Ontwerp en constructie
De 40 behoudt de algemene vorm van een gesplit onderwaterschip met een ventrale vin tussen de kiel en een grote skeg. Deze configuratie plaatst het roer op een beschermende skeg en houdt de kiel en skeg gescheiden door een centrale vin. De waterverplaatsing bedraagt 24.000 pond met 8.600 tot 8.800 pond aan ballast, afhankelijk van de diepgang. De lengte over alles (LOA) van 31 voet 3 inch levert een D/L-verhouding van 351 op, wat de boot naar alle moderne maatstaven als zwaar kwalificeert. Bij het recenseren van het ontwerp voor boats.com omschreef de proefzeiler een comfortabele en stijve boot voor dit gewicht, met een rondere sectie midscheeps dan de Valiant 42 met diepe V-vorm en een hoge doodgradiënt — de Crealock laat 16 graden doodgradiënt zien op station 5 tegenover de 20 van de Valiant, nog steeds veel naar de maatstaven van vandaag, maar genoeg om een hoge mate van positieve stabiliteit en een fijn gedrag in de golven te garanderen. De romp is van polyester, en de kapseiscoëfficiënt van 1,71 betekent dat de boot op basis van deze formule alleen al zou kunnen worden geaccepteerd voor oceaanraces. (1)
Tuigage en bediening
Het kottertuig heeft een korte boegspriet en een mast die ver naar achteren is geplaatst — de voorrand bevindt zich op 43,2 procent van de waterlijn achter de boeg — waardoor er bewust ruimte wordt gemaakt in de voordriehoek voor een bruikbaar stagzeil. Het hoofdputting is buiten de romp gemonteerd, terwijl zowel het voorlijk als het achterlijk binnenboords zijn geplaatst. Deze indeling vereenvoudigt de hoeken van de wanten, maar kan de boot soms moeilijk te balanceren maken. Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 16,26 en 846 vierkante voet aan zeil is de 40 geen lichtgewicht sprinter; het belangrijkste doel was volgens de ontwerper het eenvoudig bedienen door een kleine bemanning bij slechte omstandigheden. Het onderwaterschip werd gevormd zodat de oversteken ontspannen verlopen, en er zijn meldingen van zusterschepen in de serie dat ze bij zwaar weer met snelheids-lengteverhoudingen van meer dan 2 surfend van de golven af gleden met gemakkelijke controle. (2)
Accommodatie
Benedendeks biedt het volume voldoende capaciteit voor de nodige tanks — 70 gallon diesel en 150 gallon water — binnen een indeling waarbij de kombuis ruim blijft met spoelbakken dicht bij de hartlijn en een natte cel die groot genoeg is voor een douchecabine. De koelbox strekt zich uit in de achterhut om een kleine plank te vormen, en omdat de mast zo ver naar achteren staat, is er toegang tot beide uiteinden van de dinette. Voorin konden kopers kiezen tussen een tweepersoons eilandbed of een conventionele V-kooi met vulstuk, een zeldzame flexibiliteit op een boot van dit gewicht en breedte.
Bekende problemen
Het enige punt om rekening mee te houden betreft de geometrie van de tuigage: de plaatsing van de achterste mast die het stagzeil vrijmaakt, kan ertoe leiden dat de boot moeilijk in balans te krijgen is. Dit is een eigenschap die de testende zeiler opmerkte als een kanttekening, niet als een gebrek dat gecorrigeerd moet worden. Elke tweedehands exemplaar moet worden beoordeeld op basis van zijn eigen onderhoudshistorie, en niet op basis van een bekend zwak punt van de klasse.
Het oordeel
De Pacific Seacraft 40 is een doelgerichte oceaanzeiler die pure snelheid bij licht weer opoffert voor stijfheid, stabiliteit en eenvoudige bediening door één persoon bij zwaar weer. De ronde secties van Crealock en de grote skeg geven een geruststellend gedrag, en het gedeelde onderwaterschip heeft zich bewezen als zeer controleerbaar surfgedrag wanneer de zee opzet. De indeling is royaal voor een romp van 40 voet en ongewoon flexibel naar voren toe.
Pluspunten
- Zware, stijve constructie met een hoge positieve stabiliteit en een kapseiscoëfficiënt van 1,71
- Kottertuigage met een apart stagzeil en buitenboordse puttingijzerketting voor strakke leidingen
- Flexibele indelingen voor de voorhut en een grote kombuis op de hartlijn
- Watercapaciteit van 150 gallon en brandstofcapaciteit van 70 gallon voor serieuze tochten
Minpunten
- De achterste mastpositie kan de boot moeilijk te balanceren maken
- Lage SA/D-verhouding beperkt de prestaties bij licht weer
- Grote waterverplaatsing en een doodhoek van 16 graden zijn geschikt voor zeereizen, niet voor dagzeilen
