Design a konstrukce
Swiftsure 33 má celkovou délku (LOA) 10,08 metru a délku na vodorysce (LWL) 6,99 metru, přičemž šířka je 3,05 metru a hmotnost prázdné lodi činí 5 216 kg. Její trup s ploutvovým kýlem poskytuje maximální ponor 2,01 metru a minimální ponor se zvednutou ploutví 1,07 metru, což umožňuje dosahovat do úzkých pobřežních zátok a zároveň stát proti větru se spuštěnou ploutví. Zátěž činí 1 542 kg, což představuje poměr zátěže k výtlaku (B/D) 29,56 %, který ji s poměrem výtlaku k délce (D/L) 425,63 řadí mezi středně naložené cruisery, nikoli mezi lehké závodní lodě. Laminátový trup a pevná konstrukce jsou kombinovány s dřevěným dekoračním lemováním; původní lodě mají bronzové palubní kování a mahagon, zatímco pozdější verze COMMODORE SWIFTSURE přešla na nerezové a hliníkové kování s teakovým dřevem. Původní i verze Commodore sdílejí stejný tvar trupu, vnější uspořádání paluby a oplachtění, s pouhými drobnými rozdíly ve výtlaku a zátěži. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Je takelována jako sloop s vrcholovou takeláží s celkovou plochou plachet přibližně 46,5 metru čtverečního, rozdělenou mezi přední trojúhelník o ploše 23,13 m² a hlavní plachtu o ploše 23,34 m². Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,82 a hodnota S# 0,95 ji řadí mezi stabilní cruisery s dostatkem plachet pro pohyb ve větru, aniž by se snadno přeplavily. Její maximální rychlost trupu je 6,42 uzlu a při zatížení má poměr hmotnosti k ponoru 819,96 liber na palec (lbs/inch). Tato hodnota ukazuje, jak neochotně loď sedí na vlnách při zatížení. Koeficient převrácení (capsize screening value) 1,78 a koeficient komfortu 31,83 ji definují spíše jako stabilní, stabilní pobřežní a oceánský trup než jako neklidný typ schopný jít do skluzu. (1)
Ubytování
Rané lodě Swiftsure 33 mají pevně namontovaný stůl v kajutě se dvěma skládacími částmi, které se při nečinnosti sklopí dolů, a na zádi tohoto stolu vybíhá ze podlahy kajuty ke stropu dutý nerezový sloupek, který uzavírá pouzdro pro kotvu ovládacího lanka ploutve. Pozdější model, stavěný převážně loděnicí Royal Netherlands Aircraft, se vzdalv pevného stolu ve prospěch takového, který se zcela složí, a získal nový mechanismus ploutve, jehož ovládací lanko je vedeno uvnitř levoboku. Tyto dva uspořádání interiéru jsou nejzřetelnějším rozdílem mezi prvními a pozdějšími sériemi, kromě změn vnějšího kování. (1)
Známé problémy
Jedinou oblastí, kterou by měl technik provádějící prohlídku dobře znát, je průchod ovládacího lanka ploutve: u raných lodí vede pouzdro lanka skrz tyč na zádi stolu, zatímco u pozdějších lodí je lanko ukryto uvnitř nábytku v levoboku.
Verdikt
Swiftsure 33 je dobu svého vzniku přesně odpovídající rodový cruiser z loděnice Rhodes, jehož ploutvový kýl poskytuje užitečný rozsah ponoru a jehož dvě generace stavby se snadno odliší stylem stolku v kajutě a palubním kováním. Není to moderní závodní loď s nízkou hmotností, ale její parametry a vybavení vyhovují kupujícímu, který chce tradiční 33stopou šalupu s jasně definovaným rodokmenem.
Klady
- Trup s ploutví s ponorem 1,07 m se zvednutou ploutví pro přístup do mělkých vod a 2,01 m se spuštěnou ploutví pro skvělé stoupání proti větru
- Tradiční takeláž typu sloop s vyváženou plochou přední a hlavní plachty
- Dvě odlišné éry výroby s rozpoznatelným trimem a konfiguracemi stolů
- Stabilní parametry pro plavbu: koeficient převrácení 1,78, koeficient komfortu 31,83
Zápory
- Pohon na benzínový motor Universal Atomic 4, typický pro danou éru, ale dnes méně oblíbený
- Pozdější verze Commodore se liší zátěží a výtlakem, což komplikuje přímé porovnání
- Pevný stůl v kajutě u raných lodí při rozložení zabírá prostor v salónu
