Tasarım ve İnşa
909, 24,61 fitlik su hattı boyuna (LWL) karşılık 29,53 fitlik bir tam boyu (LOA) ile 10,1 fitlik genişliği sayesinde 2,91'lik bir boy/genişlik oranına (L/B) sahiptir; bu da onu nispeten geniş gövdeli, dokuz metrelik bir tekne yapar. Deplasmanı 7.055 pound olup, bunun 2.976 pound'u %42'lik bir balast oranı için dökme demir balasttır. Gövde, asma dümenli ve torpil salmalı bir profili taşır. Bu kombinasyon, 226'lık deplasman-boy oranı (D/L) ile tekneyi, saf gezi tekneleri veya tamamen yarış odaklı tekneler yerine, bir tasarım özetinde "orta seviye yarışçılar" olarak nitelendirilen gruba sokar. Islak alan yaklaşık 290 fit karedir ve su çekimi inç başına yaklaşık 869 pound olduğundan, tekne tahmin edilebilir ve ölçülebilir bir şekilde yüklenir ve trim edilir. Petterson, tekneyi birden fazla salma seçeneğiyle sundu: kanatçıklı salma versiyonu ve torpil salma versiyonu mevcuttur ve demir salma, profilinden bağımsız olarak aynı malzemeden üretilmiştir. Torpil salma konfigürasyonunda su çekimi 5,41 fit olarak belirtilmiştir; döneme ait notlar ise teknenin durumuna bağlı olarak yüklü haldeki su çekiminin yaklaşık 5,71 fite kadar çıkabileceğini göstermektedir. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop, 404 fit karelik bir yelken alanına sahiptir. 16,0'lık bir yelken alanı/deplasman oranı sağlayan ISO 8666 referans yelkeni üzerinde %135'lik bir cenova basıldığında bu oran 18,3'e yükselir; bu da teknenin fazla yelkenle boğulmadan orsada canlı hissettirmesini açıklar. Teorik deplasman-gövde hızı 6,65 knot olarak hesaplanır ve Saildrive sistemine sahip Volvo Penta 2001 dokuz beygirlik dizel motor altında tekne 6,0 knot hız yapar; bu değer motor seyrinde gövde hızına oldukça yakın olduğundan marinadan çıkışları sorunsuz hale getirir. Alabora direnci (CSF) değeri 2,02'dir; dönemin incelemelerinde belirtildiği gibi bu değer onun okyanus yarışlarında kabul görmesini engellerdi, ancak 19,0 ila 21,6 arasındaki Konfor Oranı (Motion Comfort Ratio), onu kıyı seyri için tolere edilebilir bir denizci konumuna sokar. Sığ sayılabilecek su çekimi ve asma dümeni, onu yanaşması ve çoğu marinaya girişi kolay olan net bir tekne haline getirir. (1)
Konaklama
İç mekanda ahşap işçiliği, özel bir marangozluk işi olarak değil, dönemin standart seri üretim tarzında tik ağacıyla tamamlanmıştır. 24 galonluk tatlı su tankı ve 9 galonluk dizel tankı, teknenin hafta sonu kaçamakları ve kıyı seyri amaçlı tasarlandığını gösterir: jerrycanlara ihtiyaç duymadan birkaç gün gezinmek için yeterlidir. Geniş genişliğin alt taraftaki karşılığı, bu boydaki bir tekne için kullanışlı bir kamara hacmidir; ancak kaynaklar iç mekanı ranzalar veya kuzine alanı gibi detaylardan ziyade genel ifadelerle tanımlar. Açık olan bir gerçek var ki, 909 minimalist bir yarış teknesi veya ağır deplasmanlı bir uzun yol teknesi olarak değil, küçük bir aile gezi-yarış teknesi olarak tasarlanmıştır.
Bilinen Sorunlar
Demir salma, yalıtım ve kaplama ihmal edilirse korozyona karşı hassastır; ayrıca birkaç farklı salma seçeneği bulunması, belirli bir gövdenin varsayımla değil, gerçek profiline göre tanımlanması gerektiği anlamına gelir. Volvo Penta 2001 üzerindeki Saildrive şanzıman, bu tür kurulumlarda bilinen bir bakım noktasıdır ve kauçuk contası periyodik olarak değiştirilmesi gereken bir parçadır. 2.02'lik alabora direnci (CSF) değeri, teknenin açık deniz için değil, sadece kıyı seyri için uygun olduğunu doğrular ve bu şekilde kullanılmalıdır.
Refit ve Sahiplik
Üretiminin 1991 yılında sona ermesi ve sadece 210 adet üretilmesiyle 909, Maxi soyunda mütevazı bir niş işgal etmektedir. Tüm teknede Petterson'un imzası açıkça görülür; masif fiberglas gövde ve güverte sörvey ve onarım açısından oldukça kolaydır. Dokuz beygirlik Volvo Penta 2001 motoru, servis desteği güçlü küçük bir dizeldir ve eğer önceki sahibi bunu daha önce yapmamışsa, fraksiyonel arma daha büyük bir cenova ile yeniden konfigüre edilmek için oldukça basittir. Teknenin boyutu ve sistemlerinin olgunluğu sayesinde sahiplik maliyetleri düşük kalır.
Karar
Maxi 909, daha sonraki nesil performans gövdelerinin karmaşıklığı olmadan öngörülebilir, iyi huylu bir dokuz metrelik tekne isteyen sahiplerini memnun edecek, mütevazı üretimli, Petterson tasarımı bir kıyı gezi-yarış teknesidir. Yelken ve motor altında eğlenceli olacak kadar hızlı, konforlu olacak kadar geniş ve makul bir bütçeyle su üstünde kalabilecek kadar sade bir teknedir.
Avantajları
- Geniş genişlik ve yüzde 42'lik balast oranı, dengeli ve geniş bir kıyı platformu sunar
- %135 cenova içeren fraksiyonel arma, yelken alanını deplasmana oranı (SA/D) 18,3'e çıkararak canlı bir seyir sağlar
- Sağlam fiberglas gövde ve güverte, tik iç mekan, basit Volvo Penta 2001 Saildrive
Dezavantajları
- 2.02'lik alabora direnci (CSF) değeri, onu okyanus yarışlarından ziyade kıyı seyriyle sınırlar
- Demir salma korozyona karşı dikkat gerektirir; birden fazla salma seçeneği kesin tanımlama gerektirir
- Küçük 9 galonluk yakıt ve 24 galonluk su kapasitesi sadece kısa mesafeli geziler için uygundur
