设计与建造
重量管理主导了 M29 的整个结构。船厂通过采用 Kevlar 碳纤维-环氧树脂建造、Hall Spars 碳纤维桅杆以及碳纤维深插板舵来解决这一问题，在 29' 2" 的船体总长（LOA）、20' 10" 的水线长（LWL）和 7' 4" 的窄型宽下，其记录的排水量约为 4,375 磅。4:1 的长宽比和轻排水量赋予了这艘船窄体船特有的优良操控性能，而不是现代典型 30 英尺巡航帆船那样的空间感。箔片龙骨和插板舵是纯粹的性能硬件，而复合材料铺层使拖曳总重保持在 7,000 磅以下，因此该船可以跟随任何全尺寸 SUV 或卡车拖行，并且只需两人即可组装索具。 (2)
帆装与操控
M29 的帆装设计刻意保持简洁。碳纤维桅杆上强劲的 North 主帆通过后支索、斜拉索、康宁汉索（cunningham）、主帆后拉索和主帆缭绳进行控帆，所有这些控制装置以及单线简易缩帆系统都处于舵柄的轻松触及范围内，因此单人水手无需离开驾驶舱即可完成缩帆。该船不需要绞盘；通过巧妙的工程设计降低了控帆索负荷，且 2:1 的主升降索倍率允许手动操作主帆控制索，同时大多数动索均在甲板下方向后延伸，并在操舵处引出。无端绳卷收器上的自动转帆前帆配有由滑车组张紧的单根缭绳，而定制的球帆发射器则允许单人从织物管中升起和收回 A 帆。试航水手发现，舵柄非常轻盈且响应极快，但不会让人产生紧张感，仅有的迎风舵足以证明深悬挂舵正在产生升力；当船体横倾至龙骨抓水时，动力便随之而来，航向保持极佳，甚至可以绕自身长度打转。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，M29 既优雅又简朴，其设计围绕航行体验而非巡航而建。舱内仅有发动机箱、一个带黑水箱的封闭式马桶（仅限真正紧急情况使用），以及两个全长床位，并配有充足的储物空间，用于存放个人物品、物资和茶点，且这些物品均保持在从驾驶舱轻松触及的范围内。船舱是躲避正午烈日、在锚泊时小憩的凉爽避难所，但除此之外，这艘船除了柴油机、仪表和卫生间外几乎没有其他系统。真正的居住空间在于深邃宽敞的驾驶舱，左右舷配有座椅，非常适合伸展身体，对于单人或三到四人的船员来说既安全又舒适，其形状还能防止乘员淋湿。
翻新与持有成本
M29 的持有过程非常简单，因为这艘船在设计之初就考虑到了这一点。Yanmar 帆驱传动柴油机——一款在 3,600 转/分钟时输出 14 马力的 2YM15C 装置，或是在当时评测中提到的 10 马力版本——连接着一个 8 加仑的油箱，其续航能力轻松满足一个航季的需求。Raymarine 风向、风速和深度仪表涵盖了船上唯一的电子设备。由于船体可以放入标准的运输集装箱中，并且可以用卡车拖回家中，许多船主都会将其装载并运回家中过冬，从而避免了船厂存放以及给大型巡航帆船带来负担的系统维护工作。
总结
M29 成功地成为一款将运动性能与经典风格融为一体的绅士日间航行帆船。这是一艘适合单人或两三名船员操作的船只，凭借其流线型船体、鳍龙骨和轻量化结构在轻风中表现出色，同时又能提供一艘适航的 Morris 帆船所带来的安心感。其妥协之处在于内部仅保留了最基本的配置，且几乎没有巡航基础设施。
优点
- 碳纤维-环氧树脂和凯夫拉尔（Kevlar）结构使排水量保持在较低水平，从而在轻风中表现活跃、轻盈
- 全开放式驾驶舱帆装无需绞盘，使单人操作变得真正简单
- 深邃、干燥的驾驶舱配有可伸展座椅，最多可容纳四人
- 重量低于 7,000 磅，适合拖车运输，尺寸与集装箱相当，便于季节性持有
缺点
- 船舱内仅限床位、极简卫生间和储物空间——无任何巡航便利设施
- 8 加仑的燃油容量和极简的系统仅适合日间航行，不适合长途航渡
