Ontwerp en constructie
Met zijn neiging naar de door de IOR beïnvloede ontwerpen uit de jaren 80 is de CS 30 in wezen een snelle romp die ook beschikt over een comfortabel interieur voor toerzeilen. Een slanke boeg, een brede romp midscheeps en een verjongd achterschip wijzen allemaal op een romp die goed hoog aan de wind zal zeilen, en de hoge mast en diepe kiel complementeren dat vermogen. Castro ontwierp zowel vleugelkiel- als ondiepe kielversies naast de standaard vinkiel. De loden vinkiel van 3.440 pond steekt 5 voet 6 inch, de optionele vleugelkiel voegt nog eens 140 pond toe met een diepgang van 4 voet 6 inch, en de ondiepe kiel is 400 pond zwaarder met een diepgang van 4 voet 3 inch. Alle drie de kielopties zijn direct aan de romp bevestigd met een dubbele rij roestvrijstalen kielbouten, en er is geen stompje kiel als onderdeel van de romp, wat resulteert in een zeer ondiepe bilge onder de vlonder. (1)
De enkelwandige romp met een dek met balsahouten kern leverde een relatief lichte romp op, versterkt door een gelamineerde polyester onderconstructie onder teakhouten wrangen. De romp-dekverbinding is een naar binnen gekeerde flens die door het geanodiseerde voetrail is gebout met een tussenruimte van 4 inch, waarbij buiteltape als afdichtmiddel werd gebruikt. Interessant is dat, hoewel de meeste aluminium voetrails uit die tijd sleuven hadden, de CS 30 gelijkmatig verdeelde gaten heeft die dienen als handige bevestigingspunten voor schietblokken of stootwillen. Het dek heeft een ingegoten antislip-textuur die de jaren zeer goed heeft doorstaan, en in tegenstelling tot de destijds geldende traditie zijn de handgrepen op het kajuitdak van roestvrij staal in plaats van onderhoudsgevoelig teak. (1)
Tuigage en bediening
De op de kiel geplaatste, dubbele zalingen anodise aluminium mast van Isomat heeft alle wanten die eindigen bij enkele puttingijzers die ver naar binnen van het voetrail zijn geplaatst. Door het ontbreken van onderwanten die voorover en achterover zijn gespreid, bestaat er een risico op mastpompen in zware zeegang; hiervoor is een jackstag als preventieve maatregel voorzien. De puttingijzers zijn aan het interne schot gebout, verscholen achter verwijderbare polyester afdekplaten. De mast heeft een geïntegreerde spinnakerbaan aan de voorzijde, inclusief controlelijnen voor de spinnakerkar, hoewel deze zonder lagers op de kar onder belasting moeilijk te bewegen zou zijn. Alle lopend want loopt intern door de mast en komt uit bij de basis, waar het naar dekorganizers en naar achteren naar lijnstoppers met Lewmar 30 zelfvalende lieren loopt. De zeillijnen zijn lang genoeg om vrijwel elk voorzeil rond de kajuitopbouw te spannen, wat zorgt voor nauwe schoothoeken. De grootschoot-overloop is gemonteerd op het kajuitdak boven de zeegordijn van de kajuittrap, waardoor de overloop buiten de kuip blijft.
Op de motor zorgt het diepe roer in de schroefstroom voor een nauwkeurige koersbesturing, zelfs bij lage snelheid. Achteruit varen ging rechtdoor zonder merkbare schroefeffecten. De Whitlock-gearste besturing was zeer gevoelig voor de hand, met uitstekende feedback en geen merkbare speling. Ze nam gemakkelijk overstag binnen 100 graden in een lichte bries van 7 tot 9 knopen, en eigenaren melden dat zelfs bij harde wind, met goed getrimde zeilen, de boot langdurig zonder handen te bedienen kan varen. De PHRF-rating voor de meeste Amerikaanse en Canadese vloten is 150 seconden per mijl.
