Ontwerp en constructie
Gewichtsbesparing stond centraal bij de gehele constructie van de M29. De werf loste dit op met een carbon-epoxyconstructie met Kevlar, een Hall Spars carbon mast en een diep vrijhangend roer van carbonvezel, wat resulteerde in een geregistreerde waterverplaatsing van circa 4.375 pond op een lengte over alles van 29' 2", een waterlijnlengte van 20' 10" en een smalle breedte van 7' 4". Die lengte-breedteverhouding van 4:1 en de lichte waterverplaatsing geven de boot het goede gedrag dat je associeert met smalle rompen, in plaats van het volume van een typische moderne 30-voets toerzeiler. De vinkiel en het vrijhangende roer zijn puur prestatiegericht materiaal, en de composietlaminaat houdt het trekgewicht onder de 7.000 pond, zodat de boot achter elke volwaardige SUV of vrachtwagen kan worden getrokken en door slechts twee personen kan worden opgetuigd. (2)
Tuigage en bediening
Het zeilen met de M29 is bewust ongecompliceerd gehouden. Een krachtig North-grootzeil op de carbon mast wordt gevormd door middel van achterstag, neerhouder, cunningham, uithaler en grootschoot, en al deze bedieningen plus het eenlijns bindrif liggen binnen handbereik van de helmstok, zodat een solozeiler kan reven zonder de kuip te verlaten. Er zijn geen lieren nodig; dankzij slimme constructie en een 2:1 overbrenging van de grootzeilval kunnen de grootschootbedieningen met de hand worden bediend, terwijl de meeste lijnen onder het dek naar achteren lopen en bij de stuurstand weer tevoorschijn komen. Een zelfkerende fok op een eindeloze rolfok heeft een enkele schoot die wordt getensioneerd door een val, en een op maat gemaakte spinnaker-buisklep maakt het mogelijk dat één persoon het A-zeil uit de buis kan hijsen en strijken. Testzeilers vonden de helmstok vederlicht en superresponsief zonder nerveus te zijn, met net genoeg loefgierigheid om te bevestigen dat het diepe vrijhangende roer lift genereert; ze helt tot de kiel grip krijgt, komt snel op gang, loopt rechtop en kan in haar eigen lengte draaien. (2)
Accommodatie
Benedendeks is de M29 elegant maar sober ingericht, met de nadruk op het zeilen en niet op comfortabel toeren varen. Er is alleen de motorruimte, een afgesloten toilet met een vuilwatertank waarvan het gebruik is voorbehouden aan echte noodsituaties, en een paar langsborden die als kooi dienen, met voldoende opbergruimte voor persoonlijke bezittingen, proviand en drankjes die binnen handbereik vanuit de kuip worden bewaard. De kajuit is een koel toevluchtsoord tegen de middagzon en een plek om achter het anker een dutje te doen, maar verder is de boot vrij van systemen behalve de dieselmotor, instrumenten en het toilet. De echte leefruimte is de diepe, grote kuip met zitplaatsen aan bakboord en stuurboord die gemaakt zijn om op uit te strekken, veilig en comfortabel voor één persoon of een bemanning van drie tot vier personen, en vormgegeven om de opvarenden droog te houden.
Refits en eigendom
Het bezit van een M29 blijft eenvoudig omdat de boot zo is ontworpen. De Yanmar saildrive-diesel — een 2YM15C-unit met 14 pk bij 3.600 tpm, of een 10-pk variant die in oude beoordelingen wordt genoemd — haalt water uit een tank van 8 gallon die gemakkelijk langer meegaat dan een seizoen, en Raymarine-instrumenten voor wind, snelheid en diepte vormen de volledige elektronica. Omdat de romp in een standaard transportcontainer past en achter een vrachtwagen naar huis getrailerd kan worden, laden veel eigenaren hem in en nemen hem voor de winter mee naar huis, waardoor ze geen jachthaven hoeven te huren en geen last hebben van het systeemonderhoud dat grotere toerjachten belast.
Het oordeel
De M29 slaagt als een heerlijke daysailer die sportieve prestaties combineert met tijdloze stijl. Het is een boot die u solo of met twee of drie bemanningsleden zeilt, die uitblinkt bij lichte wind dankzij de slanke romp, vinkiel en lichte bouw, maar tegelijkertijd het gemoedsrust biedt van een zeewaardige Morris. De prijs die hiervoor betaald moet worden, is een interieur dat tot de absolute essentie is beperkt en vrijwel geen voorzieningen voor toeren biedt.
Pluspunten
- Carbon-epoxy en Kevlar constructie houdt de waterverplaatsing laag voor levendige prestaties bij licht weer
- Volledig door de kuip geleide tuigage zonder behoefte aan lieren maakt solozeilen echt eenvoudig
- Diepe, droge kuip met uitschuifbare zitplaatsen voor maximaal vier personen
- Trailerbaar onder 7.000 pond en containersgroot voor gemakkelijk seizoensgebonden bezit
Minpunten
- Benedendeks beperkt tot kooien, een minimale natte cel en opbergruimte — geen comfort voor toerzeilers
- Brandstofcapaciteit van 8 gallon en minimale systemen zijn geschikt voor dagtochten, niet voor lange reizen
