Ontwerp en constructie
De Swiftsure 33 heeft een lengte over alles van 10,08 meter en een waterlijnlengte van 6,99 meter, met een breedte van 3,05 meter en een waterverplaatsing van 5.216 kg. Haar kiel-midzwaardromp geeft een maximale diepgang van 2,01 meter en een minimale diepgang met opgetrokken zwaard van 1,07 meter, een bereik waarmee ze dunne kustwateren kan bevaren en toch rechtop blijft lopen bij harde wind met het zwaard neergelaten. De ballast bedraagt 1.542 kg, wat een ballast-verplaatsingsverhouding van 29,56% oplevert. Met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 425,63 valt ze in de categorie van gematigd beladen toerjachten in plaats van ultralichte wedstrijdboten. De polyester romp en solide constructie zijn gecombineerd met houten afwerking; de originele boten hebben bronzen dekbeslag en mahonie, terwijl de latere COMMODORE SWIFTSURE-versie overstapte op roestvrij staal en aluminium beslag met teak. Zowel de originele als de Commodore delen dezelfde rompvorm, hetzelfde dekplan en hetzelfde zeilplan, met slechts kleine verschillen in waterverplaatsing en ballast. (1)
Tuigage en handling
Ze is getuigd als een masttop-sloop met een totaal zeiloppervlak van ongeveer 46,5 vierkante meter, verdeeld over een voordriehoek van 23,13 vierkante meter en een grootzeil van 23,34 vierkante meter. De verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing (SA/D) van 15,82 en een S# van 0,95 kenmerken haar als een stabiele toerzeiler met genoeg zeil om bij een bries in beweging te komen zonder snel overtuigd te raken. Haar maximale rompsnelheid is 6,42 knopen, en ze draagt 819,96 pond per inch diepgang, een getal dat laat zien hoe terughoudend ze zich in korte steile golfslag nestelt wanneer ze beladen is. De kapseiscoëfficiënt van 1,78 en een comfortverhouding van 31,83 typeren haar als een stabiele, comfortabele kust- en oceaanromp in plaats van een nerveus planerend type. (1)
Accommodatie
De vroege Swiftsure 33-boten hebben een permanent vaste kajuittafel met twee bladen die omlaag kunnen worden geklapt wanneer ze niet in gebruik zijn. Aan het achterste uiteinde van deze tafel steekt een holle roestvrijstalen paal omhoog van de kajuitvloer tot aan het plafond, waarin de behuizing voor de ankerkabel van de zwaardbediening is ondergebracht. Het latere model, grotendeels gebouwd door Royal Netherlands Aircraft, doet afstand van de vaste tafel ten gunste van een tafel die volledig kan worden opgeklapt. Daarnaast krijgt dit model een nieuw zwaardmechanisme waarvan de bedieningskabel binnenin de kajuitkasten wordt geleid. Deze twee interieurindelingen vormen het duidelijkste onderscheid tussen de eerste en latere bouwjaren, naast de veranderingen in het buitendekbeslag. (1)
Bekende problemen
Het enige punt dat een expert moet controleren is de bedieningslijn van het midzwaard: bij vroege boten loopt de kabeldoorvoer door een paal aan het achtereinde van de tafel, terwijl latere boten de kabel binnenin de kajuitkasten verbergen.
Het oordeel
De Swiftsure 33 is een tijdperkcorrecte Rhodes-toerzeiler waarvan het midzwaardplan haar een nuttige diepgang biedt, en waarvan de twee bouwgeneraties gemakkelijk te onderscheiden zijn aan de stijl van de kajuittafel en het dekbeslag. Het is geen moderne lichte wedstrijdboot, maar haar cijfers en beslag passen bij een koper die een traditionele 33-voets sloep met een herkenbare stamboom zoekt.
Pluspunten
- Romp met midzwaard, met een diepgang van 1,07 m met opgetrokken zwaard voor toegang tot ondiepten en 2,01 m met neergelaten zwaard voor grip aan de wind
- Traditionele masttop-sloopgetuigde tuigage met uitgebalanceerde voordelige en grote zeiloppervlakken
- Twee duidelijke bouwperioden met herkenbare afwerking en tafelconfiguraties
- Stabiele vaareigenschappen: kapseiscoëfficiënt 1,78, comfortverhouding 31,83
Minpunten
- Benzinemotor Universal Atomic 4, typisch voor die tijd maar vandaag de dag minder gewild
- Latere Commodore-versie verschilt in ballast en waterverplaatsing, wat een directe vergelijking bemoeilijkt
- Vaste kajuittafel op vroege boten neemt zitruimte in beslag wanneer deze is neergeklapt
