设计与建造
PH 32 是专为北海设计的全天候、高品质驾驶室帆船，这种设计意图在结构上得以体现。船体采用实心玻璃钢，而甲板则使用轻木夹芯以增强刚度，这种建造方法与该时代其他 Pacific Seacraft 型号相同。船厂提供为期 10 年的起泡病保修服务，舵为舵跟支撑舵，螺旋桨受到孔径内的保护。对于需要浅吃水的人来说，还可选择 Scheel 龙骨，将长龙骨 5 英尺的吃水深度降至 4 英尺 1 英寸。配有吊带的深护舷、焊接的双栏杆和护栏索、10 英寸系缆桩以及双锚轮，共同构成了一个显然是为了严肃的远海航行而设计的甲板布局。
Crealock 的船体调校使该船的排水量-长度比 (D/L) 达到 394，使其跻身超重型巡航帆船之列，只有 7% 的类似设计更重。其 3.34 的长宽比比 62% 的同类帆船更纤细，且 34.3 的舒适度比比 92% 的类似设计更舒适。1.69 的翻覆筛查比和 6.6 节的理论船体速度，进一步印证了它是一款适合避风水域和远洋航行的稳定船只，而非轻量化竞赛帆船。
帆装与操控
PH 32 是一款桅顶索具单桅纵帆船，在 100% 前三角面积下拥有 483 平方英尺的帆面积，参考帆的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 14.4，而使用 135% 热那亚帆时则为 17.4。这种动力重量比使其在轻风中的速度优于同类设计中仅 18% 的船只，证实了它偏向于重载巡航，而非追求出色的轻风性能。它在直线轻风速度上的不足，在操纵感上得到了弥补：该船迎风能力好且没有不良习惯，迎风换舷轻松，并在横风和顺风航段中能稳定保持航向，这种稳性被归功于舵跟支撑舵（skeg）带来的舵效和航向保持能力。 (1)
当在驾驶舱操舵时，大型驾驶室舷窗提供了极佳的前方视野，且没有常见的盲区。标准动力配置为 43 马力的 Volvo 柴油发动机，能轻松将船速推至远超船体速度的水平，而出色的隔音隔热设计使航行中的振动和噪音降至最低。驾驶舱本身舒适且深邃，配有 Edson 桅杆底座和艉部升高式操舵座椅、超大排水孔配充足排水槽，以及真正巨大的座椅储物柜。
舱内住宿
在甲板下方，主舱在左舷设有一个紧凑的餐桌区，在右舷设有一个超大尺寸的艉侧床位。一个带舵轮的内置操舵台、发动机控制装置和双套仪表位于一个通透的舱顶开口下方，以便舵手可以观察船帆，而大舷窗即使在坐着时也能提供良好的视线。驾驶室既能防御恶劣天气，同样实用的是，也能抵御过于舒适的“好天气”。
厨房位于船首左舷下方，配有深水双槽洗碗池、微波炉、丙烷双燃烧器炉灶烤箱、深冰箱、12伏制冷系统以及极佳的储物空间。对面是卫生间，配有柚木座椅、柚木格栅下的淋浴盆，以及足以满足长居需求的储物空间。在船首，主舱内设有一个大型 V 形床位、一个座椅、挂衣柜，以及四个可开启的舷窗和一个头顶舱盖。装饰采用柚木与冬青木的舱底板、柚木铺面天花板，以及靠白色云母舱壁的百叶窗式柚木储物柜。舱内净高在同级别中处于平均水平以上。
设备与选装配置
基地的标准装备包括 Harken 卷帆器、Ullman 主帆和 130% 热那亚帆、Muir 电动锚机、Lewmar 自收绞盘、双 Ritchie 罗经、三叶折叠螺旋桨以及 12 伏冰箱。选配的 5 千瓦 Northern Lights 发电机可整齐地收纳在驾驶舱下方，空调也可作为进一步选配。
总结
PH 32 是一款罕见、专为驾驶室设计而生的巡航帆船，它提供了真正的全天候避风庇护，而没有该类型船只常见的航行妥协。其重排水量船体和舒适度比证明了其适航过境的稳性，而双操舵立柱和极佳的视野使其在会让较劣质船只不得不驶入船舱避风的恶劣海况下依然可用。由于产量有限，市面上的现存船只稀少，但其技术参数完整且统一。
优点
- 从一开始就设计了驾驶舱，具有内外操舵视野
- 配备舵跟支撑舵和带护罩的螺旋桨，有助于保持航向并防止搁浅
- 超重巡航帆船指标，舒适度比超过同级别船只的 92%
- 深邃、排水良好的驾驶舱，配有大型储物柜和全套标准配置
缺点
- 帆面积-排水量比限制了轻风速度，低于 82% 的类似设计
- 仅建造了少数几艘，在二手市场上的选择有限
- 需要 Scheel 龙骨来减少 5 英尺的满载龙骨吃水
