Ontwerp en constructie
De romp is gebouwd van polyester met een BALTEK ContourKore balsahout-composietconstructie met biaxiaal en unidirectioneel glasvezel met vinylesterhars op de buitenromp. J/Boats vormde de structuur met een "SCRIMP"-harsinfusiesysteem voor extra sterkte, en structurele schotten van polyester zijn aan de romp en het dek gelamineerd. De kiel draagt 3.900 pond aan loden ballast, gegoten en gebout op een diepe gegoten kielbalk, terwijl een hoog-aspect vrijhangend roer zorgt voor een fijne grip op het water. Met een lengte over alles van 35,25 voet, een breedte van 11,5 voet en een waterlijnlengte van 30,5 voet is de J/109 3.200 pond zwaarder dan de J/105s waarvan ze in geestelijke zin is afgeleid. Dit gewichtsoverschot zorgt voor meer substantie bij het toeren zonder ten koste te gaan van de snelheid. (1)
Tuigage en bediening
Haar zeilplan omvat een grootzeil en een niet-overlappend voorzeil op een rolfok, een combinatie die het werk met een kleine bemanning hanteerbaar houdt en de krachtspanning van overlappende genua's op de lieren voorkomt. Een doorlopend massief stangtuig (rod rigging) ondersteunt de verjongde aluminium mast, en een hydraulische achterstagspanner maakt het mogelijk om te gehoorzamen aan het bevel van de kapitein om meer mastbuiging te vragen wanneer de wind toeneemt. Alle lieren zijn zelfkerend. Voor ruimewindse koersen kan er een asymmetrische spinnaker worden gevaren vanaf een uitschuifbare boegspriet die zich niet in gebruik niet in de voorste V-kooi kan intrekken, waardoor de voorhut vrij blijft. De standaard diepgang is zeven voet, hoewel er voor sommige rompen een optie met een ondiepe kiel met een stahoogte van 5,75 voet is gebouwd. Met een rompsnelheid van 7,4 knopen is ze een levendige presterende boot op haar platform met vinkiel met bulb en vrijhangend roer. (1)
Accommodatie
De keuring van Practical Sailor vermeldt dat er twee hutten zijn, en dat de voorste V-kooi tevens dient als opbergruimte voor de ingetrokken boegspriet. De brandstoftank — een bescheiden capaciteit van 18,5 gallon — bevindt zich onder de kooi in de achterhut. Deze plaatsing houdt de tank buiten de salon, maar beperkt de actieradius met de standaard 27 pk Yanmar 3GM30 dieselmotor met saildrive en klapschroef. De watercapaciteit bij nieuwe levering was 21 gallon, en de originele huisaccubank had slechts 80 Ah op een 12V-systeem, wat beide tekorten zijn voor langere tochten zonder waltoerapparatuur.
Bekende problemen
De fabrieksmatige cijfers voor brandstof, water en accu's zijn kleiner dan wat de meeste toerzeilers tegenwoordig zouden willen: 18,5 gallon brandstof, 21 gallon water en een huisaccubank van 80 Ah. De diepgang van 5,75 voet bij de versie met ondiepe kiel is een keuze die bij elke specifieke boot moet worden gecontroleerd, aangezien de diepere vinkiel van zeven voet de standaard is.
Refits en eigendom
Kopers van een J/109 moeten vanaf het begin rekening houden met grotere brandstof- en watertanks als ze willen toervaren, en met een zwaardere huisaccubank dan de originele 80 ampère-uren. De Yanmar 3GM30 met saildrive is eenvoudig te onderhouden als hulpmotor, maar de kleine standaardtanks maken een keuring gericht op refits noodzakelijk.
Het oordeel
De J/109 is een echte allround 35-voeter: snel genoeg voor wedstrijden, maar stabiel en goed ingedeeld voor weekenden aan boord. Haar balsaconstructie met infusie en de verlijmde schotten zijn serieuze bouwkwaliteit, en de uitschuifbare spinnakribau is een slimme toevoeging die geschikt is voor toerzeilers. De zwakke plekken hebben te maken met de bevoorradingsberekening — de fabriekswaarden voor brandstof, water en accu's gaan er namelijk van uit dat je meer racet dan dat je toert.
Pluspunten
- Echte balans tussen racen en toeren dankzij het ontwerp van Rod Johnstone
- Balsa-composiet SCRIMP-romp met verlijmde structurele schotten
- Niet-overlappende rolfok en zelfkerende lieren vereenvoudigen de bediening
- Intrekbare boegspriet houdt het werk met de asymmetrische spinnaker netjes
Minpunten
- De fabrieksvoorraad aan brandstof (18,5 gal), water (21 gal) en accu (80 Ah) is mager voor toervaren
- De versie met ondiepe kiel (5,75 voet) moet worden geverifieerd ten opzichte van de standaardversie met 7 voet
