Design a konstrukce
Loděnice RM staví model 1070 z epoxidem impregnované překližky Okoumé na pozinkované ocelové rošti, což je metoda, kterou loděnice používá již více než 25 let a která mezi sériovými výrobci zůstává jedinečná. Tato překližka po vysušení v epoxidu poskytuje odolný povrch, který odolává hnilobě i osmóze a je snadno opravitelný, i když celý proces vyžaduje obrovské množství práce a není levný. S hmotností prázdné lodi 10 803 liber, olověnou zátěží 3 527 liber, šířkou 13 stop a 1 palec a délkou na vodorysce 34 stop a 5 palců je tato plachetnice o 1,3 tuny těžší než podobně velký Pogo 1050. Přesto tuhost překližkového epoxidového trupu spojeného s kovovým strukturálním roštem cítíte při kormidlování jako zábavnou a radostnou loď. Verze se sklopným kýlem snižuje ponor z 2,92 m na 1,15 m pro plavbu v mělkých vodách, zatímco standardní ploutvový kýl má ponor 1,68 m. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 1070 je zlomkový kutr s možností stěhovky, přičemž její poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 24,7 řadí její parametry blíže k lodím jako J/111 nebo Pogo 1050 než k typickému křižníkovému kotváku. Německý systém hlavních otěží svede zatížení otěžového vozíku dopředu na ráhno a zpět k vinšnám po stranách každého kormidelního kola, což využívá širokou záď pro správný profil hlavní plachty. Hlavní vinšny jsou umístěny uvnitř lodi u vstupu do kajuty s hlubokou krabicí pro uložení konců pohyblivého lanoví. Během plavby se rychle a snadno nakání a pak se stabilně usadí na lomu boku, kde nižší smykový odpor poskytuje zábavný pocit rychlosti. V testech dosahovala proti větru rychlosti 7–7,5 uzlu při skutečné větru o síle 11–12 uzlů. Její trojúhelníkový tvar trupu má však značnou smáčenou plochu, která brzdí ve slabém větru a omezuje schopnost stoupat ostře proti větru – i přes 3m vztlakový kýl stála o 10 stupňů níže než nedaleká Hanse 315. Po větru s asymetrickým spinakrem dosahovala průměrné rychlosti 8,5–9 uzlů při větru o síle 12–14 uzlů a s mírnou pomocí vln se dokázala přeříznout do skluzu a na krátkou dobu se dotknout dvouciferných hodnot. Dvojitá kormidla poskytují neutrální chování s hlubokým a přímým vedením. (1)
Ubytování
Pod palubou zvýšená střecha nástavby zvedá salón a umožňuje vstup úžasného množství přirozeného světla. Přirozená izolace lakované překližkové konstrukce eliminuje potřebu použití vnitřních odlitků, zatímco šířka 13 stop poskytuje obrovský prostor v těle lodi o délce 35 stop. Počet lůžek se pohybuje od 4 do 6, s dlouhými sedačkami o délce 2,05 m, velkou kuchyňkou a plnohodnotným navigačním stanovištěm. Dvoukajutové uspořádání ponechává levobokou záď jako záďovou komoru (lazaret) a pracovnu přístupnou přes lodní záchody, přičemž pod salónem a kuchyňkou se nachází dobré úložné prostory v dnových prostorech. Kajuty jsou spíše strohé, ale úložných prostor je dostatek a kupující si mohli vybrat z 12 barev čalounění. Původní interiér, ačkoliv rozumně světlý a prostorný, byl hodnocen jako slabina lodi – nedostatek, který RM vyřešil kompletní přestavbou podpalubí u modelu 1070+. Tato aktualizace přinesla lesklé bílé lakované a matné antracitové pracovní desky, dřevěné lišty kolem četných oken, skutečný teakový stůl v salónu a nestoudně moderní, světlý pocit, který odlišuje 1070+ od většiny nabídek na trhu. (1)
Známé problémy
Možnosti uspořádání podpalubí modelu 1070 před refitem byly jejím hlavním slabinou, nikoli samotná konstrukce; samotný trup z překližky s epoxidem je odolný proti hnilobě a osmóze a na jeho opravu není potřeba složité postupy. Mokrá plocha trojúhelníkové zádi je jediným výkonnostním nedostatkem, který brání stoupání ostře proti větru ve slabém větru více, než by napovídal pouze samotný plán oplachtění. Slabým místem bylo vždy ubytování, což je nyní vyřešeno v verzi plus. (1)
Verdikt
RM 1070 je osobitá, tuhá a rychlá překližková plachetnice, která mění absolutní schopnost stoupat proti větru ve slabém vánku za skvělé vlastnosti při plavbě na zadní vítr a jedinečně světlý, prostorný interiér. Model 1070+ řeší dřívější nedostatky kajuty, aniž by měnil osvědčený trup.
Klady
- Jedinečný sériově vyráběný trup z překližky a epoxidu na ocelové mříži: tuhý, odolný proti hnilobě, opravitelný
- Svižné, hravé kormidlování s nižším smykovým odporem díky lomu boku a schopností skluzu po větru
- Obrovský, plný světla interiér s šířkou 13 stop, praktickým úložným prostorem a plnohodnotným navigačním stanovištěm
- Možnost sklopného kýlu s ponorem 1,15 m; takeláž typu kutr s možností stěhovky
Zápory
- Značná plocha smáčeného trupu ztěžuje stoupání proti větru ve slabém větru
- Pracná konstrukce udržuje náklady vysoko
- Původní interiér byl nejslabším článkem lodi před redesignem modelu 1070+
