Ontwerp en constructie
De romp en het dek van de 34 zijn gebouwd van mat en roving met vacuümverwarmde balsakern in het bovenwaterschip boven de kajuitopbouw en binnen de horizontale dekpanelen, een methode die CS onder Castro voor haar modellen uit de late jaren 80 overnam. De kielbouten zijn rechtstreeks op de bodem van het jacht geschroefd, en kopers konden kiezen uit drie aanhangsels: een ondiepe kiel, een vleugelversie of een halve elliptische diepe vinkiel met bulb voor de wedstrijdlustigen. Een ondiepe bilge zonder stortgat kenmerkt de bodem van de romp, terwijl de tuigage op het dek is geplaatst in plaats van op de kiel — een grote compressietube draagt de krachten die anders door een op de kiel geplaatste mast zouden worden opgevangen, wat de recensent uit die periode ervoer als een vermindering van het gevoel van een enorm interieurvolume. De kajuitopbouw rijst hoog boven het dek en de kajuitopbouw strekt zich naar voren uit, wat zorgt voor een stahoogte van 1,90 meter benedendeks en rechtopstaan in de V-kooi.
Tuigage en handling
Aan de wind bleek de 34 een heerlijke zeiler te zijn die slechts vingerhoedcontrole nodig had om koersvast te blijven, en ze behield haar vaart door het overstag gaan voordat ze snel weer snelheid won. De mast is een onverdikte Isomat-profiel met dubbele zalingen op een toptuigage, en alle vallen lopen naar achteren naar de kuip waar het lopend want onder een gegoten dekluik naar een groep valstoppers loopt. Er is een eenlijns grootzeilrefsysteem gemonteerd en de overloop van de grootschoot bevindt zich voor de kajuittrap. Bij de geteste wind van 15 knopen met een 135 procent genua presteerde ze zelfs beter met een gereefd grootzeil. Een Whitlock-stuurinrichting is standaard, en het gegoten antislip-dek bood voldoende grip om de proefvaarder veilig te houden, zelfs wanneer hij nat was.
Accommodatie
Benedendeks zijn de treden van de kajuittrap zo gekanteld dat ze rechtop aanvoelen zodra het jacht helt. Ze leiden naar een salon met satijnlakken teakhouten kastjes, teak wandpanelen en overal een teak-en-esdoorn vlonder. De paardenstaartkombuis bevindt zich centraal met dubbele meegegoten spoelbakken en een droge kast voor een cardanisch opgehangen Force 10 kookplaat, waarbij alle loodgieterswerk onder de spoelbakken bereikbaar is. Aan stuurboord van de doorgang bevindt zich een kaartentafel die is gecombineerd met een koelkast. De boot biedt slaapplaatsen voor zeven personen: de voorste V-kooi heeft stahoogte, een klapscherm voor privacy, lades, een hangkast en een grote openslaande luik, terwijl de achterhut achter de kombuis verrassend groot is en toegang geeft tot de stopbus, de accubank en de motorzijde. Een aparte meegegoten douchecabine en een derde hangkast waarin ook de warmwaterreservoir is ondergebracht, maken het sanitair compleet. Veertien openslaande patrijspoorten en luiken houden de kajuit goed geventileerd, en de kuip zelf is ruim met een stuurstand die hoog genoeg is om over het kajuitdak heen te kijken.
Bekende problemen
De vroegste rompen verlieten de mal zonder ventilatieopeningen in de achterhut, een gebrek dat bij latere boten werd gecorrigeerd door het toevoegen van dubbele patrijspoorten die naar de kuip openen. Testers merkten op dat de motorruimte krap is, waardoor zelfs een oliekeer een acrobatische onderneming wordt, hoewel er later een inspectieluik vanuit de natte cel is toegevoegd om te helpen. De motoruitschakelaar bevindt zich net onder het stuurwiel waar een voet tegenaan kan stoten, en de recensent adviseerde deze te verplaatsen. Er is geen handgreep in de gang door de salon van de natte cel naar de V-kooi, en het kajuitdak mist schoorvoorzijdes voor het reinigen van vuil. (1)
Refits en eigendom
CS Yachts had op het hoogtepunt 95 werknemers in dienst bij de fabriek in Brampton en leverde de 34 uit met 65 standaarduitrustingen, een overdraagbare rompwarranty en een voorraad North Sails zeilen in de prijs. De standaardmotor is een 18 pk tweecilinder Yanmar-diesel, oorspronkelijk gespecificeerd met een Universal; een 28 pk Yanmar werd als optie aangeboden. Twee 12V-huisaccu's en een aparte diep cyclische startaccu vormen de basis van de elektrische installatie. De oplossing voor de ventilatie van de achterhut en het inspectieluik aan de kant van het toilet tonen dat de werf snel reageerde op vroege feedback.
Het oordeel
De CS 34 is een goed doordachte Castro performance-toerzeiler die de sportieve insteek van een wedstrijdbaan combineert met leefbare accommodatie, hoewel de typische foutjes van de vroege bouwjaren en een krappe motorruimte aandacht van de eigenaar vereisen.
Pluspunten
- Vacuümverwarmde gangboorden met balsakern en drie kielopties voor toer- of wedstrijdzeilen
- Volledig naar achteren getrokken kuip met eenmansrifvoering en vingerbediening voor het aan de wind varen
- Stahoogte van 1,90 m, zeven slaapplaatsen en een grote achterhut met goede toegankelijkheid
- Snelle reactie van de werf op ventilatie van de achterhut en motorinspectie
Minpunten
- Krappe motorruimte; olie- en brandstofafsluiters moeten aan de hand worden genomen
- Geen handgreep in de gangboog; kombuis mist schoorvoegen
- Op het dek geplaatste tuigage met compressietube vermindert het gevoel van een open salon
