Design und Konstruktion
Die Swiftsure 33 hat eine Länge über alles von 10,08 Metern und eine Wasserlinienlänge von 6,99 Metern bei einer Breite von 3,05 Metern und einer Verdrängung von 5.216 kg. Ihr Kielschwert-Rumpf sorgt für einen maximalen Tiefgang von 2,01 Metern und einen minimalen Tiefgang mit aufgeholtem Schwert von 1,07 Metern – ein Bereich, der es ihr ermöglicht, schmale Küstenpassagen zu befahren und mit abgesenktem Schwert viel Wind zu machen. Der Ballast liegt bei 1.542 kg, was einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 29,56 % entspricht. Zusammen mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 425,63 ordnet dies das Boot eher unter moderate Fahrtenyachten als unter federleichten Regattayachten ein. Der GFK-Rumpf und die solide Bauweise werden mit Holzverzierungen kombiniert; die Originalboote tragen Bronze-Decksbeschläge und Mahagoni, während die spätere COMMODORE SWIFTSURE-Version auf Edelstahl- und Aluminiumbeschläge mit Teak umstellte. Sowohl das Original als auch die Commodore teilen sich die gleiche Rumpfform, das äußere Decks-Layout und den Segelplan, mit nur geringfügigen Unterschieden in Verdrängung und Ballast. (1)
Rigg und Seeverhalten
Sie ist als Masttoppslup mit einer Gesamtsegelfläche von etwa 46,5 Quadratmetern getakelt, aufgeteilt auf ein Vorsegeldreieck von 23,13 Quadratmetern und einen Großsegelanker von 23,34 Quadratmetern. Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 15,82 und eine S# von 0,95 kennzeichnen sie als stabile Fahrtenyacht mit genügend Segelfläche, um bei leichtem Wind Fahrt zu machen, ohne schnell übertakelt zu sein. Ihre maximale Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 6,42 Knoten, und sie hat ein Verdrängungsverhältnis von 819,96 Pfund pro Zoll Tiefgang – ein Wert, der zeigt, wie zögerlich sie sich bei Beladung in die Welle setzt. Das Kenterungsverhältnis von 1,78 und eine Komfort-Ratio von 31,83 positionieren sie eher als stabile, komfortable Fahrtenyacht für Küste und Offshore als als nervösen Gleiter. (1)
Unterbringung
Die frühen Swiftsure 33 haben einen festen, doppelten Kajüttisch, dessen Flügel bei Nichtgebrauch nach unten geklappt werden können. Am Heckende dieses Tisches ragt ein hohler Edelstahlstab von den Bodenbrettern bis zur Decke auf und bildet die Hülle für die Schwertkurbel. Das spätere Modell, das größtenteils von Royal Netherlands Aircraft gebaut wurde, verzichtet auf den festen Tisch zugunsten eines vollständig klappbaren Modells und erhält einen neuen Schwertmechanismus, dessen Steuerkabel im Innern der Backskisten geführt wird. Diese beiden Innenraumaufteilungen sind der deutlichste Unterschied zwischen den ersten und späteren Bauten neben den Änderungen an der Außenbeschläge. (1)
Bekannte Schwachstellen
Ein Bereich, den ein Gutachter unbedingt verstehen sollte, ist der Steuerweg des Schwerts: Frühe Boote führen die Schwertkabelführung durch einen Pfosten am achteren Ende des Tisches, während spätere Boote das Kabel im Schrankbereich an Backbord verstecken.
Das Fazit
Die Swiftsure 33 ist eine ihrer Zeit entsprechende Rhodes-Fahrtenyacht, deren Schwertanlage ihr einen nützlichen Tiefgangsbereich verleiht und deren zwei Baugenerationen sich am Stil des Salontisches und an der Decksbeschläge leicht unterscheiden lassen. Sie ist keine moderne Regattayacht mit geringer Verdrängung, aber ihre Werte und Beschläge eignen sich für Käufer, die eine traditionelle 33-Fuß-Slup mit einer klaren Stammbaum-Historie suchen.
Vorteile
- Schwertboot-Rumpf mit 1,07 m Tiefgang bei aufgeholtem Schwert für flache Gewässer und 2,01 m bei abgesenktem Schwert für hervorragende Leistung am Wind
- Traditionelles Masttoppslup-Rigg mit ausgewogenen Vorsegel- und Großsegelflächen
- Zwei unterschiedliche Baujahre mit charakteristischem Trimm und Tischkonfigurationen
- Solide Segeleigenschaften: Kenterungsverhältnis 1,78, Komfort-Ratio 31,83
Nachteile
- Benzinmotor Universal Atomic 4, typisch für die damalige Zeit, heute jedoch weniger gefragt
- Spätere Commodore-Version unterscheidet sich durch Ballast und Verdrängung, was einen direkten Vergleich erschwert
- Fester Salontisch bei frühen Booten nimmt im aufgestellten Zustand Platz im Salon ein
