Ontwerp en constructie
De romp van Lars Olsen uit de late jaren zeventig heeft een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,10 en een ballastverhouding van 41 procent, waarvan het laatste cijfer wordt ondersteund door 3.241 pond aan gietijzer in een vinkielconfiguratie die afhankelijk van de belading een diepgang heeft van ongeveer 5,25 tot 5,55 voet. Aages Boatbuilders bouwde de boot in polyester met een massieve romp en een massief dek, en hetzelfde ontwerp werd ook aan andere werven gegund; opmerkelijk is dat de L 29 ook als zelfbouwpakket werd aangeboden, waardoor de kwaliteit van de afgebouwde boten kan variëren. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 258 vierkante voet, en de diepgang (immersion rate) van 783 pond per inch laat zien dat ze zwaar op het water ligt voor haar lengte — wat overeenkomt met een waterverplaatsing van rond de 7.500 pond en een op comfort gerichte romp in plaats van een vederlicht exemplaar. (1)
Tuigage en handling
De L 29 is gebouwd met een fractionele tuigage en draagt qua cijfers meer zeiloppervlak dan 54 procent van vergelijkbare zeilboten, wat erop wijst dat ze voor haar lengte iets te veel tuigage heeft. Met het ISO 8666 referentiezeil is de verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing 16,0; hijs een genua van 135 procent en die stijgt naar 18,9, wat zorgt voor een merkbare boost bij licht weer zonder dat u direct in volledige wedstrijdtrim komt te staan. Onder de Volvo Penta MD7 loopt ze 6,0 knopen, net onder haar theoretische maximale waarde van 6,6 knopen voor een romp met deze waterverplaatsing. De DL-verhouding van 243 plaatst haar in de categorie van gematigde wedstrijdboten, en de comfortverhouding van 22,7 tot 22,9 duidt op een rustig gedrag in zeegang in plaats van nerveus gedrag.
Prestatieprofiel
De kapseiscoëfficiënt bedraagt 1,92, een getal dat haar op basis van die ene formule al geschikt maakt voor oceaanoversteken, terwijl de Relative Speed Performance-index op 58 staat. Deze indices, gezien in combinatie met de neiging tot overtuiging en de gematigde waterverplaatsing, schetsen een boot die snel is voor een toerzeiler maar fundamenteel stabiel — geen vliegende planerende romp, maar wel een voorspelbare.
Accommodatie
Benedendeks is de L 29 uitgerust met zes slaapplaatsen, een kombuis en een toilet, en het interieur is, net als bij de meeste boten uit die tijd, afgewerkt met teak. De indeling is uitermate geschikt voor een kleine bemanning of een gezin dat comfortabel langs de kust wil toeren, en de breedte van 9,4 voet biedt voldoende ruimte voor een 29-voets boot zonder de rompvorm te belasten.
Het oordeel
De L 29 is een verstandige Deense toerzeiler uit de late jaren zeventig: gematigde waterverplaatsing, iets overtuigd, stabiel en eenvoudig gebouwd in polyester met een teakhouten interieur. De geschiedenis van zelfbouw is het enige echte minpunt voor een koper die uniformiteit zoekt.
Pluspunten
- Stabiele, op comfort gerichte romp met een kapseiscoëfficiënt van 1,92 en een comfortverhouding van bijna 23
- Licht overtuigde fractionele tuigage met goed lichtweerpotentieel dankzij de 135% genua (SA/D 18,9)
- Solide polyester constructie met ijzeren vinkiel en een beheersbare diepgang van 5,25–5,55 voet
Minpunten
- De optie voor zelfbouw betekent dat de kwaliteit per boot kan variëren
- De bescheiden 13 pk dieselmotor beperkt de snelheid op de motor tot 6,0 knopen
- Er zijn minder dan 200 gebouwd, dus het vinden van een specifiek exemplaar kan geduld vereisen
