Ontwerp en constructie
De romp en het dek zijn handopgelegd polyester dat interieur gebouwd is, waarbij de romp volledig in één stuk gelamineerd is en tot 40 mm dik is op het diepst punt. Schotten zijn aan alle kanten met de buitenhuid gelamineerd, en de romp en het dek zijn als één geheel verlijmd met laminaat in plaats van uitsluitend met mechanische bevestiging. Het dek is voor een deel een sandwichconstructie met balsahout als kern, terwijl de romp van massief glasvezel is. Onder de waterlijn is de afwerking bestaande uit epoxy-primer en antifouling, met door de klant gekozen lak en strepen op het bovenwaterschip. De kiel is lood dat met antimoon is gehard in een gewicht van 2,75 of 2,90 ton, geschroefd met zes 20 mm en twee 24 mm roestvrijstalen schroeven door roestvrijstalen panelen. De besturing loopt via een voorverzwaarde schroefas met halve skeg naar een 78 mm aluminium as in rolondersteuning, die via een hefboom wordt bediend vanaf een roestvrijstalen stuurwiel. Een massief 10 mm teakhouten dek is met polyurethaan verlijmd, voor een deel geschroefd en gekit met Sikaflex 290 DC op de kajuittrap, het bovendek, de kuiprand en de kuip. YACHT dankte haar marktpositie aan de zeer zorgvuldige afwerking die in dergelijke details tot uiting komt. (1)
Tuigage en bediening
Haar aluminium tuigage met twee zalingen draagt een voorstag, achterstag, twee bovenwanten en vier onderwanten plus twee triatische wanten, met grootschoot- en fokkenval en een extra val bij de mast. De giek heeft een tweerijp in-boom single-line-refsysteem en een kickstrap; de vallen, reeflijnen en talie leiden naar de kuip. Zelfkerende 18 lieren bedienen de vallen via stoppers, terwijl 46 zelfkerende lieren de genuaschoten bedienen en een overloop met stoppers regelt het grootzeil. Het standaard zeilgarderobe bestaat uit een grootzeil van 30 m² met twee reeflijnen en een genua III van 27 m², met ook een zelfkerende fok vermeld. Op de motor gebruikt ze een Volvo D2 40 viercilinder 29 kW dieselmotor met dubbele koeling, saildrive en klapschroef; YACHT stelde vast dat ze goed zeilt en veilig op de motor kan worden aangemeerd. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de 38 DS een goed doordachte leefruimte met veel aantrekkelijke details. De kombuis is uitgerust met een tweeflammige, halfradische gaskookplaat met oven, een koelkast van 80 liter met ijskist, een roestvrijstalen dubbele gootsteen, drukwater en ongeveer 1800 liter opbergruimte op de bodemkasten, naast laden en kasten. De natte cellen zijn voorzien van een aparte douchecabine, een handmatig boordtoilet, een grote wastafel met spiegel en onderkasten. De kussens zijn voorzien van 10 cm ergonomisch schuim. De kuip zelf draagt bij aan ongeveer 3000 liter afgesloten opbergcapaciteit in drie banken plus een gasbox. Vijf ramen en een schuifluik van plexiglas verlichten de salon, met een openslaand zijraam over de kombuis en de salon; alle dekhaken zijn voorzien van veiligheidsglas in dubbele aluminium frames, en de ramen zijn wereldwijde registratie geschikt en waswaterdicht zonder doodlights.
Systemen en uitrusting
De roestvrijstalen dieseltank begint bij 150 liter met display; het water is onder druk uit een roestvrijstalen tank van 235 liter met regeling; de vuwwatercapaciteit begint bij 70 liter met buitenboordafvoer en vacuüm op het dek. De elektrische centrale bevindt zich in de navigatiehoek met hoofdschakelaars en zekeringen. Een 14 V 115 Ah generator, kompas aan de stuurstandaard en de accubatterij bestaat uit één 66 Ah startaccu met twee 100 Ah huisaccu's op onafhankelijke circuits om het basispakket compleet te maken. Het dekbeslag omvat een voor- en achterpreekstoel, acht V4A scepters met twee tralies, houten wrangen, een ankerrol met een 15 kg Bruce en 25 m 8 mm ketting in een op een ankerlier aangesloten kist met afsluitbare ventilator, en een telescopische zwemtrap.
Refits en eigendom
Het eigen management van Sirius-Werft bestelde een langeafstandsversie van de 38 DS, waarbij werfbaas Peter Schmidt een 38 DS in die configuratie realiseerde als persoonlijke droom. De bouwer behoudt zich het recht voor om door voortdurende ontwikkeling constructie en standaarduitrusting te wijzigen, waardoor individuele rompen kunnen afwijken van de hier beschreven basispecificaties.
Het oordeel
De Sirius 38 DS is een serieus gebouwde toerzeiler met een deksalon die zeldzaam veel constructieve eenheid vertoont voor deze lengte: een doorlopende romp van 40 mm, een volledig verlijmde dek en gelamineerde schotten wijzen op een jacht dat gemaakt is voor oceaanreizen in categorie A. De zeilvoering via de kuip en de royale opbergruimte benedendeks maken haar tot een geschikte thuisbasis voor lange reizen, in plaats van een boot voor kusttochten.
Pluspunten
- In één stuk gegoten romp tot 40 mm dik met alle schotten gelamineerd aan de buitenhuid
- CE-categorie A oceaancertificering als standaard
- Vanuit de kuip bedienbare vallen, reeflijnen en zelfkerende lieren voor controle met een kleine bemanning
- Ongeveer 3000 l kuip en 1800 l kombuis opbergruimte voor langere reizen
- Waterdichte ramen en veiligheidsglas luiken die zijn geregistreerd voor wereldreizen
Minpunten
- Het teakhouten dek vereist na verloop van tijd onderhoud aan de polyurethaan/knopenverbindingen
- De saildrive stelt het been bloot aan het onderhoud van de diafragma en de anode
- De werf heeft de specificaties mogelijk gewijzigd op grond van een clausule voor voortdurende ontwikkeling, wat de normen voor een keuring compliceert
