Ontwerp en constructie
Zowel de romp als het dek van de Nonsuch 30 hebben een balsahouten kern, en de twee zijn verbonden door een doorgeboute, met butyleen gekitte verbinding die is afgedekt met een aluminium voetrail. De externe loden kiel is vastgebout met roestvrijstalen bouten die door de wrangen van unidirectioneel roving lopen, een constructie waarbij de 4.500 pond aan ballast is ingebed in de waterverplaatsing van 10.500 pond. Met een breedte van bijna 12 voet en een waterlijn die dicht bij die van een moderne 36-voets cruiser-racer ligt, zorgen de rompvormen van dit catboat voor maximaal volume op minimale lengte. De eerste zes voet van de romp is sterk voorzien van schotten om de krachten van de onverstaagde mast op te vangen. Deze mast is bevestigd door een gegoten aluminium, zeshoekige vrouwelijke mastvoet aan de romp te monteren; de mastvoet draagt een zeshoekige mannelijke tegenhanger die is verbonden met roestvrijstalen zeskant schroeven, waarbij een dekvlakke pen door de mast en een gegoten aluminium dekkraag de verbinding voltooit.
Tuigage en bediening
De onverstaagde wishbone-cat-tuigage elimineert de gebruikelijke complexiteit van staand en lopend want. De zeilvorm wordt geregeld door de "choker", een lijn die de lengte van het wishbone-zeil controleert en fungeert als een uithaler op de klauw, terwijl permanente lazy jacks het 540 vierkante voet grote grootzeil bij het strijken vasthouden en alle zeilbedieningen naar de kuip leiden. In Practical Sailor schreven testers dat overstag gaan geen geschreeuw, het vieren van schoten, draaien aan de motor, achteruit varen of trimmen vereist, waarna de boot rustig doorloopt tot ongeveer 85 graden, en noemden haar een van de gemakkelijkste boten om te zeilen die ze ooit hadden gezien. De aluminium mast is vrij flexibel; de top valt bij 10 knopen wind ongeveer een voet naar lijzijde en loost wind zodra de wind toeneemt. Dit is de reden waarom ze de enorme loefgierigheid van traditionele catboten vermijdt en een verrassend lichte roerdruk vertoont. Voor de wind hield ze goed koers met de rem van het stuurwiel uitgeschakeld, en testers noemden haar een stijve boot — een natuurlijke kandidaat voor solozeilen. De 27 pk Westerbeke-diesel die rond bouwnummer 125 werd geïntroduceerd, of de originele 23 pk Volvo saildrive, stuwen haar elk tot de rompsnelheid van 7,18 knopen, hoewel haar hoge vrijboord haar gevoelig maakt voor zijwinden in de haven. (1)
Accommodatie
De kuip is groot en diep, maar niet bijzonder comfortabel; zonder kussens van vier inch of dikker kan een persoon met gemiddelde lengte niet over de kajuit heen kijken, en het standaard wit-op-wit gelcoat zorgt voor een steriele uitstraling met glans op zonnige dagen, wat niet geschikt is voor gebruik op zee. Er is geen brugdek, en de kajuittrap valt bijna drie voet onder het laagste punt van de kuiprand. Drie bakskisten dienen de kuip: diepe eenheden aan bakboord en stuurboord plus een gastankbakskist in de achterpiek voor twee tienpondsblikken. Benedendeks is het interieurvolume verrassend. De eerste zes voet herbergt twee enorme hangkasten en voldoende opbergruimte; de kombuis aan bakboord midscheeps is uitgerust met een cardanisch vastgezette propaankookplaat met oven, een goed geïsoleerde koelbox met afdichtingsring en een diepe spoelbak dicht bij de hartlijn, met het toilet tegenover. Achterhutten bevinden zich aan bakboord en stuurboord achterin, waarbij de stuurboordhut een standaard tweepersoonskooi is en de bakboordhut een eenpersoonskooi, terwijl een aparte douchecabine en zeven openslaande patrijspoorten, twee luiken en twee dorade-kisten zorgen voor uitstekende ventilatie.
Bekende problemen
Gelcoat-scheuren zullen het eerst waarschijnlijk verschijnen op de kuipstoelen en kuipranden, die een verrassend groot aantal scherpe bochten met een ronde overgang bevatten. De remmen van het aluminium roerkwadrant hebben scherpe randen die gemakkelijk in de uitlaatbuis binnen de bakskisten kunnen snijden. Op de meeste doorvoeren onder de waterlijn worden schuifafsluiters gebruikt in plaats van buitenboordafsluiters of kogelvormige afsluiters, en er zijn helemaal geen afsluiters gemonteerd op de lozen en uitlaatbuizen aan de onderkant van de spiegel—een detail van belang voor de waterafvoer.
Het oordeel
De Nonsuch 30 is een volstrekt onconventionele 30-voeter die sportieve prestaties inruilt voor moeiteloos vaargedrag en een opmerkelijk interieurvolume. Haar onverstaagde cat-tuigage en flexibele mast maken haar een van de minst veeleisende boten om met een kleine bemanning te zeilen, terwijl de Ellis/Hinterhoeller-constructie zorgt voor een stijve, goed afgebouwde romp. De kuip en bepaalde huiddetails getuigen meer van haar oorsprong als kustzeiler op de Grote Meren dan van ambities voor open zee.
Pluspunten
- Onverstaagde wishbone-cat-tuigage met alle bedieningen in de kuip; uitzonderlijk eenvoudig om solo overstag te gaan
- Romp en dek met balsakern en een afwerkingskwaliteit vergelijkbaar met die van C&C, met een sterk voorste schot
- Interieurvolume en breedte vergelijkbaar met een moderne 36-voets toerzeiler, met een aparte douche en uitstekende ventilatie
- Stijf, loopt rustig en vrij van de traditionele loefgierigheid van een catboot
Minpunten
- Oncomfortabele kuip, gevoelig voor glans en zonder aanpassingen niet geschikt voor open zee
- Scheuren in de gelcoat op complexe kuipranden; scherpe randen van het roerkwadrant lopen het risico op uitlaatslijtage
- Schuifafsluiters onder de waterlijn en afsluitbare spiegelafvoeren voldoen niet aan de moderne normen voor buitenboordafsluiters
