Ontwerp en constructie
RM bouwt de 1070 van met epoxy geïmpregneerd Okoumé maritiem multiplex op een gegalvaniseerd stalen wrangenframe, een methode die de werf al meer dan 25 jaar gebruikt en die uniek blijft onder de seriebouwers. Wanneer dit multiplex met epoxy wordt verlijmd, levert dat een duurzaam, rot- en osmosebestendig resultaat op dat gemakkelijk te repareren is, hoewel het proces intensief arbeidsintensief is en niet goedkoop uitvalt. Met een leeggewicht van 10.803 lb en een ijzeren ballast van 3.527 lb bij een breedte van 13 voet 1 inch en een waterlijnlengte van 34 voet 5 inch is ze 1,3 ton zwaarder dan een vergelijkbare Pogo 1050, maar de stijfheid van de multiplex-epoxy romp in combinatie met het metalen structurele frame voelt u aan het roer als een speelse, plezierige boot om te varen. Een zwenkkielversie verkleint de diepgang van 2,92 m tot 1,15 m voor varen in ondiep water, terwijl de standaard vinkiel 1,68 m diep steekt. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De 1070 is een fractioneel getuigde kotter met de optie voor een stagzeil, en haar zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 24,7 plaatst haar verhoudingen dichter bij een J/111 of Pogo 1050 dan bij een typische toerjacht. Een Duits grootzeilschootsysteem leidt de belasting van de overloop naar voren naar de giek en terug naar de lieren aan weerszijden van elk stuurwiel, waardoor het brede achterschip optimaal wordt benut voor een goed gevormd grootzeil. De primaire lieren bevinden zich binnenboords bij de kajuittrap, met een diepe bak voor het opbergen van de uiteinden van het lopend want. Op het water helt ze snel en gemakkelijk, waarna ze comfortabel blijft liggen op haar kim, waar de verminderde natte weerstand zorgt voor een leuk gevoel van snelheid. Tijdens de proef liep ze 7 tot 7,5 knopen aan de wind in een ware wind van 11 tot 12 knopen, hoewel haar driehoekige rompvorm een aanzienlijk nat oppervlak heeft dat bij lichte bries remt en het hoog aan de wind lopen beperkt — ze lag 10 graden lager dan een nabijgelegen Hanse 315, ondanks een hefkiel van 3 meter. Met een asymmetrische spinnaker behaalde ze op ruime koersen gemiddeld 8,5 tot 9 knopen in een wind van 12 tot 14 knopen, en kon ze met een beetje hulp van de golven in plané komen om tijdelijk dubbele cijfers te pakken. Dubbele roeren zorgen voor een neutraal roergevoel met een diepe, directe besturing. (1)
Accommodatie
Benedendeks verhoogt het hoge kajuitdak de salon zodat er een verbazingwekkende hoeveelheid natuurlijk licht binnenkomt, en de natuurlijke isolatie van de gelakte multiplex behuizing maakt binnenschalen overbodig, terwijl de breedte van 13 voet zorgt voor enorme ruimte in een 35-voets jacht. Er zijn 4 tot 6 slaapplaatsen, met lange banken van 2,05 m, een grote kombuis en een volwaardige kaartentafel; de indeling met twee hutten houdt de bakboord achterste hoek vrij als achterpiek en werkruimte die bereikbaar is via de natte cellen, en er is voldoende ruimte in de bilge onder de salon en kombuis. De hutten zijn vrij spartaans maar er is rijkelijk opbergruimte, en kopers konden kiezen uit 12 bekledingkleuren. Het originele interieur, hoewel redelijk licht en ruim, werd gezien als het zwakke punt van de boot — een tekort dat RM compenseerde met een volledige herontwerping benedendeks bij de 1070+. Die update bracht glanzend wit gelakt en mat antraciet werkblad, houten afwerking rond talrijke ramen, een echte teakhouten salontafel en een schaamteloos moderne, lichte sfeer die de 1070+ onderscheidt van de meeste andere aanbiedingen op de markt. (1)
Bekende problemen
De opties onder dek van de 1070 vóór de refit waren haar grootste zwakte, nooit de structuur; de multiplex-epoxy romp zelf is rot- en osmosebestendig en eenvoudig te repareren. Het natte oppervlak van het driehoekige achterschip is het enige prestatieaspect dat aan de orde is, wat het hoog aan de wind lopen bij licht weer meer belemmert dan de zeilplanning alleen zou doen vermoeden. Het zwakke punt was altijd de accommodatie, wat nu is opgelost in de plus-versie. (1)
Het oordeel
De RM 1070 is een kenmerkende, stijve en snelle multiplex toerzeiler die het absolute hoog aan de wind lopen bij licht weer inruilt voor prestaties op ruime koersen en een uniek licht en ruim interieur. De 1070+ lost de eerdere tekortkomingen van de kajuit op zonder de beproefde romp te veranderen.
Pluspunten
- Unieke seriegebouwde multiplex-epoxy romp op een stalen raster: stijf, rotbestendig en herstelbaar
- Levendig, speels roergevoel met minder natte weerstand bij de kim en planeerbaarheid voor de wind
- Enorm, licht doorlatend interieur met een breedte van 13 voet, praktische opbergruimte en een volwaardige kaartentafel
- Klapzwaardoptie voor een diepgang van 1,15 m; kottertuig met mogelijkheid tot stagzeil
Minpunten
- Aanzienlijk nat oppervlak bemoeilijkt het hoog aan de wind varen bij lichte bries
- Arbeidsintensieve constructie zorgt voor hoge onderhoudskosten
- Het originele interieur was het zwakste punt van de boot voordat de 1070+ werd herontworpen
