Design e Costruzione
Lo Swiftsure 33 ha una lunghezza fuori tutto (LOA) di 10,08 metri e una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 6,99 metri, con un baglio massimo di 3,05 metri e un dislocamento di 5.216 kg. Lo scafo con chiglia con deriva offre un pescaggio massimo di 2,01 metri e un minimo di 1,07 metri con la deriva sollevata, un intervallo che le consente di accedere a stretti angoli costieri ma di restare rigida alla tela con vento forte quando la deriva è abbassata. La zavorra è di 1.542 kg, con un rapporto zavorra/dislocamento del 29,56 % che, insieme a un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 425,63, la colloca tra le barche da crociera moderatamente cariche piuttosto che tra i pesi galanti delle barche da regata. Lo scafo in vetroresina e la costruzione solida sono abbinati a finiture in legno; le barche originali presentano attrezzatura di coperta in bronzo e mogano, mentre la successiva versione COMMODORE SWIFTSURE è passata ad attrezzatura in acciaio inossidabile e alluminio con teak. Sia l'originale che il Commodore condividono la stessa forma dello scafo, il layout esterno della coperta e il piano velico, con lievi differenze solo nel dislocamento e nella zavorra. (1)
Armo e manovrabilità
È armata come sloop in testa d'albero con una superficie velica totale di circa 46,5 metri quadrati, suddivisa tra un triangolo di prua di 23,13 metri quadrati e una randa di 23,34 metri quadrati. Il rapporto superficie velica/dislocamento di 15,82 e un indice S# di 0,95 la qualificano come una barca da crociera stabile, con abbastanza tela per muoversi con vento fresco senza essere facilmente sovraccaricata. La sua velocità massima di scafo è di 6,42 nodi e presenta un peso specifico di 819,96 libbre per pollice di immersione, un dato che indica quanto rispettosa sia la barca nell'inghiottire il mare corto quando è carica. L'indice di capovolgimento di 1,78 e un indice di comfort di 31,83 la definiscono uno scafo costiero e d'altura stabile e confortevole, piuttosto che un tipo reattivo da planata. (1)
Abitabilità
Le prime barche Swiftsure 33 presentano un tavolo della cabina fisso con due ante che si abbassano quando non sono in uso; all'estremità posteriore di questo tavolo, un tubo cavo in acciaio inossidabile si estende dal pagliolato fino al soffitto, ospitando l'ancora del cavo di controllo della deriva. Il modello successivo, costruito principalmente da Royal Netherlands Aircraft, elimina il tavolo fisso a favore di uno che si ripiega completamente, e introduce un nuovo meccanismo di deriva il cui cavo di controllo viene rinvigorito all'interno dei mobili della cabina di sinistra. Questi due allestimenti interni rappresentano la distinzione più evidente tra le prime e le successive costruzioni, oltre ai cambiamenti nell'attrezzatura esterna. (1)
Problemi noti
L'unico aspetto che un perito dovrebbe valutare attentamente è il percorso di controllo della deriva: le prime barche conducono la losca attraverso un tubo passante sul lato di poppa del tavolo, mentre le versioni successive nascondono il cavo all'interno dei mobili della cabina di sinistra.
Il verdetto
Lo Swiftsure 33 è una barca da crociera Rhodes d'epoca la cui configurazione con deriva offre un utile range di pescaggio, e le cui due generazioni costruttive si distinguono facilmente per lo stile del tavolo della dinette e l'attrezzatura di coperta. Non è una moderna barca da regata a dislocamento leggero, ma i suoi dati tecnici e gli arredi si adattano perfettamente a un acquirente che desidera uno sloop tradizionale di 33 piedi con una storia nautica riconoscibile.
Vantaggi
- Scafo con deriva con pescaggio di 1,07 m con deriva sollevata per l'accesso ai bassifondi e 2,01 m con deriva abbassata per la stabilità di bolina
- Armo tradizionale a sloop in testa d'albero con superfici veliche di prua e randa bilanciate
- Due distinte epoche costruttive con finiture e configurazioni del tavolo di carteggio ben identificabili
- Dati di navigazione stabili: indice di capovolgimento 1,78, indice di comfort 31,83
Svantaggi
- Motorizzazione a benzina Universal Atomic 4, tipica dell'epoca ma oggi meno preferita
- La versione Commodore successiva differisce per zavorra e dislocamento, complicando il confronto tra pari
- Il tavolo fisso della cabina sulle prime barche occupa spazio in dinette quando è abbassato
