Ontwerp en constructie
De 909 is 29,53 voet lang over alles op een waterlijnlengte van 24,61 voet, met een breedte van 10,1 voet die haar een lengte-breedteverhouding van 2,91 oplevert — een relatief brede negenmeterboot. De waterverplaatsing bedraagt 7.055 pond, waarvan 2.976 pond gietijzeren ballast is voor een ballastverhouding van 42 procent, en de romp heeft een vinkiel met bulb en een vrijhangend roer. Die combinatie, met een verplaatsing-lengteverhouding van 226, plaatst haar in wat een ontwerpsomming omschrijft als "gematigde wedstrijdboten" in plaats van pure toerjachten of pure wedstrijdboten. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 290 vierkante voet, en de diepgang is ongeveer 869 pond per inch, waardoor ze zich op een voorspelbare, meetbare manier laadt en trimt. Petterson bood de boot met meer dan één kiel aan: er bestaan zowel een vleugelkielversie als een torpedekielsversie, en de ijzeren kiel is van hetzelfde materiaal, ongeacht het profiel. De diepgang wordt vermeld als 5,41 voet voor de bulbconfiguratie, met aantekeningen uit die tijd die suggereren dat de beladen diepgang kan variëren tot ongeveer 5,71 voet, afhankelijk van hoe de boot ligt. (1)
Tuigage en bediening
De fractionele tuigage draagt een gemeld zeiloppervlak van 404 vierkante voet. Op de ISO 8666 referentiezeil levert dit een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding op van 16,0; hijs een 135 procent genua en stijgt het getal tot 18,3, wat verklaart waarom de boot levendig aan de wind aanvoelt zonder overtuigd te zijn. De theoretische rompsnelheid komt uit op 6,65 knopen, en onder de Volvo Penta 2001 negenhorsdiesel met saildrive maakt de boot 6,0 knopen — voldoende dicht bij de rompsnelheid op de motor om een vertrek uit de jachthaven onopvallend te laten verlopen. De kapseiscoëfficiënt is 2,02, een getal dat, zoals de periode-overzichten opmerkten, haar uitsluiting van oceaanwedstrijden zou opleveren, hoewel haar comfortverhouding van 19,0 tot 21,6 haar in een acceptabel zeeganggebied plaatst voor kusttochten. De relatief geringe diepgang en het vrijhangende roer maken haar een eenvoudige boot om aan te meren en in de meeste jachthavens binnen te lopen. (1)
Accommodatie
Binnenin is het interieur voorzien van teak, afgewerkt in de standaard productiestijl van die tijd in plaats van als een op maat gemaakte betimmering. De watertank van 24 gallon en de dieseltank van 9 gallon weerspiegelen het doel van de boot als weekend- en kusttoerzeiler: genoeg om een paar dagen rond te varen zonder afhankelijk te zijn van jerrycans. De grote breedte zorgt benedendeks voor een bruikbaar kajuitvolume voor een boot van deze lengte, hoewel de bronnen het interieur in algemene termen beschrijven en geen details geven over de slaapplaatsen of de indeling van de kombuis. Wat duidelijk is, is dat de 909 werd ontworpen als een kleine gezins-toer-wedstrijdboot, niet als een minimalistische wedstrijdboot of een zware langeafstandszeiler.
Bekende problemen
De gietijzeren kiel is gevoelig voor corrosie als het kitten en de coating worden verwaarloosd, en de verschillende kielopties betekenen dat een specifieke romp moet worden geïdentificeerd aan de hand van zijn eigen profiel in plaats van een algemene veronderstelling. De saildrive-transmissie op de Volvo Penta 2001 is een bekend onderhoudspunt bij dergelijke installaties, waarbij de rubberen afdichting periodiek moet worden vervangen. De kapseiscoëfficiënt van 2,02 bevestigt simpelweg dat het een kustjacht is, geen blauwwaterkandidaat, en moet worden behandeld als zodanig.
Refits en eigendom
Met de productie die in 1991 werd gestaakt en slechts 210 gebouwd exemplaren, neemt de 909 een bescheiden positie in binnen de Maxi-familie. De hand van Petterson is overal zichtbaar, en de massieve polyester romp en het dek zijn eenvoudig te keuren en te repareren. De negen paarden sterke Volvo Penta 2001 is een goed ondersteunde kleine dieselmotor, en de fractionele tuigage is eenvoudig opnieuw te configureren met een grotere genua als een vorige eigenaar dat nog niet heeft gedaan. De eigendomskosten blijven laag dankzij de omvang van de boot en de volwassenheid van haar systemen.
Het oordeel
De Maxi 909 is een door Petterson ontworpen kusttoerzeiler met sportieve inslag van bescheiden productie, die een eigenaar beloont die een voorspelbare, goedmannerende negameterboot wil zonder de complexiteit van een romp voor de volgende generatie prestaties. Ze is snel genoeg onder zeil en motor om leuk te zijn, breed genoeg om comfortabel te zijn en eenvoudig genoeg om op een redelijk budget op het water te blijven.
Pluspunten
- Grote breedte en een ballastverhouding van 42 procent zorgen voor een stabiel, ruim platform voor kustzeilen
- Fractionele tuigage met 135% genua verhoogt het zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding tot 18,3 voor levendige zeilbeleving
- Massieve polyester romp en dek, teakhouten interieur, eenvoudige Volvo Penta 2001 saildrive
Minpunten
- Kapseiscoëfficiënt van 2,02 beperkt haar tot kustgebruik, niet tot oceaanraces
- Gietijzeren kiel vereist waakzaamheid tegen corrosie; meerdere kielopties vereisen een positieve identificatie
- Kleine brandstofcapaciteit van 9 gallon en watercapaciteit van 24 gallon zijn alleen geschikt voor korte reizen
