Tasarım ve İnşa
RM, 1070 modelini galvanizli çelik bir ızgaranın üzerine epoksi ile ıslatılmış Okoumé marin kontrplaktan inşa ediyor; bu yöntem tersane tarafından 25 yılı aşkın süredir kullanılıyor ve seri üretim tersaneleri arasında benzersiz kalıyor. Epoksi ile yapıştırıldığında bu kontrplak, kolayca onarılabilen, çürümeye ve osmoza karşı dayanıklı, uzun ömürlü bir kaplama sağlar; ancak bu işlem son derece yoğun emek gerektirir ve maliyeti de düşük olmaz. 13 fit 1 inç genişlik ve 34 fit 5 inç su hattı boyunda (LWL) 3.527 libre demir balast ile boş tekne ağırlığı 10.803 libre olan bu yelkenli, benzer boyuttaki bir Pogo 1050'den 1,3 ton daha ağırdır. Yine de, metal yapısal ızgara ile birleşen kontrplak-epoksi kabuğun sertliği, dümende hissedilir ve tekneyi keyifli, eğlenceli bir şekilde kullanmanızı sağlar. Döner salmalı versiyon, sığ sularda seyir için su çekimini 2,92 m'den 1,15 m'ye düşürürken, standart fin salma 1,68 m su çekimine sahiptir. (1)
Arma ve Kullanım
1070, iç flok seçeneğine sahip fraksiyonel bir kotradır ve 24,7'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı, onu tipik bir gezi teknesinden ziyade bir J/111 veya Pogo 1050'ye daha yakın konumlandırır. Alman yapımı ana yelken iskota sistemi, iskota arabası yükünü baş tarafa bumbaya, ardından her iki dümen dolabının yanındaki vinçlere yönlendirerek geniş kıç alanını doğru ana yelken formu için kullanır; birincil vinçler ise tamboçun hemen iç tarafında, hareketli arma kuyruklarını saklamak için derin bir kutuya sahip şekilde yer alır. Seyir halindeyken hızla ve kolayca yatar, ardından çeneli bordasına oturarak dengelenir; burada azalan ıslak alan direnci keyifli bir hız hissi verir. Testlerde, gerçek rüzgarda 11-12 knot hızda orsada 7-7,5 knot hız yaptı; ancak üçgen gövde yapısı hafif rüzgarlarda sürtünmeye neden olan önemli bir ıslak alan yüzeyine sahiptir ve bu da dar açıyla gitmesini sınırlar — 3 metrelik hareketli salmasına rağmen yakındaki bir Hanse 315'ten 10 derece daha fazla yattı. Rüzgar altında asimetrik balon ile 12-14 knot rüzgarda ortalama 8,5-9 knot hız yaptı ve hafif bir dalga yardımıyla kolayca planing seyrine geçerek kısa süreliğine çift haneli rakamlara ulaşabildi. Çift dümen palası, derin ve doğrudan bir dümen hissi sağlayarak tarafsız bir kontrol sunar. (1)
Konaklama
Güverte altında yüksek kasara, salonun içine şaşırtıcı miktarda doğal ışık girmesini sağlar ve boyalı kontrplak kaplamanın doğal yalıtım özelliği, iç astar kullanımına gerek kalmadan, 35 fitlik bir tekne boyunda 13 fitlik genişliğin sunduğu muazzam alanı değerlendirmenizi sağlar. Yataklar 4 ila 6 arasında değişir; uzun 2,05 m'lik salon koltukları, büyük bir kuzine ve düzgün bir harita masası mevcuttur. İki kamaralı yerleşim planı, iskele kıç omuzluğunu bir ambar/bekleme odası olarak korur ve tuvaletlerden geçilerek bu alana erişilir; iyi bir sintine depolama alanı ise salonun ve kuzinenin altında yer alır. Kamara içleri oldukça sade olsa da saklama alanları bolca sunulur ve alıcılar 12 farklı döşeme rengi arasından seçim yapabilirdi. Orijinal iç mekan, makul derecede aydınlık ve geniş olmasına rağmen teknenin zayıf noktası olarak değerlendiriliyordu; RM bu eksikliği 1070+ versiyonunda güverte altını tamamen yenileyerek giderdi. Bu yenileme; parlak beyaz lake ve mat antrasit tezgah üstleri, birçok pencerenin etrafındaki ahşap çıtalar, gerçek bir tik salon masası ve 1070+'ı piyasadaki çoğu modele göre farklılaştıran utanmaz derecede modern ve aydınlık bir his getirdi. (1)
Bilinen Sorunlar
Refit öncesi 1070'in güverte altı seçenekleri onun en büyük zayıflığıydı, asla yapısal sorun değil; kontrplak-epoksi gövde kendisi çürümeye ve osmoza karşı dayanıklıdır ve onarımı oldukça kolaydır. Üçgen kıç kesiminin ıslak alan yüzeyi, tek başına yelken planının öngördüğünden daha fazla hafif rüzgarda orsa performansını olumsuz etkileyen tek performans dezavantajıdır. Zayıf olan nokta her zaman yaşam alanıydı ve bu durum artık "plus" versiyonunda çözülmüştür. (1)
Karar
RM 1070; mutlak hafif rüzgar orsa performansından ödün vererek rüzgar altında canlılık ve benzersiz derecede aydınlık, geniş bir iç mekan sunan, kendine has, sert ve hızlı bir kontrplak gezi teknesidir. 1070+, kendini kanıtlamış gövdeyi değiştirmeden önceki kabin eksikliklerini çözer.
Avantajları
- Çelik ızgara üzerindeki benzersiz seri üretim kontrplak-epoksi gövde: sert, çürümeye karşı dayanıklı, onarılabilir
- Çeneli bölgedeki azalmış ıslak alan direnci ve rüzgar altında planing yeteneği ile hızlı, eğlenceli dümen hissi
- Pratik saklama alanları ve düzgün bir harita masası sunan, 13 fit genişliğinde devasa, ışık dolu iç mekan
- 1,15 m su çekimi için döner salma seçeneği; iç flok seçeneği olan kotra arma
Dezavantajları
- Geniş ıslak alan yüzeyi, hafif rüzgarda dar açıyla orsa seyrini zorlaştırır
- İşçilik gerektiren yapısı maliyetleri yüksek tutar
- Orijinal iç mekan, 1070+ tasarım değişikliğinden önce teknenin en zayıf noktasıydı
