Feeling 1090 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

De 1090 is gebouwd op de romp van de Feeling 1040, die Kirié twee jaar eerder had geïntroduceerd als een van de eerste gezamenlijke ontwerpen van Harlé–Mortain. De romp van de 1040 zelf werd destijds beschouwd als een meesterwerk van efficiëntie, en de 1090 erfde dat onderwaterschip terwijl hij een paar centimeter lengte won door een platform achterin dat boven de waterlijn is geplaatst. Waar de 1040 een kopschoot met wigvormig kajuitdak had, heeft de 1090 een panoramische deksalon met een halfvlak dek voor de mast. Die superstructuur geeft de boot een kenmerkend uiterlijk en zorgt voor veel licht in de salon, maar kost wel stahoogte in de voorhut. De gangboorden zijn comfortabel en gemakkelijk te bewandelen, en de kuip is werkelijk ruim — vier personen kunnen er zitten zonder elkaar te hinderen.

Tuigage en bediening

De 1090 is getuigd als een masttop-sloopgetuigde boot met een hogere mast dan de standaard op de 1040, uitgerust met een stuurwiel als standaarduitrusting. De grootschoot-overloop bevindt zich aan de voet van de kajuittrap in plaats van in de kuip. Op het water blijkt de romp een van de meest efficiënte aan-de-windse boten te zijn, met een bovenmatige snelheids-coëfficiënt, en hij blijft zeer comfortabel op ruime-windse koersen. Beoordelingen uit die tijd omschrijven de boot als gemakkelijk te hanteren, zeer zeewaardig, altijd stabiel aan het roer en betrouwbaar in zijn gedrag, waarbij hij goed presteert bij harde wind. Met een waterverplaatsing van 5.050 kg en 2.150 kg aan ballast houdt de 36-voets romp goed koers en beloont actief zeilbeheer. (1)

Accommodatie

Binnenin is het centrale deel van het interieur verrassend ruim, hoewel die openheid grotendeels ten koste gaat van opbergruimte. Het panoramische kajuitdak maakt de salon aanzienlijk lichter dan die van de 1040 en biedt een vrij uitzicht naar voren. Een grote kaartentafel bevindt zich aan stuurboord bij de kajuittrap, met het toilet en de douche erachter; tegenover ligt de achterhut, die als eigenaarshut wordt beschouwd en is gezegend met een stahoogte van 1,95 meter. De kombuis in L-vorm is uitzonderlijk groot en geschikt voor koken achter anker of onderweg met maximale opbergruimte. De voorhut meet 2 meter bij 1,70 meter, en in één versie is deze opengezet met de salon om het gevoel van binnenruimte te vergroten. Kopers konden kiezen voor één of twee achterhutten.

Bekende problemen

De bronnen vermelden geen structurele gebreken, osmose of tuigageschade die specifiek zijn voor de 1090. Het enige compromis op het gebied van comfort is het verlies aan stahoogte voorin door het semi-flush dekprofiel, en het gebrek aan opbergruimte ten opzichte van de ruime centrale indeling.

Refits en eigendom

Een versie met een wigvormige kajuitopbouw van de 1090 verscheen later in de productieperiode, wat tweedehandsbootkopers een visueel alternatief bood voor de panoramische salon. Een romp nam in 1998 deel aan de Route du Rhum, wat bewijs is van het oceaanwaardige vertrouwen van het platform buiten de toerzeilen om. De 30 pk motor en de standaard stuurwielbesturing betekenen dat latere eigenaren weinig afwijkingen van de destijds geldende normen ondervinden bij het zoeken naar reserveonderdelen.

Het oordeel

De Feeling 1090 is een doordacht verder ontwikkelde toerzeiler die een al efficiënte romp van Harlé–Mortain neemt en deze lichter en leefbaarder maakt, zonder de aan-de-windse eigenschappen en roerdrijfvermogen op te offeren die het ontwerp kenmerken. De deksalonconstructie is een echte stap voorwaarts in comfort aan tafel, ook al neemt deze de stahoogte voorin weg en ruilt hij wat opbergruimte in voor volume.

Pluspunten

Erfde romp 1040, beschreven als een van de meest efficiënte van zijn generatie
Panoramisch kajuitdak zorgt voor bovengemiddelde helderheid in de salon en uitstekend zicht naar voren
Ruime kuip, grote U-vormige kombuis en eigenaarshut achterin met een lengte van 1,95 m
Stabiel, betrouwbaar en zeewaardig vaargedrag aan de wind en voor de wind

Minpunten