Ontwerp en constructie
De romp en het dek zijn van massief polyester, en de kiel zelf is van ijzer — een eenvoudige, onderhoudsvriendelijke opzet die de waterverplaatsing van 9.259 pond eerlijk houdt. Met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 214 valt de 999 in de categorie "gematigde wedstrijdboot", waarbij 69 procent van vergelijkbare ontwerpen zwaarder is; het is geen lichtgewicht planerende romp, maar ze is lichter dan het merendeel van haar tijdgenoten. De lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,07 maakt haar breder dan 62 procent van vergelijkbare zeilboten, wat zich vertaalt in echte ruimte benedendeks in plaats van een marketingclaim. De comfortverhouding ligt tussen 21,4 en 21,7, waarmee ze comfortabeler is dan 34 procent van vergelijkbare ontwerpen — aangenaam, maar geen zachtmoedige zwaargewicht. De kapseiscoëfficiënt is 2,01, een getal dat haar volgens deze regels uitsluit van oceaanraces, dus ze is in de basis een kust- en shorthanded cruiser-racer en geen blauwwaterkandidaat. (1)
Tuigage en handling
De 999 is een fractioneel getuigde sloop met een grootzeiloppervlak en fok van 495 vierkante voet, en haar zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding is 17,3 op het ISO-verwijzingszeil, wat stijgt tot 19,9 met een 135 procent genua. Dat plaatst haar bij licht weer sneller dan 62 procent van vergelijkbare ontwerpen, en haar Relative Speed Performance van 73 betekent dat ze 73 procent van vergelijkbare boten over het algemeen voorbijloopt. Opvallend is dat ze zwaarder getuigd is dan 85 procent van vergelijkbare zeilboten en als aanzienlijk overtuigd wordt gekarakteriseerd — een feit dat wordt weerspiegeld in de aanbevolen lopend want, waarbij de vallen (grootzeil, fok/genua, spinnaker, cunningham, kickstrap en onderlijkspanner) allemaal 10 mm en de schoten 12 mm zijn. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 333 vierkante voet, en de diepgang van 993 pond per inch betekent dat ze voorspelbaar belast wordt met bemanning en voorraden. Onder de Volvo Penta 2002 dieselmotor van 18 pk via een saildrive is de berekende maximale snelheid ongeveer 5,3 knopen tegenover een theoretische rompsnelheid van 7,0. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de 999 uitgerust met een kombuis, een toilet en vaste tanks: 26 Amerikaanse gallon (ca. 100 liter) drinkwater en 13 gallon (ca. 50 liter) brandstof, plus een vuilwatertank van 50 liter. De brede romp zorgt hier voor directe voordelen, en de uit de L/B afgeleide ruimtelijkheid is niet abstract — dezelfde verhouding die haar ruimer maakt dan 62 procent van de ontwerpen, geeft het interieur ook een volume dat ongebruikelijk is voor een 32-voets jacht uit die tijd.
Bekende problemen
De 999 vertoont geen systematische structurele alarmen. De gietijzeren kiel is het enige onderdeel waar een expert goed naar kijkt: ijzeren ballast in een vinkiel met bulb is gevoelig voor roestvlekken en bij verwaarloosde boten voor corrosie op de romp-kielverbinding. Het kitten en lakken van deze verbinding verdient daarom extra aandacht. De saildrive-transmissie van de Volvo Penta 2002 is een ander punt dat periodiek aandacht aan de afdichting vraagt, aangezien saildrives inherent door de romp lopen en een gedisciplineerd onderhoud vereisen. Afgezien van deze twee punten worden er geen andere gebreken aan romp, dek of tuigage beschreven.
Het oordeel
De Maxi 999 is een Petterson-toerzeiler die boven zijn lengte uitstijgt: breed, overtuigd voor zijn omvang en sneller dan de meeste van zijn tijdgenoten bij licht weer, maar gebouwd op een massief glasvezelromp met een eerlijke gietijzeren kiel. Het is een boot voor kusttochten en clubwedstrijden, niet voor oceaanreizen, en de gietijzeren kiel en saildrive zijn de twee eigendomspunten waarbij waakzaamheid wordt beloond.
Pluspunten
- Brede romp: ruimer dan 62 procent van vergelijkbare ontwerpen
- Levendig bij lichte wind: sneller dan 62 procent van zijn soortgenoten op basis van SA/D
- Solide polyester romp en dek, eenvoudige ijzeren ballast met vinkiel met bulbkiel
- Overtuigd ten opzichte van de klasse, met robuust lopend want van 10–12 mm
Minpunten
- Kapseiscoëfficiënt van 2,01 sluit acceptatie voor oceaanwedstrijden uit
- Gietijzeren kiel vereist waakzaamheid tegen corrosie bij de romp-kielverbinding
- De saildrive-overbrenging vereist een gedisciplineerd onderhoud van de afdichtingen
