jachtě nikdy předtím neviděl. Světlo dominuje obytným prostorům: obrovská přední okna na přídi nástavby (připomínající čelní sklo sportovního auta) a velká boční okna zaplavují jídelní kout, zatímco kuchyňka a mapový stůl působí velkoryse. Majitelská kajuta na přídi je útulným prostorem s velmi širokým dvojlůžkem a rozděleným uspořádáním toalety a sprchy, které vytváří dvě prostorné komory; výška stropu v této kajutě je 190 centimetrů.
Vzadu je situace spíše smíšená. V jedné záďové kajutě se nachází lůžko o několik centimetrů užší než dvoulůžko queen-size, ale druhá má šířku pod 130 centimetrů a délka obou paland není velká. Na přání majitele lze ze technického prostoru vytvořit třetí kajutu. Některé vnitřní dveře měří pouhých 40 centimetrů a salón má rozměry 226 krát 192 centimetrů. Záďová kajuta nabízí také XXL dvojlůžko s dostatkem úložného prostoru a malým iluminátor.
Známé problémy
Povrchy nástavby kolem těchto velkých předních oken jsou velmi hladké a nemají žádný protiskluzový povrch, dokonce ani v blízkosti skla. Jeden z recenzentů vyjádřil obavy, že kdokoli po nich přejde, může uklouznout, pokud jsou povrchy mokré – což je rozumná opatrnost pro loď určenou k chůzi na přídi na moři.
Verdikt
RM 1370 je promyšleně vyvinutý design od studia Lombard, který si zachovává rychlý, plavbám na moři přátelský trup a obléká ho do světlem naplněného, netradičního interiéru. Konstrukce z epoxidové dřevotřísky zajišťuje tuhost a tichou plavbu a uspořádání kokpitu je skutečně uživatelsky přívětivé pro plavbu s malou posádkou. Daň za to se platí v podobě ubytovacích prostorů na zádi a hladkých předních palubních povrchů.
Klady
- Rychlé, živé výkony s vynikající odezvou ve slabém větru a stabilním držením kurzu po větru
- Trup z epoxidové překližky s centrální ocelovou konstrukcí pro tuhost a výrazně tichý motorový prostor
- Světlá, prostorná majitelská kajuta a jídelní kout na přídi s charakteristickým prosklením
- Kokpit se šesti vinšnami, otěžemi samopřehazovací kosatky a německou hlavní plachtou pro snadné ovládání
Zápory
- Jedna záďová kajuta s lůžkem o šířce pod 130 cm a obecně skromná velikost záďového lůžka
- Hladká okna nástavby postrádají protiskluzovou úpravu, což představuje nebezpečí při kluzkém počasí
- Interiér v matně modré barvě a dveře o šířce 40 cm nemusí vyhovovat všem kupujícím
