Diseño y construcción
El Swiftsure 33 tiene una eslora total de 10,08 metros y una eslora en flotación de 6,99 metros, con una manga de 3,05 metros y un desplazamiento de 5.216 kg. Su casco de quilla con orza ofrece un calado máximo de 2,01 metros y un mínimo de 1,07 metros con la orza arriba, un rango que le permite llegar a rincones costeros poco profundos y, al mismo tiempo, mantenerse firme con viento fuerte con la orza bajada. El lastre se sitúa en 1.542 kg, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 29,56 % que, junto con una relación desplazamiento/eslora de 425,63, lo sitúa entre los cruceros moderadamente cargados y no entre los veleros de regata ultraligeros. El casco de fibra de vidrio y la construcción sólida van combinados con molduras de madera; los barcos originales llevan acastillaje de cubierta de bronce y caoba, mientras que la versión posterior COMMODORE SWIFTSURE pasó a utilizar acero inoxidable y aluminio con teca. Tanto el original como el Commodore comparten la misma forma de casco, la distribución exterior de la cubierta y el plan de vela, con solo ligeras diferencias en el desplazamiento y el lastre. (1)
Aparejo y maniobra
Está aparejado como un sloop a tope de palo con una superficie vélica total de unos 46,5 metros cuadrados, repartidos entre un triángulo de proa de 23,13 metros cuadrados y un mástil principal de 23,34 metros cuadrados. La relación superficie vélica-desplazamiento de 15,82 y un S# de 0,95 la califican como un crucero estable con suficiente trapo para moverse con brisa sin ser sobrepotenciado fácilmente. Su velocidad máxima de casco es de 6,42 nudos y soporta 819,96 libras por pulgada de inmersión, una cifra que indica lo reacio que es a asentarse en la marejadilla cuando va cargado. El coeficiente de vuelco de 1,78 y un coeficiente de confort de 31,83 la definen como un casco costero y de altura estable y cómodo, más que como un tipo nervioso de planeador. (1)
Accommodations
Los primeros barcos Swiftsure 33 tienen una mesa de cabina fija con dos hojas que se pliegan cuando no se utilizan, y en el extremo de popa de esa mesa, un poste hueco de acero inoxidable asciende desde el plan de la cabina hasta el techo, albergando el ancla del cable de control de la orza. El modelo posterior, construido principalmente por Royal Netherlands Aircraft, prescinde de la mesa fija en favor de una que se pliega por completo, y gana un nuevo mecanismo de orza cuyo cable de control se dirige dentro del mobiliario de babor. Estas dos distribuciones interiores son la distinción más clara entre las primeras y las posteriores construcciones, más allá de los cambios en el acastillaje exterior. (1)
Problemas conocidos
El único aspecto que un inspector debe comprender es la ruta de control de la orza: los primeros barcos dirigen el alojamiento del cable a través de un poste en el extremo de popa de la mesa, mientras que los barcos posteriores ocultan el cable dentro del mobiliario del camarote de babor.
El veredicto
El Swiftsure 33 es un crucero Rhodes de su época cuyo diseño con orza le otorga un rango de calado muy útil, y cuyas dos generaciones de construcción se distinguen fácilmente por el estilo de la mesa del salón y el acastillaje de cubierta. No es un velero de regatas moderno de desplazamiento ligero, pero sus cifras y sus herrajes son ideales para un comprador que busca un sloop tradicional de 33 pies con una genealogía reconocible.
Pros
- Casco con orza con un calado de 1,07 m con la orza arriba para acceder a zonas de poco calado y 2,01 m con la orza abajo para mejor agarre de ceñida
- Aparejo tradicional de sloop a tope de palo con superficies vélicas de proa y mayor equilibradas
- Dos épocas de construcción distintas con configuraciones de mesas y acabados identificables
- Números de crucero estables: coeficiente de vuelco de 1,78, coeficiente de confort de 31,83
Cons
- Motor de gasolina Universal Atomic 4, típico de la época pero menos favorecido hoy en día
- La versión Commodore posterior difiere en lastre y desplazamiento, lo que complica la comparación entre iguales
- La mesa fija del salón en los primeros barcos consume espacio en el salón cuando está desplegada
