Ontwerp en constructie
De Nova 33 put haar karakter uit een massieve polyester romp gecombineerd met een dek met balsakern, waardoor er wat gewicht wordt opgeofferd voor stijfheid en sterkte. Die constructie van het dek is de helft van een bouwwijze die de boot vaak een Lloyd's Hull Construction Certificate opleverde, een teken van de hoge standaard die Albin tijdens de productieperiode van het model aanhield. De ramen van het kajuitdak zijn doorgaans aan het dak gelamineerd in plaats van doorgebout, en de puttingijzers zijn van roestvrij staal, lopen door het dek en zijn doorgebout aan zware polyester knieën die in de romp zijn ingelamineerd voor structurele veiligheid. Binnenin is het mahoniehouten interieur meestal afgewerkt op een niveau dat hoger ligt dan wat Franse of Amerikaanse tijdgenoten uit dezelfde periode bereikten, wat de boot een rustige Scandinavische uitstraling geeft die decennia later nog steeds overeind staat. (1)
Tuigage en bediening
Een 7/8 fractionele tuigage draagt 517 vierkante voet zeil op een 100% voordriehoek, verdeeld over een grootzeil van 291 vierkante voet en een genua van 226 vierkante voet. De indeling is in het voordeel van wie echt graag wil zeilen. Aan de wind is de Nova een scalpel; ze loopt aanzienlijk hoger dan veel moderne toerjachten met een brede spiegel en houdt een uitgebalanceerd, responsief roergevoel dat licht en communicatief blijft, zelfs wanneer diep gereefd is met slechts een klein stuk voorzeil dat nog werkt. Testzeilers vonden haar uitzonderlijk geschikt voor solozeilen, en haar hoge ballastverhouding met die relatief diepe kiel houdt haar rechtop en stuurgevoelig tijdens flinke vlagen. Met een goed onderhouden 18- of 20 pk dieselmotor vaart ze rond de 5,5 tot 6 knopen. Hoewel een ingeknepen spiegel onder een grote spinnaker bij zware zeegang kan leiden tot ritmisch rollen, blijft ze stabiel voor de wind en hanteerbaar bij het aanleggen in een krappe jachthaven.
Accommodatie
Het interieur volgt een klassieke indeling voor een cruiser-racer: een V-kooi voorin, een salon met twee banken die dienen als zeekooien, en een hoekkooi achterin, met een compacte kombuis aan stuurboord die kleiner is dan die op de brede spiegels van vandaag. Een klaptafel rond de maststeun is een slimme ruimtebesparing, en de diepe, beschermende kuip is uitermate geschikt voor zeereizen. De stahoogte in de salon bedraagt ongeveer 1,85 meter, genoeg om te voorkomen dat alleen zeer lange zeilers zich beperkt voelen. De dekindeling is veilig dankzij goede handgrepen, hoewel de gangboorden smal zijn, wat een compromis is ten opzichte van de slanke romp van de boot.
Bekende problemen
De verlijmde kajuitramen kunnen lekken als de kit na jaren van thermische uitzetting loslaat, een punt dat bij elke exemplaar die vandaag de dag te koop staat de moeite waard is om te controleren. Anders getuigen de structurele puttingijzers en de door Lloyd's gecertificeerde rompconstructie van een solide platform.
Refits en eigendom
Kopers van een Nova 33 moeten prioriteit geven aan de raamafdichtingen en de staat van de dieselmotor, aangezien het zeilplezier van de boot afhangt van een direct roergevoel en een betrouwbare hulpmotor. Het hoogwaardige interieur heeft zelden meer nodig dan zorgvuldig onderhoud, en het dek met balsahouten kern vereist waakzaamheid wat vocht betreft, maar beloont de zorgvuldige eigenaar met een stijve, lichte constructie.
Het oordeel
De Albin Nova 33 is een boot die aan het roer groter aanvoelt dan zijn lengte en een zeilprofiel heeft dat geschikt is voor echte oceaanomstandigheden, maar toch toegankelijk blijft voor kusttochten met een kleine bemanning en clubwedstrijden. Ze is het meest geschikt voor prestatiegerichte toerzeilers die hooglopen en vakmanschap belangrijker vinden dan volume.
Pluspunten
- Uitzonderlijk hoog aan de wind lopen en een licht, communicatief roergevoel
- Stijf en stabiel gedrag dankzij de hoge ballastverhouding en diepe loden kiel
- Prachtig mahoniehouten interieur en door Lloyd's gecertificeerde rompconstructie
- Uitermate geschikt voor solozeilen en manoeuvreren in krappe jachthavens
Minpunten
- Smalle gangboorden en beperkte stahoogte voor zeer lange zeilers
- Kleinere kombuis dan bij moderne toerzeilers met een brede spiegel
- Verlijmde kajuitramen die gevoelig zijn voor lekkage naarmate de kit veroudert
- Ritmisch rollen onder een grote spinnaker in zware zee
