Ontwerp en constructie
De romp is handmatig opgebouwd uit massief, ongevoerd polyester (GRP), met overwegend glasvezel maar versterkt met Kevlar in kritieke zones, vooral onder de waterlijn, en isofthaarhars voor een betere weerstand tegen waterpenetratie. De stijfheid komt van conventionele langsscheepse wrangen boven en onder de waterlijn met structurele wrangen diep onderin. Het dek heeft een balsahouten kern voor stijfheid, gewichtsbesparing en isolatie, maar waar belasting wordt opgevangen maakt het balsa plaats voor maritiem multiplex, en alle dragende beslag wordt vastgezet op aluminium contraplaten. De romp-dekverbinding maakt gebruik van een naar binnen gerichte flens in het bovenwaterschip waaraan het dek is verlijmd. Met een waterverplaatsing van 70.547 pond en 20.723 pond aan lood in een vinkiel met korte koorde en een aerodynamische ballastbulb die naar achteren is gekanteld, zorgen de ballastverhouding van 29 procent en de standaarddiepgang van bijna negen voet ervoor dat het grootste deel van deze massa laag en centraal ligt; een skeg draagt het roer. De werf beweerde dat ze ervaring hadden met carbon composiet en vacuüntechnologie, maar dat ze klanten niet als proefkonijnen zouden gebruiken bij de introductie daarvan. (2)
Tuigage en handling
De 62 is uitgerust met een 86-voets masttop-sloopgetuigde tuigage met een zeiloppervlak van 2.067 vierkante voet (gemeten op het grootzeil plus 100 procent voorste driehoek), met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 19,4 en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 189. Dit wijst op een uitstekend snelheidspotentieel bij lichte tot matige wind. Er is een echte tussenvoorstag opgesteld voor een stagzeil of stormfok, en de robuuste mast met drie zalingen loopt zonder bakstagen, maar wel met redundante onderwanten aan voor- en achterzijde. Het doel van Humphreys, zo merkte de werf op, was een goed gebalanceerd jacht dat licht en responsief op het roer reageert, maar tegelijkertijd koersvast als een tram is. Op het water merkten proefzeilers dat ze goed tegen de wind in kon varen in een korte, steile golfslag bij een constante windkracht van 7,5 tot 8 knopen en ongeveer 40 graden ten opzichte van de schijnbare wind. De hydraulische besturing gaf directe feedback en maakte het bootje leuk om te varen. Haar wedstrijdhistorie onderstreept het ontwerp: gemakkelijke klassewinsten in de ARC, ereplaatsen in de toerklasse als eerste over de eindstreep onder 178 achteruitvarende jachten, en een complete overwinning in alle vijf de wedstrijden in Cruising Class 1 tijdens Antigua Sailing Week.
Dek en kuip
Een bepalende verandering vond plaats aan dek met de introductie van een gedeelde kuip: achterin bevindt zich het werkgebied met dubbele stuurwielen, en voorin een van de veiligste, gezinsvriendelijke kuipen op een jacht van deze omvang. Het dekindeling draait om de lage Deck Saloon kajuitconstructie die achterover is geplaatst ten opzichte van de mastvoet, die uitkomt op een grote centrale kuip die wordt geflankeerd door de voor- en achtersteven, met dubbele stuurwielen en consoles aan bakboord en stuurboord. Het voordek is vrijwel vlak, de boeg is volledig vrij en de gangboorden zijn vrij, terwijl achter de stuurstandaard een gestapelde hekstoel loopt tot aan het uitgesproken zwemplateau in de spiegel. (1)
Accommodatie
Benedendeks wordt het rompontwerp van Rob Humphreys vertaald in een interieurpakket ontwikkeld door interieurontwerper Dick Young. De standaardindeling heeft een volledig over de breedte doorlopende salon met een grote ovale bank en dinette aan stuurboord, en informele zitplaatsen plus de kaartentafel en communicatiecentrum aan bakboord, afgewerkt in Amerikaans wit eiken en kersenhout met traditioneel teak als optie. Drie tweepersoonskamers die twee toiletten delen bevinden zich voorin en een tree lager, terwijl een doorloop van kombuis met doorloop naar de achtersteven aan bakboord leidt naar een eigenaarssuite met kaptafel/kantoorhoek, een royale natte cel met douche en een aparte uitgang naar de spiegel. Een vijfde tweepersoonskamer met boven- en onderbunk biedt plaats aan twee kinderen aan stuurboord achter de dinette; de 62 was ook leverbaar met een vierhuttenvariant, waarbij Young suggereerde om het aantal slaapplaatsen te verminderen tot twee extra tweepersoonskamers. Er werden maximaal drie toiletten met douche aangeboden, en de accommodatie is gunstig te vergelijken met die van veel grotere jachten.
Prestaties en zeereizen
Buiten de wedstrijdbaan is de 62 een bekwame oceaanzeiler, waarbij dagreizen van 200 mijl in volledige toeruitrusting mogelijk zijn en hij uitstekende prestaties onder zeil levert. Gary Jobson, winnaar van de America's Cup en de Fastnet, zeilde er een naar de Arctis, waar hij 80 graden noorderbreedte bereikte. Dit is een bewijs van het bereik van de romp op open zee en de zeewaardige vorm die belasting en weer met kalmte verwerkt.
Het oordeel
De Oyster 62 is een verstandige evolutie van het Oyster-ontwerp: een door Humphreys getekende Deck Saloon-toerzeiler die geen enkel deel van het volume en het comfort van het merk opoffert voor de agressieve tuigage en het potentieel voor lichte tot matige snelheid dat zijn cijfers beloven. Een massieve polyester romp met Kevlar-versterking en een gedisciplineerde strategie voor de dekkern wijzen op een duurzame constructie voor open zee, terwijl de gedeelde kuip en de gedocumenteerde wedstrijdresultaten haar kenmerken als een serieuze toerzeiler en niet als een louter drijvend appartement.
Pluspunten
- Hogere tuigage, langere waterlijn en meer volume dan de Oyster 61, met bewezen dagen van 200 mijl en ARC-klassewinsten
- Solide polyester romp zonder sandwichconstructie met Kevlar onder de waterlijn en isoftaalhars voor permeatiebestendigheid
- Gedeelde kuip met een veilige voorste familieruimte en een werkende kuip achterin met dubbele stuurwielen
- Tot vijf hutten beschikbaar met een eigenaarssuite aan het achterschip en een volledig over de breedte geplaatste deksalon die grotere jachten evenaart
Minpunten
- Met een gewicht van 35 ton en een D/L van 189 is ze geen lichtgewicht, ondanks de gematigde SA/D
- De standaard diepgang van 8'6" beperkt het vaargebied in ondiepe wateren
- Vijf hutten kunnen krap aanvoelen in vergelijking met de alternatieve indeling met vier hutten
