Ontwerp en constructie
De PH 32 is speciaal gebouwd als een hoogwaardig, zeewaardig jacht met een stahoogte geschikt voor de Noordzee, en dat doel is duidelijk zichtbaar in de constructie. De romp is van massief polyester, terwijl het dek gebruikmaakt van een balsahouten kern voor stijfheid, een bouwwijze die ook bij andere Pacific Seacraft-jachten uit die tijd werd gebruikt. De werf bood een 10-jaar garantie tegen osmose, en het roer is aan skeg gehangen met de schroef beschermd in een roerkokeropening. Er was een Scheel-kiel beschikbaar voor wie een geringere diepgang nodig had, waardoor de diepgang van de lange kiel van 5 voet werd teruggebracht tot 4 voet 1 inch. Diepe potdeksels met valrepen, gelaste dubbele preekstoelen en zeerelingen, 10-inch kikkers en dubbele ankerrollen maken een dekindeling compleet die duidelijk is ontworpen voor serieuze oceaanreizen.
De rompafstelling van Crealock geeft de boot een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 394, waarmee hij tot de ultrazware toerjachten behoort, met slechts 7% van vergelijkbare ontwerpen die zwaarder zijn. De lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,34 is slanker dan die van 62% van vergelijkbare zeilboten, en de comfortverhouding van 34,3 is comfortabeler dan die van 92% van vergelijkbare ontwerpen. Een kapseiscoëfficiënt van 1,69 en een theoretische rompsnelheid van 6,6 knopen bevestigen het beeld van een stabiele oceaanzeiler voor beschut water en open zee, in plaats van een lichtgewicht wedstrijdboot.
Tuigage en bediening
De PH 32 is een toptuigage sloep met een zeiloppervlak van 483 vierkante voet op de 100% voordriehoek, met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 14,4 met het referentiezeil en 17,4 met een 135% genua. Die vermogen-gewichtverhouding plaatst hem bij lichte wind sneller dan slechts 18% van vergelijkbare ontwerpen, wat zijn voorkeur voor beladen toerzeilen bevestigt in plaats van glitterende prestaties bij licht weer. Wat hij mist aan rechte-lijn snelheid bij licht weer, compenseert hij in gedrag: de boot loefde goed zonder slechte gewoonten, overstag gaan ging gemakkelijk en hij hield goed koers tijdens ruime en voor de windse koersen over lange afstanden, een stabiliteit die wordt toegeschreven aan het skeg dat zorgt voor een roer aan skeg en goede koersvastheid. (1)
Wanneer u vanuit de kuip stuurt, bieden de grote ramen van het stuurhuis volledige zicht naar voren zonder de gebruikelijke dode hoeken. De standaard motorisering was een 43 pk Volvo-diesel die de boot ruim voorbij de rompsnelheid voortstuwt, en uitstekende isolatie houdt trillingen en geluid onderweg minimaal. De kuip zelf is comfortabel en diep, uitgerust met een Edson-stuurstandaard en een verhoogd stuurmeubel achterin, extra grote buitenboordafvoeren met royale goten en werkelijk enorme bankkisten.
Accommodatie
Benedendeks biedt de salon een compacte dinette aan bakboord en een extra grote hoekkooi aan stuurboord. Een binnenstuurstand met stuurwiel, motorbediening en dubbele instrumenten bevindt zich onder een open luik in het plafond, zodat de roerganger de zeilen in de gaten kan houden, terwijl de grote ramen een goed zicht mogelijk maken, zelfs wanneer men zit. De stuurhuis fungeert als bescherming tegen slecht weer en, net zo praktisch, tegen te mooi weer.
De kombuis bevindt zich voorin en naar bakboord lager gelegen met een diepe dubbele spoelbak, magnetron, propaanduo-kookplaat met oven, diepe koelkast, 12V-koeling en uitstekende opbergruimte. Daar tegenover ligt het toilet, voorzien van een teakhouten zitting, een douchecabine onder een teakhouten rooster en voldoende opbergruimte om aan de behoeften van wonen aan boord te voldoen. Voorin heeft de hut een grote V-kooi, een zitplaats, hangkasten en vier openslaande patrijspoorten plus een luik in het plafond. De decoratie bestaat uit een teak-en-hulst-vlonders, teakhouten getimmerde plafonds en jaloezieën op de teakhouten kasten tegen witte micahouten schotten. De stahoogte is bovenmatig voor deze klasse.
Uitrusting en opties
De standaarduitrusting bij de basis omvatte een Harken rolfok, een Ullman grootzeil en 130% genua, een elektrische Muir ankerlier, Lewmar zelfkerende lieren, dubbele Ritchie-kompassen, een driebladige vaanstandschroef en een 12V-koelkast. Een optionele Northern Lights-generator van 5 kilowatt kan netjes onder de kuip worden geschoven, en airconditioning was beschikbaar als extra optie.
Het oordeel
De PH 32 is een zeldzame, doelgericht ontworpen toerzeiler met een pilothouse die echte beschutting biedt bij elk weer, zonder de zeilcompromissen die typisch zijn voor dit type. De romp met grote waterverplaatsing en de comfortverhoudingen spreken voor stabiliteit tijdens lange reizen, terwijl de dubbele stuurstanden en de uitstekende zichtlijnen het schip bruikbaar maken in omstandigheden waarin minder robuuste boten al onder zeil zouden moeten kruipen. Door de bescheiden productieaantallen zijn er weinig exemplaren op de markt, maar de specificaties zijn overzichtelijk en compleet.
Pluspunten
- Vanaf het begin ontworpen met een pilothouse, met zichtbaarheid vanaf zowel binnen- als buitenstuurstand
- Skeg-aanhangsels en een door openingen beschermd schroefas helpen bij koersvastheid en bescherming bij vastlopen
- Ultra-zware toerzeiler-metingen met een comfortverhouding die meer dan 92% van zijn soortgenoten overtreft
- Diepe, goed afwaterende kuip met grote bakskisten en volledige standaarduitrusting
Minpunten
- De verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing beperkt de snelheid bij licht weer ten opzichte van 82% van vergelijkbare ontwerpen
- Slechts een paar exemplaren gebouwd, wat de keuze op de tweedehandsmarkt beperkt
- Scheel-kiel nodig om de diepgang van 5 voet met lange kiel te verminderen