Accommodatie
De CS 30 heeft een prachtig diepe en veilige kuip met lange en brede zitplaatsen en uitsparingen voor de 36 inch wielstuurinrichting op een beschermde stuurstandaard; de kuipranden zijn hoog genoeg om uitstekende rugsteun te bieden. Een doorlopende brugdek zorgt ervoor dat eventuele golven die de kuip binnenstromen niet in de kajuit lopen. Voor opbergruimte zijn er drie bakskisten in de kuip plus een diepe bakboordskist waarin men gemakkelijk kan staan, en de af fabriek geïnstalleerde handmatige lenspomp is vanaf de stuurpositie in die kist eenvoudig bereikbaar. (1)
Benedendeks bevindt de U-vormige kombuis zich direct aan bakboord met een diepe enkele gootsteen met zowel stromend als handpompte water dicht bij de hartlijn, een behoorlijke koelbox tegen de romp en een cardanisch opgehangen tweepits propaankookplaat met oven. Aan stuurboord staat een kleine kaartentafel met een uittrekbare kruk, en daarachter een extra brede, zeer lange open hoekkooi. De motor bevindt zich voor die kooi, waardoor het matras helemaal tot de bakskist aan bakboord kan worden uitgetrokken. De bank aan stuurboord kan worden uitgetrokken tot een tweepersoonskooi, met daaronder de 30-gallon drinkwatertank, en een neerklapbaar schot met tafel biedt plaats aan vier personen. Het toilet bevindt zich in een aparte ruimte aan stuurboord, tegenover een grote hangkast waarvan de deur tevens dient als privacywand voor de V-kooi. Die V-kooi is relatief klein en kort voor een zeiler van 1,80 m, zelfs met een vulpaneel. Ventilatie komt voor via vier openslaande patrijspoorten per zijde, een grote luik boven de V-kooi, een andere boven de salon, een kleinere boven het toilet en een enkele Dorade-ventilator in de salon.
Bekende problemen
De ondiepe bilge is te ondiep voor de installatie van een standaard diepstekende bilgepomp, waardoor de handmatige pomp in de bakskist belangrijk is. Op de beoordelingsboot waren er enkele tekenen van lekkage rond de puttingijzers, dus de kit in dat gebied moet regelmatig worden gecontroleerd. De spinnakerkar mist lagers en is onder belasting moeilijk te verplaatsen. Het boogdeksel van de ankerkluis en de enkele voorrol maken een eenvoudige installatie van een ankerlier lastig, en het toevoegen van een achterstagspanner zou goed moeten worden overwogen omdat de puttingijzer op de spiegel bijna onbereikbaar is. Er is geen open luik in de kombuis om de vochtige dampen van het koken te laten ontsnappen.
Refits en eigendom
De CS 30 is oorspronkelijk uitgerust met een tweecilinder Volvo Penta 2002 18 pk dieselmotor en een aluminium brandstoftank van 18 gallon achter de motor. De boot levert hiermee goede prestaties: eigenaren varen met ongeveer 2.500 tpm en een snelheid van 5,5 knopen. Het schakelpaneel voor de accu's bevindt zich achter de kajuittrap, goed zichtbaar en toegankelijk, en de toegang tot de motor loopt via een volledig te demonteren polyester doos die het onderste deel van de kajuittrap vormt. Vlonderplanken van teak en hulst zijn aan de onderconstructie geschroefd en kunnen indien nodig volledig worden opgetild.
Het oordeel
De CS 30 is precies wat Castro voor ogen had: een snelle kusttoerzeiler die zonder de beperkingen van wedstrijdregels is ontworpen, efficiënt onder motor en wendbaar onder zeil. De boot beloont een eigenaar die waarde hecht aan een zeewaardige romp en een diepe, veilige kuip boven een grote achterhut, en de constructiedetails hebben goed gelegen.
Pluspunten
- Snel varende romp met IOR-invloeden, met hoge opties voor tuigage en vinkiel, vleugelkiel of ondiepe kiel
- Diepe, veilige kuip met uitstekende kuiprandsteun en een volledig hoog brugdek
- Binnenboordse puttingijzers, gelamineerde onderconstructie en duurzaam gegoten antislipdek
- Varen zeer rustig zodra getrimd, nauwkeurig stuurgevoel door de gearing, geen schroefeffect
Minpunten
- Ondiepe bilgekoker maakt standaard diepgangspompen onmogelijk
- Gelekte puttingijzers waargenomen; kombuis mist een open luik
- Spinnakerkar is onder belasting moeilijk te verplaatsen; ankerlier en achterstagspanner zijn onhandig
- V-kooi is te kort voor lange zeilers
